H2/文
週末的車圈不可不說， 熱鬧之極。 傳祺新能源SUV·GE3的上市、全新一代君威上市以及哈弗全新SUV·M6上市。
談及對這三款新車上市的看法：
GE3
作為傳祺首款純電動SUV意義非凡， 310公里同級最高續航里程， 看好；
新君威
換代徹底， 全系包含混動車型的價格令人驚喜， 看好；
哈弗M6
不！看！好！
殘次品設計的殼， 內在毫無亮點的照搬
雖然M系車型， 曾經出現在長城汽車的產品序列之中， 但相比如今的哈弗SUV系列， M6無疑是一個全新系列的全新車型。
從外形設計上來說， M6與H系列有著明顯區別。 可是， M6的造型設計卻是來自于2016年廣州車展改款H6， 說好聽點M6就等於H6， 不好聽就是H6淘汰的殘次設計。
內飾上， M6照搬了換代前且目前仍然在售的老款H6， 從方向盤、儀錶盤到中控台， 甚至連座椅的紋路以及門門上的扶手、拉環和儲物箱的造型都一刀未剪。
動力方面， 同樣是H6的那套1.5T+6MT/6AT的動力總成， 功率扭矩以及轉速調校也紋絲不動。
配置也是如此， 同價位上M6有的， 老款H6也一樣不少。 唯一的區別就是， M6多了一個發動機啟停功能， 而H6卻有真皮方向盤， 座椅加熱、電動折疊後視鏡和空氣篩檢程式。
除了外觀上的“區別”， 哈弗M6可以說根本就是一個換殼的H6。 那麼出一個M系列的“6”有什麼意義呢？不如直接併入H6算了， 反正H6都有七八種外觀及180種配置不一的車型了。 最重要的是， 對於消費者來說， H6名頭辣麼大， 選擇辣麼多， 我為什麼要買一個除了外觀啥都一樣， 選擇面不多的新系列新車呢？
定價與定位混亂，自扇巴掌
承接上一段，為什麼要買M6？很多人會說M6在定位上要低於H6，並且價格區間比之H6要更低，錯位銷售。對此，H2的回答是......
呵呵！
明面上來說，8.88萬-14.68萬的H6，在起售價上並不比M6高。並且，H6作為擁有七八款外形及近180這種配置的神車，其經典款H6（無紅藍標）的8.88-11.18萬的售價，就已經完全覆蓋了M6的8.98-10.98萬的價位區間，且H6的區間配置選擇還更豐富。
就算在同價位區間上M6比之經典款H6，外形更（jian）加（ren）亮（jian）眼（zhi），消費者選擇了M6，那麼經典款H6怎麼辦？經典款H6至今都出到了17款，甚至16款都停產在售，說明經典H6的市場需求依然可觀。如果M6搶了經典款H6的份額，就等於直接傷害了H6車海戰術下的國內SUV銷量第一的寶座。屆時換代H6的跌落神壇，那可就是一記最響亮的耳光！
新車無行銷，自己都不重視還指望個啥？
任何一可款受歡迎的產品，都離不開好的行銷。一款新車產生，從概念車，到諜照，到亮相，到正式上市，再到上市後，可以說每一步或多或少都會行銷色彩。然而，M6卻可以說毫無行銷可言。
除卻了2016年的廣州車上以該款H6的身份出現以外，到了今年的6月底7月初，M6就像變魔術一樣，憑空在出現大眾的視野。然而當所有人還沒反應過來之時，僅十幾二十天的時間就到店，然後上市。期間沒有諜照，沒有正式亮相，沒有上市前的大型試駕等行銷手段的介入，甚至連上市活動，搞得都像是一個路邊攤的中老年座談會。
僅藍標M6孤軍奮戰
哈弗這一代產品的策略是為“車海戰術”，以“紅藍雙標”不同的外形設計，車型配置以及定價，進行地毯式轟炸。而該策略，在哈弗H1、H2、H6、H7系列有所運用，並且大部分系列都收穫了不錯的銷量成績。
然而，全新哈弗M6的上市，該車（系列）卻僅僅只有一種外觀和5種車型配置。雖然在其他品牌車型這樣的做法很常規，但是在哈弗簡直就是非主流。沒有車海戰術，M6就沒有外觀多變，配置豐富的噱頭去吸引消費者。難道，要靠M6的“實力”？H6的銷冠都是靠車海戰術堆上來的，你指望M6這個“跛鑼貨”？
定價與定位混亂，自扇巴掌
承接上一段，為什麼要買M6？很多人會說M6在定位上要低於H6，並且價格區間比之H6要更低，錯位銷售。對此，H2的回答是......
呵呵！
明面上來說，8.88萬-14.68萬的H6，在起售價上並不比M6高。並且，H6作為擁有七八款外形及近180這種配置的神車，其經典款H6（無紅藍標）的8.88-11.18萬的售價，就已經完全覆蓋了M6的8.98-10.98萬的價位區間，且H6的區間配置選擇還更豐富。
就算在同價位區間上M6比之經典款H6，外形更（jian）加（ren）亮（jian）眼（zhi），消費者選擇了M6，那麼經典款H6怎麼辦？經典款H6至今都出到了17款，甚至16款都停產在售，說明經典H6的市場需求依然可觀。如果M6搶了經典款H6的份額，就等於直接傷害了H6車海戰術下的國內SUV銷量第一的寶座。屆時換代H6的跌落神壇，那可就是一記最響亮的耳光！
新車無行銷，自己都不重視還指望個啥？
任何一可款受歡迎的產品，都離不開好的行銷。一款新車產生，從概念車，到諜照，到亮相，到正式上市，再到上市後，可以說每一步或多或少都會行銷色彩。然而，M6卻可以說毫無行銷可言。
除卻了2016年的廣州車上以該款H6的身份出現以外，到了今年的6月底7月初，M6就像變魔術一樣，憑空在出現大眾的視野。然而當所有人還沒反應過來之時，僅十幾二十天的時間就到店，然後上市。期間沒有諜照，沒有正式亮相，沒有上市前的大型試駕等行銷手段的介入，甚至連上市活動，搞得都像是一個路邊攤的中老年座談會。
僅藍標M6孤軍奮戰
哈弗這一代產品的策略是為“車海戰術”，以“紅藍雙標”不同的外形設計，車型配置以及定價，進行地毯式轟炸。而該策略，在哈弗H1、H2、H6、H7系列有所運用，並且大部分系列都收穫了不錯的銷量成績。
然而，全新哈弗M6的上市，該車（系列）卻僅僅只有一種外觀和5種車型配置。雖然在其他品牌車型這樣的做法很常規，但是在哈弗簡直就是非主流。沒有車海戰術，M6就沒有外觀多變，配置豐富的噱頭去吸引消費者。難道，要靠M6的“實力”？H6的銷冠都是靠車海戰術堆上來的，你指望M6這個“跛鑼貨”？