也許， 在你打開這篇文章的時候， 會以為產生了錯覺。
浩子竟然一周兩更了！
嘿嘿， 是不是很驚喜？是不是很 Surprise？
要的就是這種效果。
這個人生啊需要一點驚喜， 更需要一點期待， 否則……（話說這事好像和鹹魚沒什麼關係， 哈哈）， 當然， 這絕不是浩子可以拖延更新的理由！
所以欠稿， 必須補上！下麵， 才是正文！
浩子記得第一次做飯給媽媽， 做燒茄子結果炸的跟磚頭一樣咬不動， 媽媽全吃了；
剛畢業第一個月工資給爸爸買了雙鞋， 爸爸高興的四處炫耀鞋子是兒子給買的；
而談起工作， 第一次為粉絲淘車， 浩子清楚的記得是一個叫”小驢快跑“的朋友。
（回憶當年浩子寫的文章真是LOW， 感覺洪荒之力根本就沒放開……回想起來， 也是多虧李老鼠三吱老師對浩子一下午的指點， 才讓浩子原形畢露……啊， 不對， 是有了新的突破。 ）
當時這位粉絲委託浩子幫他找一輛英菲尼迪G37， 說是想送給即將成為媳婦的女朋友……於是專門寫了一篇文章。 當時“小驢快跑”開一輛騷藍色的斯巴魯， 記憶是相當深刻。
後來聊天， 這個粉絲說是自己開G37太爽， 有點捨不得給女朋友了， 不知道是不是後來一直被女朋友罰跪地板， 哈哈。
那麼， 為什麼要提這些舊事呢？因為今天的主角正是——英菲尼迪G37。
對於英菲尼迪G37的外觀， 每個人審美都不一樣， 當年看著還不錯， 現在看著的感覺也沒什麼運動感， 活脫脫的一個家用造型。 （可能是現在運動系外觀設計越來越強烈誇張， 拉高了審美需求吧。 ）
但是日系車的設計師就是喜歡扮豬吃老虎的梗， 平淡無奇的外表下， 卻是一個時刻等待沸騰的心臟。
如果大家對 R35 GTR這種明星車款有所瞭解的話， 那麼肯定知道——
所以說， G37是有著賽車血統的家用轎車， 或者說， G37是將賽車技術應用在民用車的成功案例。
技術上挺成功， 銷量上卻並不成功。
G37的二手車保值率更是只能用“淒慘”二字來形容， 如果不是英菲尼迪贊助了當時國內熱播的《爸爸去哪兒了》略暴視角，
以一位二手車人的角度來說：
事實上，二手G37的行情非常尷尬，較低的市場保有量不足以帶動整個市場的行情，知名度的提升，只是讓這款小眾車型售價虛假升高而已。
浩子不久之前就收到了粉絲求購G37的需求。
“預算20W以內，想找一輛白色的G37，年份越近越好，車況越新越好。”
一千個人的心目中有一千款愛車，但是二手車的需求卻是雷同——都想要又新又便宜的（T^T）。
然而，有預算買車的前提是能找到車。
現如今，網路搜索都是成片的G25。
借用“小驢快跑”粉絲的一句話：
這句話浩子和同事大兵給予了有力的驗證！實乃金玉良言也。
前段日子，浩子在網上翻找G37售賣資訊的時候，偶然發現了一台11年上牌的G37，價格卻只有——
我們可以看看網上的標價，聰明的小粉絲們會發現，G37的網路報價完全就是一團亂麻。
12年的車賣21W，09年的賣15W，還有賣13W的、17W的，中間最大差價高達8W，年份卻只差三年，按照這樣的跳水速度，再等3年我們是不是就可以免費提車了？
網上泛泛資訊，標價混亂的時候，我們要如何準確估價呢？
第一步：以個人平臺售價為參考調查市場價。
人人車、瓜子二手車都號稱無中間商，純粹的個人車源，那麼上面標注的價格可以作為個人賣車心理售價的參考。
記住是參考，不是標準！
因為個人賣家也不知道自己的車市場行情如何，他們也不是什麼評估師，哪裡懂什麼市場？個人賣家也是看其他同款車型掛售的價格來估計的，至於車況，每個人都覺得自己車很完美，事實上都是五十步笑百步。
“我的車，永遠比別人的好！”
所以，你對比了個人期望價格之後，還需要大資料來做一下比對。
為什麼不首選用估值軟體直接得出結論？。這類估值軟體抓取資料做一個均值評估，是一種演算法，既然是演算法肯定是樣本越多，估算的越准。
可是，對於數量稀少的豪車超跑以及保值率極低，價格跳躍的冷門車型來說，估值軟體不誤導你就不錯了，差價幾萬、十幾萬都是稀鬆平常，所以想借助估值軟體的資料作為參考，僅限於市場熱銷、保有量達的車型款式。
那麼，想問的是特別車型，少見、冷門的怎麼辦？
這個就比較簡單了，畢竟是在行業內混的，每天在市場裡泡也不是白泡的，他們這些業內人士對市場最為敏感。
這些人估值的價格相對更准，更全面一些，可是，即便是行內人士，也只能給你估計一個大概、左右、差不多，而且給出的價格稍微偏高的。
浩子這邊給價也就有講究的。
要是買完車問價，一般我估值的稍微往高了拉些，因為都買了車了，問價格覺得買虧了，這不是心理添堵麼？要是沒買，浩子給個正常價格，都是假設比較好的車況條件，誰說能不看車況給你一個準確的數值，我勸你上去倆巴掌，拉黑。
不過……一般這類人可能都做不到及時回復吧，比如浩子……就很慚愧了。
這不是很直觀麼？像這種冷門小眾車型，其實市場幾乎是沒有價格的，都在瞎要。
好了，說了這麼多，大概意思就是那個11年賣16W的英菲尼迪G37價格讓浩子很舒服，後來和賣家也通了電話，感覺是個很懂行情的人，對方也保證這車沒有重大事故。
於是，浩子和大兵就歡天喜地的去了。
一路地鐵，從城北站到城南，我們總算見到了客戶和我們都翹首以盼的G37實車。
這輛車我們檢查一圈，的確是沒有過大事故，小磕碰還是存在的，鈑金噴漆也有。安全帶的日期上清楚的印刷著“IN 2011”，僅用這張圖證明浩子所言非虛。
車體框架都完好，原廠焊點很圓潤，規則內陷。
從外觀以及內飾的角度上來看，這輛車及其價格都是非常完美的，一無事故、二沒水泡，價格公道，態度良好。
但是最後浩子還是沒有選擇這輛車是為什麼呢？
重點，是在底盤上！
如果不升底盤，從這個角度檢查，這輛車其實是很完美的，因為你根本看不真切，也看不細緻。這也是為什麼浩子強調，
這輛車就是一個令人警醒的例子。
因為當時車主在一旁，不方便仔細拍照，所以畫面稍微有些模糊。不過即便如此，大家仔細觀察的話也能發覺到，
軟連接部分銹蝕的比一般正常家用二手嚴重的不止一個量級。
問題是，G37的底盤也不低啊？咱們帶著這個疑問繼續往下走。
仔細檢查，發現整個懸掛的固定螺絲都有過擰動調整，但是底盤並沒有發現有托底變形的痕跡，至於是不是因為軸承異響導致的更換，還要繼續檢查看看。
說實話，這種情況比較少見，除非是後橋響，漏油等原因，但是觀察其周圍，並沒有什麼油蹟存在。
似乎有些奇怪……
螺絲棱角處明顯有污泥被擦拭掉的感覺，看來這個半軸也是自身難保。
由此來看，底盤的幾個大部件基本上能動的都動了！
支臂連杆也均有過拆卸或者擰動。
排氣的固定螺絲也都有過擰動，表面也有磨痕存在。
其實，看到這裡，大家可能多少都有些猜想了——（其實有一瞬的懷疑是G25升級G37，所以換了一整套，但是想想應該沒人這麼做吧，畢竟成本放在那裡。）
拆卸一處、兩處可能是底盤托底導致的更換，但是整套底盤組成都有拆卸痕跡，懸掛、減震以及支臂都有調整痕跡，這說明改裝做了底盤調教。
但是，單純的改裝還沒必要調整差速器，而排氣管表面出現的形變，這可以肯定是因為底盤改裝壓低之後，在顛簸路面造成了托底損傷。
差速器和傳動軸的拆卸，也有可能也是由於托底造成損傷後，進行了更換。
正是因為以上三點原因，深度改裝車才變得如此不值錢，所以真的看到這輛車以後，之前所謂的價格合適，也成了笑話。
改裝過，還有可能大修過，這樣的車怎麼能下手？理所當然的PASS了。
臨走前，這個賣車的車主注意到浩子這邊拍了很多照片，還叮囑浩子不要把他的車曝光，所以，浩子沒有展示關於這輛車的外觀情況和網上掛售連結。（還請原諒……）
所以，個人賣家車況就一定好？
圖樣圖森破！Too young Too simple！
四個小時來，四個小時回去，一天就這麼耗沒了……滿疲憊的，卻一點收穫沒有。
“8”個G25算是在網上就篩選掉了，剩下兩個，百分之五十的幾率，也成功遇到了大改裝車輛，幸運的話，那麼下一輛就是極品G37了吧。
這輛車檢測之後大約有一周的時間，我們又捕捉到了一輛價格比較合適的G37。
這一次蠻幸運，車距離我們住的地方不是——特、特別遠，只是從天通苑到通州的距離而已……真心想吐了。
不同的是，這一次的賣家是車商，不是個人。
剛進店裡，這萬黑叢中一點白怎麼總感覺和某類歐美動作電影有點相似呢……咳咳，請允許浩子有短暫的失神。
這對比之前浩子對這個車的定價區間稍微高一大截，但是車源少，本身市場價格就亂，定價有浮動也是不得不接受的。
畢竟，我們還能砍價。
摸到真車，下意識就打著火想聽聽聲音，結果發現胎壓報警燈亮了。
以為輪胎氣壓低，結果檢查了四個輪胎，全都不虧氣……這應該是胎壓感測器缺電了，所以需要更換四個感測器。
而我們打了4S店電話——
一個980，四個將近4000！我擦，突然感受到了小眾進口車滿滿的惡意！你這是搶錢呢麼？
胎壓感測器換個電池就完事了，你非要給我換一個新的是什麼鬼！！！
胎壓報警的問題到此為止，接下來要展示的，就是一輛公里數超過十萬的二手車到底是個什麼樣的情況。
前任車主的手好像帶銼刀一樣，
而駕駛員上車都會側壓座椅左部，所以這裡的褶皺和彈性損失更為明顯。
除了這兩處磨損比較清楚之外，不過對於一輛有著七年車齡的二手車來說，這個車的內飾情況真的一般般，如果感覺方向盤磨損掉漆影響視覺體驗，那麼可以更換方向盤的多功能按鍵板。
不過這屬於進口車，也是全稅下來50多W的豪華轎車了，方向盤按鍵也是不便宜，而且淘寶也找不到原廠，不過也可以找汽車美容的做翻新。
檢查了一圈的漆面，全車噴漆。
從這個角度來說，浩子有點失望，不過單看內飾的情況，也覺得這樣的結果實數正常。
從這輛車的外觀內飾角度來看，前任車主看起來並不是特別愛惜車的人。
上一期很多粉絲表示浩子沒體現天籟升底盤的工序，這一次特意多拍了一些底盤的情況，也是為了和上一輛底盤改裝過的英菲尼迪G37做個對比。
首先可以確定的是，前後縱梁以及汽車框架都很完整。
我們可以發現，如果稍有擰動都會留下一圈的磨痕。而這輛車的後橋看不到一點拆卸的痕跡。
對比之前改裝過的G37半軸，這輛車的半軸銹蝕更嚴重一些。
但是真正的問題是這輛車有些滲油，位置在於氣門室蓋，這裡都是油泥。
按照大部分車主對日系車的理解：日系車的優勢就在於發動機、變速箱及傳動系統非常穩定。即便是年限很老的車，也能保證發動機表面柔絲般順滑、潔淨。
可是，我們可能有一些細節被忽略了。
那就是處於我們常識認知的日系車大部分都是家用型，對於英菲尼迪G37這種大排量自吸性能車而言，滲漏的可能性是非常高的。
畢竟，我們買一輛G37的目的就是體會5秒多DE百公里加速快感，這是一個能玩的車，也是一個費油的車。（油耗能給你開到16個，是不是很刺激！）
關於這輛車的車況我們也是解釋給了求購的粉絲，說實話……浩子沒想到對方能接受。
但是對方可能也知道找一輛沒改裝的、又沒被禍害G37有些困難，而自己又特別想擁有一輛G37，於是，耗時一秒，做出了讓浩子砍價的決定。
17W9，砍到16W，這是浩子的計畫，然而——
“17W9，不劃價。”賣家那叫一個斬釘截鐵。
“17W9？哥們，我昨天看那個12年的才16W3，你這漏油漏這樣，還賣這麼貴啊？”
“16W3？賣那麼便宜，哥們你沒買肯定是有問題對不對？再說，方才你也說了，這車氣門室蓋滲油也不是很大的毛病，無非添點機油的事，我跟你說，這車開起來一點問題都沒有，你要真想要哥們給你讓到17W5，最低了。”
“17W5？哥們，你是指這個車發家致富啊，剛才我給4S店打電話你也聽見了，一個胎壓感測器900，我四個就小四千塊錢砸這車上了。10年的車，你讓我花18W買，虧狠了吧。你自己看看人人車上09年的才賣多少錢？15W7，你10年的賣18，合適麼？”
“那人人車上面還收幾千服務費呢，不一樣麼？”
“人人車加起來也就16W出頭，你這一年貴出去2W，連個質保都沒有，我這幫粉絲淘車還收費的，不把我們服務費砍出來，這車沒法要。”
“那你想多少錢拿？”
“16。”
“別逗了，16肯定不行，我跟你說，最多我把零頭給你抹掉，17，行吧。”
17，說實話，這次求購G37的朋友預算就是17，但是浩子總感覺這種小眾車型就砍1W不過癮，對方至少還賺大幾千塊錢呢。
所以——
“說實話，這種小眾的車，1W塊錢的虛價咱們都明白，我也知道這種小眾車在你這邊也不好賣，放在你這裡也是每天在貶值，而且車況這是遇到我稍微懂點的，你要是遇見一點不懂車的，光看你這漏油，人家都不想要了，你還賣不上這個價呢。”
“別說了，16絕對不可能知道不？你這麼砍價，我寧可這車丟這裡。”
“真不能談？”
“你就別為難我了，17W，我包你過戶，不能再低了，這門店房租都是成本，這都是淡季我沒怎麼賺，你要是真明白，你都知道這車壓根沒價，我就是要18，對比網上也不怎麼貴。”
浩子也發現對方真是不肯讓了，但是這車服務費算下來2000，不把這2000從預算裡看出來，感覺也是不得勁啊。
於是又繞車賺了一圈。
“哎？不是，這車怎麼沒備胎啊？”
“車來的時候就沒有，沒備胎，就這樣。”
“有，絕對有，鐵骨的，我之前找過好幾輛了，這個你別想唬我。”
感覺對方的耐心真是要磨光了，浩子這邊感覺又弄下來2000也算能交差，不過說實話，這個車況，16W8，浩子也沒感覺便宜多少。
之後就簡單了，這個粉絲願意接受這個車況，隨後交了5000定金，後來又把尾款16W3打到了浩子公司戶頭上，這個車算是徹底定下來了。
下了五千定金，約好第二天出發去拿車。因為這輛車還要發物流發走去銀川，而花鄉辦過戶提檔的還特別多，所以不得不6點爬起來去通州。
之後一路駕駛G37在路上狂奔，說說駕駛體驗啊，這車的提速感不是直線提升的，開過的都有那種感覺，就是變速箱反應跟不上發動機的爆發，顯得特別笨。
說實話7速的硬體底子應該是沒問題的，但是換擋邏輯可能調教的不行，導致升檔反應慢半拍的感覺。
百公里加速沒機會測，寬敞大道就提速猛跑三四秒，還是挺迅猛，文質彬彬的小野獸啊。難怪有同學把G37當做夢斷GTR以後的精神支柱，開起來超車真是挺爽。
其實這車可以再運動一點，但是懸掛什麼的表現都比較軟，操控所謂的精准還是差一些，比不得335的操縱體驗，但是真要pk直線加速，G37真是一點不虛。
明明硬體技術擺在那裡可以變得更極致，非要往舒適體驗上收那麼一丟丟，如果變速箱再給力一點……算了，似乎有些時候不要那麼高要求了，畢竟二手的G37性價比已經甩335幾條街了。（12年的寶馬335還要價30W呢，咱們花一半的前買個加速時間差不多的，可以了……）
G37表示：“就喜歡比335便宜一半，你偏偏又甩不掉我的樣子……”
因為北京就花鄉不需要本人親自 到場，所以都擠在這裡辦提檔過戶，從上午等到下午。
用不了多久，這個牌子就該變成兩半了，所以浩子也就不PS了。
過戶用了幾乎一天的時間，總算趕在天色落幕之前趕到了發物流的地點。
拿到這張物流單的時候，浩子和大兵算是松了口氣。
但是突然之間，又想到了一件事——“還有一個要G37的沒找到呢！”
至於另一個G37，那就是另一個淘車的故事啦。
在這裡，祝願這位銀川的朋友日後駕車有一個美妙的旅程，還有就是這車的小配件和維護還是不便宜的，開車的確超級刺激，但是油耗仍需小心。
即便是開著大排量自吸，但是，安全第一！
那麼，本期的內容就是這麼多了，感謝大家關注閑來說車，更感謝大家接下來的——
那麼，此致敬禮！
閑來說車，一直在路上！！！
以一位二手車人的角度來說：
事實上，二手G37的行情非常尷尬，較低的市場保有量不足以帶動整個市場的行情，知名度的提升，只是讓這款小眾車型售價虛假升高而已。
浩子不久之前就收到了粉絲求購G37的需求。
“預算20W以內，想找一輛白色的G37，年份越近越好，車況越新越好。”
一千個人的心目中有一千款愛車，但是二手車的需求卻是雷同——都想要又新又便宜的（T^T）。
然而，有預算買車的前提是能找到車。
現如今，網路搜索都是成片的G25。
借用“小驢快跑”粉絲的一句話：
這句話浩子和同事大兵給予了有力的驗證！實乃金玉良言也。
前段日子，浩子在網上翻找G37售賣資訊的時候，偶然發現了一台11年上牌的G37，價格卻只有——
我們可以看看網上的標價，聰明的小粉絲們會發現，G37的網路報價完全就是一團亂麻。
12年的車賣21W，09年的賣15W，還有賣13W的、17W的，中間最大差價高達8W，年份卻只差三年，按照這樣的跳水速度，再等3年我們是不是就可以免費提車了？
網上泛泛資訊，標價混亂的時候，我們要如何準確估價呢？
第一步：以個人平臺售價為參考調查市場價。
人人車、瓜子二手車都號稱無中間商，純粹的個人車源，那麼上面標注的價格可以作為個人賣車心理售價的參考。
記住是參考，不是標準！
因為個人賣家也不知道自己的車市場行情如何，他們也不是什麼評估師，哪裡懂什麼市場？個人賣家也是看其他同款車型掛售的價格來估計的，至於車況，每個人都覺得自己車很完美，事實上都是五十步笑百步。
“我的車，永遠比別人的好！”
所以，你對比了個人期望價格之後，還需要大資料來做一下比對。
為什麼不首選用估值軟體直接得出結論？。這類估值軟體抓取資料做一個均值評估，是一種演算法，既然是演算法肯定是樣本越多，估算的越准。
可是，對於數量稀少的豪車超跑以及保值率極低，價格跳躍的冷門車型來說，估值軟體不誤導你就不錯了，差價幾萬、十幾萬都是稀鬆平常，所以想借助估值軟體的資料作為參考，僅限於市場熱銷、保有量達的車型款式。
那麼，想問的是特別車型，少見、冷門的怎麼辦？
這個就比較簡單了，畢竟是在行業內混的，每天在市場裡泡也不是白泡的，他們這些業內人士對市場最為敏感。
這些人估值的價格相對更准，更全面一些，可是，即便是行內人士，也只能給你估計一個大概、左右、差不多，而且給出的價格稍微偏高的。
浩子這邊給價也就有講究的。
要是買完車問價，一般我估值的稍微往高了拉些，因為都買了車了，問價格覺得買虧了，這不是心理添堵麼？要是沒買，浩子給個正常價格，都是假設比較好的車況條件，誰說能不看車況給你一個準確的數值，我勸你上去倆巴掌，拉黑。
不過……一般這類人可能都做不到及時回復吧，比如浩子……就很慚愧了。
這不是很直觀麼？像這種冷門小眾車型，其實市場幾乎是沒有價格的，都在瞎要。
好了，說了這麼多，大概意思就是那個11年賣16W的英菲尼迪G37價格讓浩子很舒服，後來和賣家也通了電話，感覺是個很懂行情的人，對方也保證這車沒有重大事故。
於是，浩子和大兵就歡天喜地的去了。
一路地鐵，從城北站到城南，我們總算見到了客戶和我們都翹首以盼的G37實車。
這輛車我們檢查一圈，的確是沒有過大事故，小磕碰還是存在的，鈑金噴漆也有。安全帶的日期上清楚的印刷著“IN 2011”，僅用這張圖證明浩子所言非虛。
車體框架都完好，原廠焊點很圓潤，規則內陷。
從外觀以及內飾的角度上來看，這輛車及其價格都是非常完美的，一無事故、二沒水泡，價格公道，態度良好。
但是最後浩子還是沒有選擇這輛車是為什麼呢？
重點，是在底盤上！
如果不升底盤，從這個角度檢查，這輛車其實是很完美的，因為你根本看不真切，也看不細緻。這也是為什麼浩子強調，
這輛車就是一個令人警醒的例子。
因為當時車主在一旁，不方便仔細拍照，所以畫面稍微有些模糊。不過即便如此，大家仔細觀察的話也能發覺到，
軟連接部分銹蝕的比一般正常家用二手嚴重的不止一個量級。
問題是，G37的底盤也不低啊？咱們帶著這個疑問繼續往下走。
仔細檢查，發現整個懸掛的固定螺絲都有過擰動調整，但是底盤並沒有發現有托底變形的痕跡，至於是不是因為軸承異響導致的更換，還要繼續檢查看看。
說實話，這種情況比較少見，除非是後橋響，漏油等原因，但是觀察其周圍，並沒有什麼油蹟存在。
似乎有些奇怪……
螺絲棱角處明顯有污泥被擦拭掉的感覺，看來這個半軸也是自身難保。
由此來看，底盤的幾個大部件基本上能動的都動了！
支臂連杆也均有過拆卸或者擰動。
排氣的固定螺絲也都有過擰動，表面也有磨痕存在。
其實，看到這裡，大家可能多少都有些猜想了——（其實有一瞬的懷疑是G25升級G37，所以換了一整套，但是想想應該沒人這麼做吧，畢竟成本放在那裡。）
拆卸一處、兩處可能是底盤托底導致的更換，但是整套底盤組成都有拆卸痕跡，懸掛、減震以及支臂都有調整痕跡，這說明改裝做了底盤調教。
但是，單純的改裝還沒必要調整差速器，而排氣管表面出現的形變，這可以肯定是因為底盤改裝壓低之後，在顛簸路面造成了托底損傷。
差速器和傳動軸的拆卸，也有可能也是由於托底造成損傷後，進行了更換。
正是因為以上三點原因，深度改裝車才變得如此不值錢，所以真的看到這輛車以後，之前所謂的價格合適，也成了笑話。
改裝過，還有可能大修過，這樣的車怎麼能下手？理所當然的PASS了。
臨走前，這個賣車的車主注意到浩子這邊拍了很多照片，還叮囑浩子不要把他的車曝光，所以，浩子沒有展示關於這輛車的外觀情況和網上掛售連結。（還請原諒……）
所以，個人賣家車況就一定好？
圖樣圖森破！Too young Too simple！
四個小時來，四個小時回去，一天就這麼耗沒了……滿疲憊的，卻一點收穫沒有。
“8”個G25算是在網上就篩選掉了，剩下兩個，百分之五十的幾率，也成功遇到了大改裝車輛，幸運的話，那麼下一輛就是極品G37了吧。
這輛車檢測之後大約有一周的時間，我們又捕捉到了一輛價格比較合適的G37。
這一次蠻幸運，車距離我們住的地方不是——特、特別遠，只是從天通苑到通州的距離而已……真心想吐了。
不同的是，這一次的賣家是車商，不是個人。
剛進店裡，這萬黑叢中一點白怎麼總感覺和某類歐美動作電影有點相似呢……咳咳，請允許浩子有短暫的失神。
這對比之前浩子對這個車的定價區間稍微高一大截，但是車源少，本身市場價格就亂，定價有浮動也是不得不接受的。
畢竟，我們還能砍價。
摸到真車，下意識就打著火想聽聽聲音，結果發現胎壓報警燈亮了。
以為輪胎氣壓低，結果檢查了四個輪胎，全都不虧氣……這應該是胎壓感測器缺電了，所以需要更換四個感測器。
而我們打了4S店電話——
一個980，四個將近4000！我擦，突然感受到了小眾進口車滿滿的惡意！你這是搶錢呢麼？
胎壓感測器換個電池就完事了，你非要給我換一個新的是什麼鬼！！！
胎壓報警的問題到此為止，接下來要展示的，就是一輛公里數超過十萬的二手車到底是個什麼樣的情況。
前任車主的手好像帶銼刀一樣，
而駕駛員上車都會側壓座椅左部，所以這裡的褶皺和彈性損失更為明顯。
除了這兩處磨損比較清楚之外，不過對於一輛有著七年車齡的二手車來說，這個車的內飾情況真的一般般，如果感覺方向盤磨損掉漆影響視覺體驗，那麼可以更換方向盤的多功能按鍵板。
不過這屬於進口車，也是全稅下來50多W的豪華轎車了，方向盤按鍵也是不便宜，而且淘寶也找不到原廠，不過也可以找汽車美容的做翻新。
檢查了一圈的漆面，全車噴漆。
從這個角度來說，浩子有點失望，不過單看內飾的情況，也覺得這樣的結果實數正常。
從這輛車的外觀內飾角度來看，前任車主看起來並不是特別愛惜車的人。
上一期很多粉絲表示浩子沒體現天籟升底盤的工序，這一次特意多拍了一些底盤的情況，也是為了和上一輛底盤改裝過的英菲尼迪G37做個對比。
首先可以確定的是，前後縱梁以及汽車框架都很完整。
我們可以發現，如果稍有擰動都會留下一圈的磨痕。而這輛車的後橋看不到一點拆卸的痕跡。
對比之前改裝過的G37半軸，這輛車的半軸銹蝕更嚴重一些。
但是真正的問題是這輛車有些滲油，位置在於氣門室蓋，這裡都是油泥。
按照大部分車主對日系車的理解：日系車的優勢就在於發動機、變速箱及傳動系統非常穩定。即便是年限很老的車，也能保證發動機表面柔絲般順滑、潔淨。
可是，我們可能有一些細節被忽略了。
那就是處於我們常識認知的日系車大部分都是家用型，對於英菲尼迪G37這種大排量自吸性能車而言，滲漏的可能性是非常高的。
畢竟，我們買一輛G37的目的就是體會5秒多DE百公里加速快感，這是一個能玩的車，也是一個費油的車。（油耗能給你開到16個，是不是很刺激！）
關於這輛車的車況我們也是解釋給了求購的粉絲，說實話……浩子沒想到對方能接受。
但是對方可能也知道找一輛沒改裝的、又沒被禍害G37有些困難，而自己又特別想擁有一輛G37，於是，耗時一秒，做出了讓浩子砍價的決定。
17W9，砍到16W，這是浩子的計畫，然而——
“17W9，不劃價。”賣家那叫一個斬釘截鐵。
“17W9？哥們，我昨天看那個12年的才16W3，你這漏油漏這樣，還賣這麼貴啊？”
“16W3？賣那麼便宜，哥們你沒買肯定是有問題對不對？再說，方才你也說了，這車氣門室蓋滲油也不是很大的毛病，無非添點機油的事，我跟你說，這車開起來一點問題都沒有，你要真想要哥們給你讓到17W5，最低了。”
“17W5？哥們，你是指這個車發家致富啊，剛才我給4S店打電話你也聽見了，一個胎壓感測器900，我四個就小四千塊錢砸這車上了。10年的車，你讓我花18W買，虧狠了吧。你自己看看人人車上09年的才賣多少錢？15W7，你10年的賣18，合適麼？”
“那人人車上面還收幾千服務費呢，不一樣麼？”
“人人車加起來也就16W出頭，你這一年貴出去2W，連個質保都沒有，我這幫粉絲淘車還收費的，不把我們服務費砍出來，這車沒法要。”
“那你想多少錢拿？”
“16。”
“別逗了，16肯定不行，我跟你說，最多我把零頭給你抹掉，17，行吧。”
17，說實話，這次求購G37的朋友預算就是17，但是浩子總感覺這種小眾車型就砍1W不過癮，對方至少還賺大幾千塊錢呢。
所以——
“說實話，這種小眾的車，1W塊錢的虛價咱們都明白，我也知道這種小眾車在你這邊也不好賣，放在你這裡也是每天在貶值，而且車況這是遇到我稍微懂點的，你要是遇見一點不懂車的，光看你這漏油，人家都不想要了，你還賣不上這個價呢。”
“別說了，16絕對不可能知道不？你這麼砍價，我寧可這車丟這裡。”
“真不能談？”
“你就別為難我了，17W，我包你過戶，不能再低了，這門店房租都是成本，這都是淡季我沒怎麼賺，你要是真明白，你都知道這車壓根沒價，我就是要18，對比網上也不怎麼貴。”
浩子也發現對方真是不肯讓了，但是這車服務費算下來2000，不把這2000從預算裡看出來，感覺也是不得勁啊。
於是又繞車賺了一圈。
“哎？不是，這車怎麼沒備胎啊？”
“車來的時候就沒有，沒備胎，就這樣。”
“有，絕對有，鐵骨的，我之前找過好幾輛了，這個你別想唬我。”
感覺對方的耐心真是要磨光了，浩子這邊感覺又弄下來2000也算能交差，不過說實話，這個車況，16W8，浩子也沒感覺便宜多少。
之後就簡單了，這個粉絲願意接受這個車況，隨後交了5000定金，後來又把尾款16W3打到了浩子公司戶頭上，這個車算是徹底定下來了。
下了五千定金，約好第二天出發去拿車。因為這輛車還要發物流發走去銀川，而花鄉辦過戶提檔的還特別多，所以不得不6點爬起來去通州。
之後一路駕駛G37在路上狂奔，說說駕駛體驗啊，這車的提速感不是直線提升的，開過的都有那種感覺，就是變速箱反應跟不上發動機的爆發，顯得特別笨。
說實話7速的硬體底子應該是沒問題的，但是換擋邏輯可能調教的不行，導致升檔反應慢半拍的感覺。
百公里加速沒機會測，寬敞大道就提速猛跑三四秒，還是挺迅猛，文質彬彬的小野獸啊。難怪有同學把G37當做夢斷GTR以後的精神支柱，開起來超車真是挺爽。
其實這車可以再運動一點，但是懸掛什麼的表現都比較軟，操控所謂的精准還是差一些，比不得335的操縱體驗，但是真要pk直線加速，G37真是一點不虛。
明明硬體技術擺在那裡可以變得更極致，非要往舒適體驗上收那麼一丟丟，如果變速箱再給力一點……算了，似乎有些時候不要那麼高要求了，畢竟二手的G37性價比已經甩335幾條街了。（12年的寶馬335還要價30W呢，咱們花一半的前買個加速時間差不多的，可以了……）
G37表示：“就喜歡比335便宜一半，你偏偏又甩不掉我的樣子……”
因為北京就花鄉不需要本人親自 到場，所以都擠在這裡辦提檔過戶，從上午等到下午。
用不了多久，這個牌子就該變成兩半了，所以浩子也就不PS了。
過戶用了幾乎一天的時間，總算趕在天色落幕之前趕到了發物流的地點。
拿到這張物流單的時候，浩子和大兵算是松了口氣。
但是突然之間，又想到了一件事——“還有一個要G37的沒找到呢！”
至於另一個G37，那就是另一個淘車的故事啦。
在這裡，祝願這位銀川的朋友日後駕車有一個美妙的旅程，還有就是這車的小配件和維護還是不便宜的，開車的確超級刺激，但是油耗仍需小心。
即便是開著大排量自吸，但是，安全第一！
那麼，本期的內容就是這麼多了，感謝大家關注閑來說車，更感謝大家接下來的——
那麼，此致敬禮！
閑來說車，一直在路上！！！