牛股長什麼樣子？

中倉：3成

短倉：2成

前期牛sir討論過A股亂停牌的現象，週末官媒發聲，對“任性停牌”進行痛批，新華社都專門發文說隨意停牌是A股頑疾。

儘管前期大規模實施的“特停”也不是光彩的事情，但管理層可以直面A股問題，說明還是真心要發展資本市場，想和國際接軌，也不完全是把A股當成融資工具。

這讓牛sir聯想到今日的一則報導，說國家體育總局副局長蔡振華（同時也是足協主席）親切看望了國家羽毛球隊，並發表講話說要“根本改變以往‘家長制、一言堂’的管理模式。語重心長，相信這種話不可能是一個人自我反省突然產生的感悟，應該是來自更高層的要求和壓力。既然如此，那麼這種要求也不會只針對體育圈，各行各行，各級領導幹部都要認真學習貫徹。。。

回到A股也是一樣的，以後管理層可能會多傾聽一些股民心聲，也會多和專家討論對策，多少要照顧市場情緒，

講究和國際接軌。去杠杆是一味苦藥，但還得讓市場慢慢自己喝下去。

今日中線組合略有回檔，淨值為0.9799【2017年7月7日起】，下降了0.5個百分點，主要是中線組合中的鋰電池品種今日有明顯回檔，不過由於組合相對分散，影響不大。因而牛sir一直和朋友們說需要分散投資，

需要組合投資，完全沒有必要只去押注一兩個品種。根據中線模型測算，中線倉位元繼續3成。

短線模型倉位元已經下降，本輪操作效果還不錯。當然，牛sir也說過短線並不是跟隨趨勢去做的，是要把握一些強勢品種的短線介入機會，

在把握大的時候才來操作。如果說中線是步步為營，整體推進，那麼短線就是遊擊狀態，打一槍換一個地方。根據短線模型計算，短線倉位繼續下降，至1成的最低參與倉位。

週一兩市震盪上行，主機板指數小漲，創業板指數略有下跌。高速公路、航太航空、草甘膦、多元金融、大飛機、通用航空、船舶製造、軍民融合、港口水運、石墨烯、軍工、北斗導航、京津冀等板塊上漲，保險、食品安全、煤炭采選、絲綢之路、文教休閒、精准醫療、稀缺資源、新能源汽車、鋰電池等板塊下跌。大跌後持續反彈，市場情緒略有修復。

上周大跌之後，中證500指數連漲5天，近幾日已經突破了上方壓力線位置，而下方的持股線也由綠轉紅。相對來說，走勢已經沒那麼可怕了，不過大幅震盪後市場還是容易波動，進行一些試探的同時要注意節奏和力度控制。

今日比價指數再度回落，再次觸及近期的最低水準。中小創偏弱的狀態一直延續，這其中可能也包含著市場非理性的預期，因為創業板的業績波動大，未來業績還是有機會回升，市場一味殺跌也可能醞釀一些機會。創業板總市值目前是4.7萬億，還不及美國蘋果公司一家公司的市值。物極必反，否極泰來，不過這個信號目前還沒看到而已。

今日盤面漲多跌少，從新高新低統計看也是一個小幅反彈行情。最新創30日新高個股家數為300家，略有增長，而創30日新低個股家數為223家，下降較多，一批偏弱個股今天稍有反彈。

近幾日市場格局持續小幅修復，最新強勢區間個股比例為30.55%，平衡區間個股比例為16.15%，弱勢區間個股比例為53.30%。不過市場還保留了弱勢特徵。

家電行業、次新股、彩票概念、大飛機、釀酒行業、航母概念、軍民融合、航太航空、京津冀、高速公路、互聯網金融、化肥行業等板塊資金流入，稀缺資源、鋰電池、有色金屬、舉牌概念、煤炭采選、房地產等板塊資金流出。

壓力支撐線一方面是作為個股向上向下運行阻力位置的參考，另一方面也可以和個股形態結合起來判斷個股是否具備潛力。

比如以上兩個個股，在壓力支撐線系統下走勢具有很強的類似性，這就是典型的壓力支撐線突破形態。在1的位置進行收斂，這裡說的收斂不是股價收斂，是壓力線和支撐線收斂，籌碼就會越來越集中，然後在2的位置產生“突破壓力”信號，其後快速上沖，然後又有一個回檔確認，但回檔不會跌破支撐線，

最後再重新進行上攻。這裡面的買點在2的位置比較理想，但即使錯過，那麼在接近支撐線的位置看到調整後出現陽線，也會有4的位置這樣的介入機會。同時也可以結合持股線來加強判斷個股的強弱，相比較而言，下方個股持股線一直為紅色，更加強勢。

近幾日市場格局持續小幅修復，最新強勢區間個股比例為30.55%，平衡區間個股比例為16.15%，弱勢區間個股比例為53.30%。不過市場還保留了弱勢特徵。

壓力支撐線一方面是作為個股向上向下運行阻力位置的參考，另一方面也可以和個股形態結合起來判斷個股是否具備潛力。