機械增壓與渦輪增壓都是為了增加進氣量從而增加發動機的動力， 但機械增壓在我們的汽車上面應用量要比渦輪增壓少很多很多， 主要的原因還是價格問題， 在我喜歡的兩款車中都帶有機械增壓， 比如路虎， 奧迪Q7， 但最喜歡的還是2012款的奧迪Q7帶機械增壓的， 不光空間大， 而且動力， 性能， 外觀， 都是我比較喜歡的， 是我理想中的車輛之一， 今天有幸檢測奧迪Q7， 那麼2012年的奧迪Q7到現在為止是否會隨著時間的遷移使它的本色倒退呢？請跟隨我一起見證！
在檢測中按照標準流程有六大塊， 比如， 底盤， 發動機， 漆面， 外觀， 後備箱， 內飾， 而我檢測的時候都是按照自己的流程進行檢測， 是會將一些壓縮在一起進行檢測， 比如漆面檢測與外觀檢查可以同時檢測的等。
廢話不多說了， 開始檢測旅程！
老規矩， 首先檢測的是底盤部件， 底盤部件中我們分為三段進行檢測， 前端， 中段， 後端， 在前端我們會檢測前部的防撞梁， 油底殼， 放油螺絲， 散熱風扇， 壓縮機等部件， 中段我們會對油箱前部， 底盤左右兩下邊梁進行檢測等， 後段主要是檢測後防撞梁， 後懸架， 排氣管等， 在今天我只在這裡講解“油底殼”， “放油螺絲“， ”空氣懸架“。
油底殼檢測：
在檢測油底殼的時候， 最主要的是檢測油底殼是否漏油， 滲油， 附近一圈的螺絲是否被拆卸過， 還有就是檢測一下外觀是否有變形， 旁邊有散熱器的需要將散熱器檢測一下。
油底殼漏油， 滲油， 在上幾期已經講了很多了， 不知道檢測方法的可以看上幾期進行查看，
如上圖所示， 奧迪Q7油底殼螺絲， 散熱器， 都是原廠， 後期沒有動過， 外觀也沒有變形， 說明後期油底殼沒有更換與碰撞。
放油螺絲檢測：
在檢測油底殼放油螺絲的時候， 我們需要檢測的是油底殼放油螺絲是否滲油， 螺絲螺紋還好著嗎！上面是否纏有生膠帶， 在大多數汽修廠都會在放油螺絲有些問題的時候給纏一些生膠帶也就不會再漏油， 還會給客戶解釋說這樣沒事， 其實我的個人建議是：不要纏生膠帶， 如果遇到放油螺絲滲油， 漏油， 直接更換一個放油螺絲。
在這裡同時提醒一句：如果可以用抽油機抽油儘量用抽油機進行更換機油， 抽油機在抽油的時候只需要多抽一會，裡面也不會存留多少的機油量，最好不要總是用油底殼放油螺絲進行放油，這樣雖然放油比較乾淨，但是必須每過一段時間需要更換一次放油螺絲。
如上圖所示：奧迪Q7如果也是利用生膠帶進行處理，讓我感覺有點LOW！
建議各位有車一族，遇到維修廠給你這樣處理，請按照我的維修方案進行維修處理：
空氣懸架檢測：
汽車懸架挺多的，有獨立懸架，非獨立懸架，獨立懸架又分為多種懸架，非獨立懸架也有好幾種，大家平常見到最多的就是麥弗遜式懸架，最想要自己車輛上面裝的是空氣懸架，空氣懸架價格雖然貴，但是可以讓駕駛者享受到空氣懸架帶來的舒適感。
在檢測空氣懸架的時候不光需要查看外觀，更加實際測試一下空氣懸架的功能，在測試空氣懸架的時候，最好的方法就是原地啟動發動機，關上車門，調節汽車空氣懸架的各種模式，比如：“越野，舒適，自動，動態”在調節的時候，你坐在車裡面可以感覺到車輛底盤的升降。
如上兩圖所示：在檢查空氣懸架外觀的時候，需要注意上面的“標籤”，都是有生產日期的，可以和車輛銘牌進行對比做一個正確的判斷，確定空氣懸架有沒有過後期更換。在這輛奧迪Q7上面，並沒有發現空氣懸架有過更換，外觀也是比較好的，測試各種模式，也屬於正常。
底盤檢測也算告一段落了，即將進入發動機檢測！
在檢測發動機的時候，我們主要還是檢測前保險杠，散風扇，水箱框架，水箱，發動機外觀，罩蓋，防凍液，刹車油等部件。在這裡我只講解：“點火線圈，罩蓋，大燈”。
點火線圈檢測：
如上圖所示 ：點火線圈插頭處有破損，記得在我維修生涯中遇到過一例奇葩故障：是一輛奧迪A6L，當時是總出現失火現象，將火花塞，點火線圈都換完了，噴油脈寬也檢查過了，全部是正常現象，唯獨4個點火線圈插頭全部損壞，剛開始檢查的時候並沒有注意到點火線圈插頭，因為當時點火線圈雖然有一些破損，但是插著還是可以插上的。有螺絲固定的也就沒當回事，但最後在將所有的檢查完後，做了點火測試，只有點火線圈插頭有問題，都是由於在更換火花塞或者維修其他部件需要拆卸點火線圈的，造成如上圖所示的那樣，一次又一次的拆卸就會造成點火線圈插頭損壞，最後也有可能出現如我所講的案例當中，最後只有更換所有的點火線圈插頭。
因此，在檢測的時候如果發現點火線圈插頭大部分損壞嚴重就需要注意了，因為這個會讓你後期的維修成本增加。但如果是如上圖這點破損，就不要太在意，在後期維修保養的時候稍加注意就可以。
罩蓋檢查：
罩蓋滲油在德系車中已經是很平常的事情了，也見多不怪了，在前幾期多數提到過滲油問題，如何檢測可以查看前幾期文章閱讀學習。
如上圖所示：輕微滲油，在這裡就不多講解了，如果遇到此類問題想要維修處理的請按照我的維修方案進行維修處理：
大燈檢測：
在檢測大燈的時候，可以從大燈日期，大燈外觀，大燈螺絲去檢測，在檢測日期的時候可以與車輛銘牌進行日期對比來確定大燈是後期的更換還是原廠的，還有就是大燈的外觀檢測，外觀有沒有劃痕，大燈內部有沒有進水，大燈螺絲上面的內部棱角是否有過拆卸。
如上圖所示：大燈日期在大燈下側面，日期是原廠日期，說明大燈後期沒有更換，但是大燈上面有後期打上的密封膠，還有大燈螺絲後期被動過的痕跡存在，經過查看懷疑大燈後期被改裝過，經後期諮詢賣家，確實是後期改裝導致的。
像車身，漆面，後備箱，經過專業檢測確實沒有任何問題存在，到是在檢測內飾的時候，啟動發動機，總是按下啟動鍵不能啟動，導致我很苦勞，只好將診斷電腦431接在車輛上面進行診斷測試，故障碼如下：
故障碼顯示的是鑰匙1超出自我調整極限 未達到下線。
遇到這種故障碼時，首先我們用鑰匙啟動發動機，如果發動機運轉正常，鑰匙啟動也正常，然後進行應急啟動模式，如果啟動幾遍還是好的，你不用診斷電腦431都可以判斷出是鑰匙沒有電了，需要更換電池，如果是對於經常維修奧迪車輛的技師人員來講，看到故障碼直接就去讓客戶更換鑰匙電池。
對於這種問題，請按照我的維修方案進行維修處理：
說老實話，這種車輛，內飾我自己檢查過後，只有一種感覺，與新車無疑，車主對車保養愛護的特別好，要是資金足夠，我都想買下來，算了還是想想吧，好了，整車下來就剩保養記錄查詢與儀錶公里數確認了。
如上圖所示：奧迪Q7的里程數為：101641。2012年的車，每年基本上市2萬公里，再加上保養記錄查詢，這車8萬做的大保養，9.5萬公里的時候做過保養，到現在沒有做過保養，離現在都有6000多公里了，每5000公里進行保養的，所以在購買完這輛車後，必須做一個基本保養。
請按照我的維修方案進行保養維修：
總結：
如上圖所示：奧迪Q7如果也是利用生膠帶進行處理，讓我感覺有點LOW！
建議各位有車一族，遇到維修廠給你這樣處理，請按照我的維修方案進行維修處理：
空氣懸架檢測：
汽車懸架挺多的，有獨立懸架，非獨立懸架，獨立懸架又分為多種懸架，非獨立懸架也有好幾種，大家平常見到最多的就是麥弗遜式懸架，最想要自己車輛上面裝的是空氣懸架，空氣懸架價格雖然貴，但是可以讓駕駛者享受到空氣懸架帶來的舒適感。
在檢測空氣懸架的時候不光需要查看外觀，更加實際測試一下空氣懸架的功能，在測試空氣懸架的時候，最好的方法就是原地啟動發動機，關上車門，調節汽車空氣懸架的各種模式，比如：“越野，舒適，自動，動態”在調節的時候，你坐在車裡面可以感覺到車輛底盤的升降。
如上兩圖所示：在檢查空氣懸架外觀的時候，需要注意上面的“標籤”，都是有生產日期的，可以和車輛銘牌進行對比做一個正確的判斷，確定空氣懸架有沒有過後期更換。在這輛奧迪Q7上面，並沒有發現空氣懸架有過更換，外觀也是比較好的，測試各種模式，也屬於正常。
底盤檢測也算告一段落了，即將進入發動機檢測！
在檢測發動機的時候，我們主要還是檢測前保險杠，散風扇，水箱框架，水箱，發動機外觀，罩蓋，防凍液，刹車油等部件。在這裡我只講解：“點火線圈，罩蓋，大燈”。
點火線圈檢測：
如上圖所示 ：點火線圈插頭處有破損，記得在我維修生涯中遇到過一例奇葩故障：是一輛奧迪A6L，當時是總出現失火現象，將火花塞，點火線圈都換完了，噴油脈寬也檢查過了，全部是正常現象，唯獨4個點火線圈插頭全部損壞，剛開始檢查的時候並沒有注意到點火線圈插頭，因為當時點火線圈雖然有一些破損，但是插著還是可以插上的。有螺絲固定的也就沒當回事，但最後在將所有的檢查完後，做了點火測試，只有點火線圈插頭有問題，都是由於在更換火花塞或者維修其他部件需要拆卸點火線圈的，造成如上圖所示的那樣，一次又一次的拆卸就會造成點火線圈插頭損壞，最後也有可能出現如我所講的案例當中，最後只有更換所有的點火線圈插頭。
因此，在檢測的時候如果發現點火線圈插頭大部分損壞嚴重就需要注意了，因為這個會讓你後期的維修成本增加。但如果是如上圖這點破損，就不要太在意，在後期維修保養的時候稍加注意就可以。
罩蓋檢查：
罩蓋滲油在德系車中已經是很平常的事情了，也見多不怪了，在前幾期多數提到過滲油問題，如何檢測可以查看前幾期文章閱讀學習。
如上圖所示：輕微滲油，在這裡就不多講解了，如果遇到此類問題想要維修處理的請按照我的維修方案進行維修處理：
大燈檢測：
在檢測大燈的時候，可以從大燈日期，大燈外觀，大燈螺絲去檢測，在檢測日期的時候可以與車輛銘牌進行日期對比來確定大燈是後期的更換還是原廠的，還有就是大燈的外觀檢測，外觀有沒有劃痕，大燈內部有沒有進水，大燈螺絲上面的內部棱角是否有過拆卸。
如上圖所示：大燈日期在大燈下側面，日期是原廠日期，說明大燈後期沒有更換，但是大燈上面有後期打上的密封膠，還有大燈螺絲後期被動過的痕跡存在，經過查看懷疑大燈後期被改裝過，經後期諮詢賣家，確實是後期改裝導致的。
像車身，漆面，後備箱，經過專業檢測確實沒有任何問題存在，到是在檢測內飾的時候，啟動發動機，總是按下啟動鍵不能啟動，導致我很苦勞，只好將診斷電腦431接在車輛上面進行診斷測試，故障碼如下：
故障碼顯示的是鑰匙1超出自我調整極限 未達到下線。
遇到這種故障碼時，首先我們用鑰匙啟動發動機，如果發動機運轉正常，鑰匙啟動也正常，然後進行應急啟動模式，如果啟動幾遍還是好的，你不用診斷電腦431都可以判斷出是鑰匙沒有電了，需要更換電池，如果是對於經常維修奧迪車輛的技師人員來講，看到故障碼直接就去讓客戶更換鑰匙電池。
對於這種問題，請按照我的維修方案進行維修處理：
說老實話，這種車輛，內飾我自己檢查過後，只有一種感覺，與新車無疑，車主對車保養愛護的特別好，要是資金足夠，我都想買下來，算了還是想想吧，好了，整車下來就剩保養記錄查詢與儀錶公里數確認了。
如上圖所示：奧迪Q7的里程數為：101641。2012年的車，每年基本上市2萬公里，再加上保養記錄查詢，這車8萬做的大保養，9.5萬公里的時候做過保養，到現在沒有做過保養，離現在都有6000多公里了，每5000公里進行保養的，所以在購買完這輛車後，必須做一個基本保養。
請按照我的維修方案進行保養維修：
總結：