誰說國產沒好車，它令年輕人多了一種選擇

文/張鵬

中國速度的發展速度在任何領域都是有目共睹， 就連在發展速度較慢的汽車領域上， 不少令人感到驚喜的口碑好的中國品牌，

車型如雨後春筍般噴薄而出， 例如吉利， 長城， 長安等本土品牌正逐步被大家認同。 想當年華晨中華在國內汽車市場中可算是鳳毛麟角的良心佳作。 而最近幾年， 由於中國汽車大環境發展之快， 不少中國品牌搭上了這班發展專車， 迅猛發展。 吉利就是典型代表， 其自主研發的轎車品牌在設計風格上的創新， 研發越來越有時代感， 越來越被國人所接受。 而這位“前輩”的發展步伐與吉利相比則略顯緩慢。

因此華晨中華希望通過一款全新的車型打破這一尷尬局面， 在與寶馬進行多年合作和技術上的支援的基礎上， 很快一款打破尷尬局面的車型就此問世——中華H3

中華H3的售價區間為6.39萬元至8.89萬元。 當不少人看到這個價位相信大部分人都對此車不屑一顧。 如果真有這種想法， 小編有必要糾正這一錯誤觀念。 該車的顏值， 我相信符合大多數人的審美觀， 因為該車將轎車與運動轎跑結合而成， 在運動感的體現， 顏值上的視覺衝擊不輸給任何其同級別的國產車，

甚至可以說不亞於世界所有同級別的車。

中華H3的長寬高尺寸為4640/1790/1445mm， 軸距為2660mm。

該車在外觀設計時是以年輕一代的消費群體的審美價值為標準， 因此中華重金聘請義大利頂尖設計師——迪米特裡.維切多米尼。 在大師的設計下， 中華H3便蘊含著豪華品牌的設計基因，

其設計風格更帶有義大利的藝術氣息。 話不多說， 來看外觀。 整體看上去較為運動， 新車前臉運用了中華家族式的前進氣格柵， 內部採用熏黑處理。 同時， 新車前大燈使用了不規則的造型設計， 流線溜背的造型設計， 給人有“橫看成嶺側成峰， 遠近高低各不同”， 無論從哪個角度看都有不一樣的美。

內室設計更有科技感， 中華H3內部整體顏色運用黑銀兩色相互配合， 在座椅上加上紅元素加以點綴， 使車內的中國氣息氛圍更加濃郁。 車上裝配了三輻方向盤以及炮筒式儀錶， ， 定速巡航， 鑰匙進入/一鍵啟動、電動天窗、ESP電子車身穩定性系統， 7英寸可支援手機互聯功能的獨立式多媒體顯示幕等較為流行的配置。

動力上：中華H3提供了1.5L自然吸氣發動機和1.5T渦輪增壓發動機兩款，消費者可根據自己對於動力的需要合理選擇。在1.5L上的最大發動機為112馬力；1.5T的發動機最大功率為150馬力。在傳動系統上配合著5速手動或5速自動變速箱。值得一提的是該車採用德國運動化底盤調校，做到了與整體轎跑式外形風格的完美匹配。在與同級對手競爭上絲毫不弱于對手。

在競爭對手上：華晨中華H3必定會與一些實力派對手如：吉利帝豪、奇瑞艾瑞澤5、長安逸動等碰撞火花。自帶義大利藝術氣息和“轎跑風格”的中華H3在顏值上相比對手有過之而無不及，讓也讓該車在與對手的競爭中擁有了更多的信心。不過在品牌影響力方面，華晨中華相比于吉利、奇瑞、長安等相對吃虧。這需要在未來的廣告宣傳，下苦工。

總而言之，在A級汽車市場中中華H3走的是用極高顏值吸引消費者眼球，再用性能和配置拿下消費者的戰略方針。該車的轎跑風格很符合沒有多少資金但需要用車年輕人的審美觀，至少這一戰略部署是相當正確的。期待後續中華H3的表現。

動力上：中華H3提供了1.5L自然吸氣發動機和1.5T渦輪增壓發動機兩款，消費者可根據自己對於動力的需要合理選擇。在1.5L上的最大發動機為112馬力；1.5T的發動機最大功率為150馬力。在傳動系統上配合著5速手動或5速自動變速箱。值得一提的是該車採用德國運動化底盤調校，做到了與整體轎跑式外形風格的完美匹配。在與同級對手競爭上絲毫不弱于對手。

在競爭對手上：華晨中華H3必定會與一些實力派對手如：吉利帝豪、奇瑞艾瑞澤5、長安逸動等碰撞火花。自帶義大利藝術氣息和“轎跑風格”的中華H3在顏值上相比對手有過之而無不及，讓也讓該車在與對手的競爭中擁有了更多的信心。不過在品牌影響力方面，華晨中華相比于吉利、奇瑞、長安等相對吃虧。這需要在未來的廣告宣傳，下苦工。

總而言之，在A級汽車市場中中華H3走的是用極高顏值吸引消費者眼球，再用性能和配置拿下消費者的戰略方針。該車的轎跑風格很符合沒有多少資金但需要用車年輕人的審美觀，至少這一戰略部署是相當正確的。期待後續中華H3的表現。