文|曾志恒
有人說， 如果特斯拉是電動汽車領域的“蘋果”， 那麼比亞迪就是“華為”。
一提到新能源車， 我們總會條件反射板想起國外的特斯拉， 還有國內的比亞迪。 在電動車領域， 特斯拉無疑是全球領先的， 而在我們大中華， 比亞迪的電動車明顯也在力爭上游。
比亞迪， 一個以高科技標榜自己的車企， 曾經立志成為中國乃至全球最大的汽車企業；特斯拉， 作為全球電動車中最為耀眼的明星， 號稱要成為普通汽車的終結者。 然而， 幾年下來， 在電動車領域， 特斯拉和比亞迪的發展差距慢慢拉開了。
論身世，
那麼， 是什麼因素導致比亞迪與特斯拉的差距？
特斯拉自誕生後就是以高端電動汽車定位自己， 第一批車Roadster定了高達11萬美元的售價， 這個價格一度超過了市場主流的普通中級轎車， 甚至直逼BBA等豪華品牌的的價格區間。 在中國， MODEL S起步價為64萬元人民幣， 64萬， 可以買到奧迪A6/寶馬5系的高配。 自特斯拉的產品投入市場後， 無不用它的售價在告訴全世界， 它就是豪華品牌， 它就是那麼任性！
而比亞迪，明顯和特斯拉走著相反的方向。比亞迪人應該永遠不會忘記一輛車，那就是比亞迪F3，這是數年前比亞迪推出主打產品，售價只有5萬元，也就是這款F3曾經實現月銷量突破4萬，創造了當時中國家轎單月銷量的記錄。因此，比亞迪在低端車型的開發中嘗到了甜頭，並且上了癮。但是，低端產品的熱銷是一把雙刃劍，雖然短期內會帶來可觀的利潤，但是長期下來會侵蝕自身的品牌形象，以至於人們一想起比亞迪，自不然腦子裡就會浮現低端，廉價等標籤。這種標籤一旦被加上，就不容易摘除，這種後果也是比亞迪新能源出師不利的一個重要因素。
所以，在品牌力上，比亞迪已經顯然落後於特斯拉。在高端電動車市場上，特斯拉遊刃有餘，在以後相對低端的的市場，特斯拉只會更加暢通無阻，且看接下來MODEL 3的市場表現。而比亞迪，深耕多年低端市場後，想借一頂新能源的帽子就混入高端“人群”，是極其不容易的！花個大幾十萬買輛比亞迪電動車，估計多數人不願意。因此，我們看到，比亞迪推出的電動車售價上相對特斯拉會低不止一個檔次，這樣就會存在一個問題，產品賣不了好價錢，企業利潤低，研發新產品的資金就不充裕，新產品沒有競爭力……如此惡性循環。
當然，比亞迪和特斯拉的差距不僅是品牌定位上，還有就是產品的硬實力。特斯拉要做高端，當然不能只靠口號。其實，在產品品質方面，特斯拉是相當嚴苛的。在用料、工藝和安全性方面都做到盡善盡美，花巨額資金與全球領先的零部件廠商合作，使得產品品質起步就達到一個比較高的水準。反觀比亞迪，這方面劣勢就很明顯，比亞迪主張自給自足的生產模式，雖然我們提倡自主創新，但不得不承認，這些自家系統內自配的零部件，在品質管控方面和全球水準的專業化廠商有著明顯差距，這直接導致一個問題，比亞迪產品可能做到了不錯的性能，也就是我們常掛在嘴邊的各項汽車參數，但是在品質品控這一塊可能會有諸多問題。
顯然，比亞迪暫時還沒有挑戰特斯拉的資本。不過，在新能源的角逐賽上，此時還遠遠沒到終點，肩負民族工業振興重任的比亞迪，願你不卑不亢，走的更遠！
而比亞迪，明顯和特斯拉走著相反的方向。比亞迪人應該永遠不會忘記一輛車，那就是比亞迪F3，這是數年前比亞迪推出主打產品，售價只有5萬元，也就是這款F3曾經實現月銷量突破4萬，創造了當時中國家轎單月銷量的記錄。因此，比亞迪在低端車型的開發中嘗到了甜頭，並且上了癮。但是，低端產品的熱銷是一把雙刃劍，雖然短期內會帶來可觀的利潤，但是長期下來會侵蝕自身的品牌形象，以至於人們一想起比亞迪，自不然腦子裡就會浮現低端，廉價等標籤。這種標籤一旦被加上，就不容易摘除，這種後果也是比亞迪新能源出師不利的一個重要因素。
所以，在品牌力上，比亞迪已經顯然落後於特斯拉。在高端電動車市場上，特斯拉遊刃有餘，在以後相對低端的的市場，特斯拉只會更加暢通無阻，且看接下來MODEL 3的市場表現。而比亞迪，深耕多年低端市場後，想借一頂新能源的帽子就混入高端“人群”，是極其不容易的！花個大幾十萬買輛比亞迪電動車，估計多數人不願意。因此，我們看到，比亞迪推出的電動車售價上相對特斯拉會低不止一個檔次，這樣就會存在一個問題，產品賣不了好價錢，企業利潤低，研發新產品的資金就不充裕，新產品沒有競爭力……如此惡性循環。
當然，比亞迪和特斯拉的差距不僅是品牌定位上，還有就是產品的硬實力。特斯拉要做高端，當然不能只靠口號。其實，在產品品質方面，特斯拉是相當嚴苛的。在用料、工藝和安全性方面都做到盡善盡美，花巨額資金與全球領先的零部件廠商合作，使得產品品質起步就達到一個比較高的水準。反觀比亞迪，這方面劣勢就很明顯，比亞迪主張自給自足的生產模式，雖然我們提倡自主創新，但不得不承認，這些自家系統內自配的零部件，在品質管控方面和全球水準的專業化廠商有著明顯差距，這直接導致一個問題，比亞迪產品可能做到了不錯的性能，也就是我們常掛在嘴邊的各項汽車參數，但是在品質品控這一塊可能會有諸多問題。
顯然，比亞迪暫時還沒有挑戰特斯拉的資本。不過，在新能源的角逐賽上，此時還遠遠沒到終點，肩負民族工業振興重任的比亞迪，願你不卑不亢，走的更遠！