全新一代別克君威已經在上週末上市， 售價為17.58-26.98萬元， 分別有1.5T和2.0T、1.8L混合動力三種不同動力總成， 共有10個車型， 動力、配置選擇有“辣有不辣”， 覆蓋得比較完整。 17.58萬元的起售價， 相比起上一代產品有一點下降， 無論是良心發現還是成本下降， 我相信通用不希望“邁瑞寶XL定價慘案”再次發生在君威上。
當我們談競爭， 一定先看價格
全新一代君威的售價不能說高， 也不能說有驚喜， 算是意料中事， 但不得不說這個價錢確實是在有點吸引力。 17.58萬元的起步價， 比起上一代產品的指導價（17.98萬元）還要便宜4千元， 即使相比起同輩的產品邁瑞寶XL也是要便宜4千元。 還有一個關鍵的資訊點， 此次上市君威的車型是包括1.8L混合動力車型， 售價從22.98萬元起步。 咱們再看看同級別的其他混合動力車型的情況， 雅閣銳混動的起步價是23.98萬元、思鉑睿銳混動起步價是24.99萬元、凱美瑞混動以及蒙迪歐混動起步價是25.98萬元、邁瑞寶XL混動起步價是23.99萬元。
有了價格橫向對比之後， 全新一代君威在上一代的基礎上， 價格再度下探， 相比起同級別的產品具有一定的競爭力， 此外混合動力車型方面， 雖然通用的混合動力並不算差， 但是一直難成氣候，
君威真的潮嗎？
君威上市的口號一路潮前， 關鍵點是“潮”潮流的潮。 為什麼是潮， 而不是什麼高級、成功人生等關鍵字， 其實個種原因很簡單， 這款車怎麼商務都不及GL8、君越、昂科威。 其實君威是很尷尬的， 別克明明是擅長做商務型、大氣的中產座駕， 但偏偏君越卻不能再這樣定位， 因為君威一定要有自己的出路。
前臉方面， 君威採用別克家族式的飛翼式中網造型， 車頭看上去更加扁平化， 有一種向君越看齊的感覺， 豪華質感確實有所提升。 車燈方面， 全新君威採用了Matrix矩陣式全LED大燈， 這個大燈咱們已經在威朗GS上見過。 由37顆LED燈源構成的Matrix矩陣式大燈可實現8種照明模式， 最遠照射距離達400米。
車身造型方面，運動中透露出保守的氣息。其實君威在國外的姊妹車型是掀背車，類似於邁瑞寶XL，但由於邁瑞寶XL銷量實在太過慘烈，正所謂前車之鑒，車位元部分不再採用溜背的造型來迎合中國人口味。
車身尺寸方面，新一代君威長寬高分別為：4902mm/1863mm/1456mm，軸距2829mm。實際上這個尺寸已經是存在一定越級趨勢的，只不過現如今該級別的車型都開始大型化，所以橫向對比來看全新君威也並沒有在體型上占到什麼優勢。
內飾方面則更保守，君威整體的內飾造型理念跟君越其實並沒有太大的區別，但是當然用料上面肯定是不如君越。君越的座椅除了GS系列之外，都沒有配備真皮，而是採用了alcantara翻毛皮材質，這種材料在目前通用的車型上十分常見。
但君威還是有一點驚喜，例如高配車型採用了8英寸液晶儀錶+機械儀錶的組合，顯示方面還是比較清晰全面，另外還有HUD顯示行車資訊，但這個高配車型有多少人買還真不好說。以下是新一代君威部分不同排量車型的頂配配置清單。
其實別克的配置，或者說是通用的配置我們都不需要太過擔心，19.98萬元起步的20T豪華型配置已經相當夠用（與30H豪華型配置基本一致），同時間我也覺得這款這型應該是最受歡迎，那接下來不妨試試拿這個車型於競品對比一下。
動力方面是這款君威的最大亮點，通用國內的第二款9AT車型，別克國內首款，該款變速箱是通用自家研發，齒比綿密，相比起之前的6AT大大增加平順性。
全新君威搭載了三種動力總成，1.5T發動機，最大功率170馬力（125千瓦），最大扭矩252牛·米；2.0T發動機，最大功率261馬力（192千瓦），最大扭矩350牛·米；最後是1.8L混合動力車型，最大綜合功率185馬力（136千瓦），最大扭矩380牛·米。
從參數上來看，2.0T排量的動力確實不錯，官方資料顯示其0-100km／h的加速時間只需要7.2S，該資料直逼寶馬320iM。而1.5T的動力則相對家用一點，官方資料顯示其0-100km／h的加速時間只需要9.5S，所以我相信1.5T這個發動機已經相當夠用。
尷尬的君威
君威這個款車更加大的可能性于機會是填補別克18-20萬這個區間的中型轎車市場，因為別克這個空間都基本空白的，越往上越尷尬。豪華不如君越，運動不如寶馬，現在寶馬320iM市場裸車價約26萬元左右，跟君威頂配幾乎是一個價錢，那你會選擇寶馬還是別克？答案會不會很明顯。
8年前的君威跟8年後的君威處境可以說是天翻地覆，因為此時此刻，SUV車型已經在中國全面崛起。其實君威的處境我認為是相當尷尬，尷尬之處是在別克內部，這款車就已經會被同門師兄弟扼殺，例如昂科威，現在昂科威市場價已經去到了17萬多的起步價，幾乎於君威同一個價錢。除了駕駛質感之外，昂科威整個內飾、質感都不會比君威差。再往上如果你想要再豪華再商務，君越、GL8也會和君威形成衝突。
總結：首先我承認全新一代的君威產品力一點都不差，產品也沒有硬傷，但產品力不差是不是就能夠保證這款車型能夠在市場上獲得成功？除了別克自家的昂科威光芒有可能掩蓋君威之外，大家別忘了10代雅閣和8代凱美瑞即將到來，從網上的資訊來看，這兩款車型的產品力更加爆炸，屆時君威還有多少勝算？
車身造型方面，運動中透露出保守的氣息。其實君威在國外的姊妹車型是掀背車，類似於邁瑞寶XL，但由於邁瑞寶XL銷量實在太過慘烈，正所謂前車之鑒，車位元部分不再採用溜背的造型來迎合中國人口味。
車身尺寸方面，新一代君威長寬高分別為：4902mm/1863mm/1456mm，軸距2829mm。實際上這個尺寸已經是存在一定越級趨勢的，只不過現如今該級別的車型都開始大型化，所以橫向對比來看全新君威也並沒有在體型上占到什麼優勢。
內飾方面則更保守，君威整體的內飾造型理念跟君越其實並沒有太大的區別，但是當然用料上面肯定是不如君越。君越的座椅除了GS系列之外，都沒有配備真皮，而是採用了alcantara翻毛皮材質，這種材料在目前通用的車型上十分常見。
但君威還是有一點驚喜，例如高配車型採用了8英寸液晶儀錶+機械儀錶的組合，顯示方面還是比較清晰全面，另外還有HUD顯示行車資訊，但這個高配車型有多少人買還真不好說。以下是新一代君威部分不同排量車型的頂配配置清單。
其實別克的配置，或者說是通用的配置我們都不需要太過擔心，19.98萬元起步的20T豪華型配置已經相當夠用（與30H豪華型配置基本一致），同時間我也覺得這款這型應該是最受歡迎，那接下來不妨試試拿這個車型於競品對比一下。
動力方面是這款君威的最大亮點，通用國內的第二款9AT車型，別克國內首款，該款變速箱是通用自家研發，齒比綿密，相比起之前的6AT大大增加平順性。
全新君威搭載了三種動力總成，1.5T發動機，最大功率170馬力（125千瓦），最大扭矩252牛·米；2.0T發動機，最大功率261馬力（192千瓦），最大扭矩350牛·米；最後是1.8L混合動力車型，最大綜合功率185馬力（136千瓦），最大扭矩380牛·米。
從參數上來看，2.0T排量的動力確實不錯，官方資料顯示其0-100km／h的加速時間只需要7.2S，該資料直逼寶馬320iM。而1.5T的動力則相對家用一點，官方資料顯示其0-100km／h的加速時間只需要9.5S，所以我相信1.5T這個發動機已經相當夠用。
尷尬的君威
君威這個款車更加大的可能性于機會是填補別克18-20萬這個區間的中型轎車市場，因為別克這個空間都基本空白的，越往上越尷尬。豪華不如君越，運動不如寶馬，現在寶馬320iM市場裸車價約26萬元左右，跟君威頂配幾乎是一個價錢，那你會選擇寶馬還是別克？答案會不會很明顯。
8年前的君威跟8年後的君威處境可以說是天翻地覆，因為此時此刻，SUV車型已經在中國全面崛起。其實君威的處境我認為是相當尷尬，尷尬之處是在別克內部，這款車就已經會被同門師兄弟扼殺，例如昂科威，現在昂科威市場價已經去到了17萬多的起步價，幾乎於君威同一個價錢。除了駕駛質感之外，昂科威整個內飾、質感都不會比君威差。再往上如果你想要再豪華再商務，君越、GL8也會和君威形成衝突。
總結：首先我承認全新一代的君威產品力一點都不差，產品也沒有硬傷，但產品力不差是不是就能夠保證這款車型能夠在市場上獲得成功？除了別克自家的昂科威光芒有可能掩蓋君威之外，大家別忘了10代雅閣和8代凱美瑞即將到來，從網上的資訊來看，這兩款車型的產品力更加爆炸，屆時君威還有多少勝算？