近日， 比亞迪公佈了2月銷量資料， 乘用車共計銷量23769輛， 其中燃油車型21724輛， 新能源車型共計銷售2045輛， 新能源車型依然保持在燃油車十分之一的比例。 1-2月累計銷量52456輛， 燃油車49806輛， 新能源汽車2650倆。
眾所周知，
比亞迪現在集中了公司更多的資源在新能源車上，
在傳統燃油汽車上投入非常少，
以致于消費者不停的報怨比亞迪的外觀設計老舊，
事實上比亞迪不是沒有做出更漂亮的車的能力，
而是真沒把精力放在這上面。
遙想當年，
比亞迪是自主品牌第一陣營，
F3甚至沖到過轎車榜的冠軍，
單車影響力不次於現在的吉利帝豪EC7或者長城哈弗H6。
但現在，
比亞迪的燃油車已經被友商遠遠的甩開了，
比如長安、吉利、長城月銷量都在8-10萬台級別了，
達到比亞迪的幾倍。
而從具體車型上分析，
會發現比亞迪的產品線挺齊備的，
基本涵蓋了各個細分市場，
但無奈表現都很差。
看一下2月燃油車的銷售資料：宋 3525輛、元 1068輛、S7 2880輛、速銳 1842輛、G5 95輛、F3 11100輛、F0 885輛、M6 141輛、G6 188輛，
共9款車型總銷量為21724輛。
很明顯比亞迪在燃油車方面是在吃老本，
月銷量過萬台撐局面的還是當年打天下時的F3。
而在新能源車領域， 比亞迪確實表現很出色， 不僅國內第一， 在全球論銷量也穩居榜首。 無奈， 這畢竟是一個剛起步的市場， 處於轉折期， 銷量還非常有限。 2月， 比亞迪的幾款新能源車銷量資料為：唐 1019輛、秦 175輛、秦EV 368輛、騰勢 73輛， E5 410輛。 這樣的銷量數位放在乘用車市場中幾乎可以忽略不計， 當然比亞迪的夢想是星辰大海， 從剛剛上市的唐100和秦100的售價來看，
由於比亞迪的新車型秦100和唐100在2月27日才上市， 因此銷量要在3月份才能體現出來。 而從市場的反映來看， 大家對這兩款新車關注度很高，
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作者：韋小貝