過季的衣服清倉大拍賣， “買一送一”是我們最熟悉的街邊廣告詞了。 過去幾年樓市疲軟的時候， 時不時冒出個買別墅送轎車， 大家也能接受， 畢竟別墅動輒幾百萬上千萬， 送個幾萬塊的車不算稀奇。 那如果是買車再送一輛暢銷街車大眾朗逸呢？發燒燒壞腦袋了吧？世界之大， 無奇不有！這事還真就發生在我們大中國了。
點開手機流覽器搜一下， 還真是蹭熱點呢。 買大眾輝昂送大眾朗逸的廣告應接不暇， 各個省份大眾4S店為了售賣輝昂， 根據優惠幅度送POLO、送朗逸， 甚至在大眾的大本營上海竟然送一牌難求的本地牌照！說實話， 二師兄驚掉了眼珠子， 但也小小的心動了……
輝昂真的就賣不動， 成了過時過氣的打折貨嗎？
上汽大眾， 國內年均銷售量穩定在200萬輛， 拿暢銷的朗逸搭售， 不應該啊！輝昂如此不受待見？大眾輝昂2016年9月在國內上市， 到目前已快一年時間。 看看它的銷售量曲線圖：
從銷量曲線來看， 銷售最好的情況也只有1000輛左右， 月平均銷量486輛， 最差竟然只有125輛！說它是大眾在中國銷售最慘澹的車型都不為過。
系出名門卻無人愛， 輝昂銷量低迷原因何在？
說起輝昂自然想起輝騰， 網路上還流傳著各種駕駛輝騰如同帕薩特的搞笑段子。 輝昂和輝騰， 最大的相同點就是——逼格！可以說輝昂從出生就自帶高逼格， 承擔著大眾欲與天公試比高的豪氣。 從定價上來看， 廠家指導價為34.90-65.90萬元， 給人耳目一新的感覺， 從對消費者的視覺上直接將其拉到寶馬5系，
再看配置， 軸距3009MM、車身5074MM、車寬1893MM， 自我調整LED頭燈、車道保持系統、HUD平時系統、自我調整巡航、夜視系統、電吸門、丹拿16揚聲器7.1聲道音響、可調空氣懸掛等豪華配置都不少， 也不輸寶馬、賓士和奧迪同檔次車。 既然價格差不多， 配置也不輸同級，
重要的事情說三遍：品牌， 品牌， 還是品牌！話說國內運動品牌安踏曾經給國際巨頭耐克、愛迪達代工， 品質杠杠的。 但如果安踏自家在同品質下價格比肩巨頭， 銷量會如何？識時務者為俊傑， 安踏只賣不到耐克、愛迪達三分之一的價格， 成功進入國內體育品牌第一梯隊並大有領頭之勢。而耐克和愛迪達卻抿嘴笑，同質卻價高，依然有人買，這就是品牌溢價！“開寶馬坐賓士”這早已就是老百姓口中有錢人上流社會的代名詞了。大眾，就是廣大人民都買的起的車，高逼格誰買帳？人傻錢多的暴發戶也知道，買分不清邁騰速騰的輝昂充臉面，那才是真的傻！
買一送一真有用？恐怕是賣不出輝昂卻搭上了朗逸
成立於1938年的大眾已經走過近80個年頭。雖然經歷了斷軸門、排放門，但大眾品牌在國人心中的形象依然如當年的桑塔納般神聖，沒人懷疑過大眾的品牌和實力，但從輝騰到輝昂，大眾的傲嬌心理卻絲毫不減甚至有與日俱增的跡象。
德系車一直秉承保值的原則，新捷達、新桑塔納還在十萬以上的價格就是證明。而輝昂為了銷售資料，搭售明星車朗逸，很容易讓潛在客戶想到，搭售的商品只有更差！大眾這招棋下的真是飲鴆止渴自毀形象啊。二師兄不想也不敢預測，輝昂不僅不能摒除老大哥輝騰銷量不佳的局面，卻很有可能把朗逸帶入了陰溝裡。
二師兄總結：開始定價過高是敗筆，自降身價搭售朗逸更是敗筆中的敗筆。即使品牌悠久，也要學會敬畏顧客，敬畏市場，市場才會給你豐厚的回報。提升品牌價值很重要，但對當前的大眾來說，如何跳出品牌和出身的桎梏，真正做到“大眾”名副其實，做回自己，才是長遠發展之道。
版權聲明： 成功進入國內體育品牌第一梯隊並大有領頭之勢。而耐克和愛迪達卻抿嘴笑，同質卻價高，依然有人買，這就是品牌溢價！“開寶馬坐賓士”這早已就是老百姓口中有錢人上流社會的代名詞了。大眾，就是廣大人民都買的起的車，高逼格誰買帳？人傻錢多的暴發戶也知道，買分不清邁騰速騰的輝昂充臉面，那才是真的傻！
買一送一真有用？恐怕是賣不出輝昂卻搭上了朗逸
成立於1938年的大眾已經走過近80個年頭。雖然經歷了斷軸門、排放門，但大眾品牌在國人心中的形象依然如當年的桑塔納般神聖，沒人懷疑過大眾的品牌和實力，但從輝騰到輝昂，大眾的傲嬌心理卻絲毫不減甚至有與日俱增的跡象。
德系車一直秉承保值的原則，新捷達、新桑塔納還在十萬以上的價格就是證明。而輝昂為了銷售資料，搭售明星車朗逸，很容易讓潛在客戶想到，搭售的商品只有更差！大眾這招棋下的真是飲鴆止渴自毀形象啊。二師兄不想也不敢預測，輝昂不僅不能摒除老大哥輝騰銷量不佳的局面，卻很有可能把朗逸帶入了陰溝裡。
二師兄總結：開始定價過高是敗筆，自降身價搭售朗逸更是敗筆中的敗筆。即使品牌悠久，也要學會敬畏顧客，敬畏市場，市場才會給你豐厚的回報。提升品牌價值很重要，但對當前的大眾來說，如何跳出品牌和出身的桎梏，真正做到“大眾”名副其實，做回自己，才是長遠發展之道。
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