全球新能源汽車快速發展， 拉動鋰電池需求未來幾年複合增速40%以上， 日韓企業松下、LG化學、三星SDI三巨頭霸佔全球市場。 海外市場受電動乘用車市場的爆發， 市場急劇擴大， 預期2017年、2018年全球乘用車動力電池出貨量將分別達到32GWh、60GWh， 同比增加45%、94%。 松下、LG化學、三星SDI在海外的市占率高達76%， 競爭優勢突出。
從多維度分析來看， 採用主流技術路線， 尋找優質合作夥伴， 利用資金優勢採取低價策略， 長遠佈局是強者恒強的關鍵。 技術路線方面：AESC因為選擇了錯誤的錳酸鋰路線而逐步被市場淘汰， 松下、LG和三星則選擇了高鎳三元路線成為市場的主角；合作夥伴方面：松下深度綁定特斯拉，
為搶佔市場， LG和三星採用低價策略導致當前均處於虧損狀態， 僅松下盈利， 但是虧損狀態有望在未來兩至三年內反轉。 2016年松下、三星和LG平均售價為190美元/kwh（約合人民幣1285元）， 這個價格遠低於同期中國2000元/kwh的均價， 低價策略帶來了市場份額的擴大， 但是也帶來了持續的虧損， 預計2016年LG和三星虧損金額搞到20億人民幣，
電池廠商與車廠合資生產電池系統成為趨勢， 中國電池將于國際巨頭開展直接競爭。 動力電池為新能源汽車核心零部件， 整車為了保障電池供應而電池廠為了鎖定客戶， 兩者深度合作將成為趨勢。 中國電池企業經過多年培育， 技術已經取得長足發展， 同時中國具備完整的產業鏈結構， 將在中國和全球同國際巨頭開展直面競爭。