提到大眾速騰， 這也是一款“神車”。 為啥說它神呢， 首先是它的銷量確實非常不錯， 在A級車裡算是標杆產品， 對部分品牌B級車有一定的衝擊；其次， 速騰出了斷軸門以後， 銷量並沒受到多少影響， 反而越來越火， 還有些朋友“黑轉粉， 估計也是黑出感情了”， 這不是神車誰敢稱神車？今天老劉就不提速騰的往事了， 要說的是速騰新推出的一款車型， 官方定義為2017款 180TSI 自動臻享型， 1.2T的， 今天就來聊聊它， 看看是否值得購買：
關於速騰的外形， 其實沒啥可以說的， 典型的大眾套娃， 談不上好看也絕對不醜， 中規中矩的大眾臉。 燈光配置比較差， 畢竟是入門級產品， 大燈、日行燈都是鹵素光源， 這點跟美系、韓系同價位比就有點寒磣了， 好歹弄個氙燈、透鏡啥的吧， 跟善於控制成本的日系某系車差不多。 霧燈位於下保險杠兩邊， 在大燈開啟的時候輔助補光。
側面造型看著還不錯， 門板下沿設計了橫貫車身的鍍鉻亮條。 尺寸跟現款速騰沒有變化， 4655*1780*1453， 軸距2651， 典型的緊湊型車的規格。 這個後視鏡帶有加熱功能， 但沒有電動折疊， 是個遺憾， 有時用手掰後視鏡還是逼格不高。
車尾造型成熟穩重， 簡單大方。 跟速騰1.4車型最大的差異就是這個排氣了， 1.4T的排氣管是外露的， 1.2T是隱藏式的；還有就是通過尾箱右下方的180TSI標識可以區分， 1.4T的是230TSI。
對於大眾的內飾老劉一直不太感冒， 尤其是途觀的那個中控區域， 有點看不下去。 但這款1.2T速騰的內飾看著還是比較舒服的。 佈局工整對稱， 上方是矩形空調出風口， 中間是一塊多媒體大屏。 配置也還可以， 座椅都是真皮， 帶腰部調節功能， 前排座椅還有加熱功能；內後視鏡帶有自動防炫目功能， 雨刷為感應式， 大燈為自動感應。
後排座椅也為真皮， 空間在緊湊型車裡算不錯的， 雖然是入門級車， 但後排也配置了空調出風口， 這點比低配的奧迪A3厚道啊， 何況有些B級車低配後排都沒有空調出風口。 中央地板凸起也不高， 後排三個座位都配置了頭枕。 天窗也是標配， 雖然開啟面積不是很大， 帶電動調節功能。
1.2T速騰的輪胎規格為205/55 R16，品牌為韓泰，帶有胎壓監測，車身穩定系統，還帶有上坡協助工具，備胎為非全尺寸。
動力部分，這台標號為EA211的1.2T四缸發動機最大功率為110馬力，峰值扭矩200牛米，變速箱用的7擋DSG幹式雙離合，帶有發動機啟停技術。總體看，比1.6L自吸的還是強不少，稍遜於1.4T車型。官方百公里加速成績10秒9，不亞於一些2.0自吸B級車的水準，比2.0自吸的君威還快點。
之前這個後懸掛讓大眾吃了不少虧，也讓速騰出了名。不過從2014年4月份後，速騰的後懸架就從扭力梁改回了多連杆獨立懸架，這個斷軸的顧慮可以打消了；從這個照片看，下擺臂材質不是鋁合金，應該還是鋼板直接衝壓的，這個還是基於成本考慮吧。
最後來說說價格，目前因為這款1.2T車型剛上，所以優惠是沒有的。如果不需要加價，這款1.2T領先版按指導價15.88萬算，算上各種稅費、保險，落地價格在17萬6左右，跟屌絲三寶2.0L自然吸氣豪華版差不多價格吧，跟乞丐版凱美瑞、雅閣、天籟的價格也基本持平，不優惠的前提下性價比個人感覺不太高。但大眾的車不能簡單的看性價比，指導價本身就比其他普通品牌貴個1-2萬，沒有優惠甚至加價買大眾的大有人在，不知道這個1.2T的速騰有多少大眾的粉絲會買帳呢？
1.2T速騰的輪胎規格為205/55 R16，品牌為韓泰，帶有胎壓監測，車身穩定系統，還帶有上坡協助工具，備胎為非全尺寸。
動力部分，這台標號為EA211的1.2T四缸發動機最大功率為110馬力，峰值扭矩200牛米，變速箱用的7擋DSG幹式雙離合，帶有發動機啟停技術。總體看，比1.6L自吸的還是強不少，稍遜於1.4T車型。官方百公里加速成績10秒9，不亞於一些2.0自吸B級車的水準，比2.0自吸的君威還快點。
之前這個後懸掛讓大眾吃了不少虧，也讓速騰出了名。不過從2014年4月份後，速騰的後懸架就從扭力梁改回了多連杆獨立懸架，這個斷軸的顧慮可以打消了；從這個照片看，下擺臂材質不是鋁合金，應該還是鋼板直接衝壓的，這個還是基於成本考慮吧。
最後來說說價格，目前因為這款1.2T車型剛上，所以優惠是沒有的。如果不需要加價，這款1.2T領先版按指導價15.88萬算，算上各種稅費、保險，落地價格在17萬6左右，跟屌絲三寶2.0L自然吸氣豪華版差不多價格吧，跟乞丐版凱美瑞、雅閣、天籟的價格也基本持平，不優惠的前提下性價比個人感覺不太高。但大眾的車不能簡單的看性價比，指導價本身就比其他普通品牌貴個1-2萬，沒有優惠甚至加價買大眾的大有人在，不知道這個1.2T的速騰有多少大眾的粉絲會買帳呢？