7月21日， 全新一代君威在上海東方體育中心上市， 秉承著個性化、高端化的發展方向， 全新君威搖身一變， 成為了一款更具年輕氣息， 更面向“潮男潮女”們的汽車。
在中型轎車市場整體的頹勢下， 如何在差異化競爭中逐漸把握優勢， 是每個主機廠的必修課。 而此次全新換代的君威， 在產品風格上正好與該細分市場的常青樹一汽大眾邁騰形成了鮮明對比。
△ 設計風格決定了購買人群
作為一次大膽的突破， 全新君威此次在設計上走向了潮流的前端， 相信更具轎跑格調的造型會是年輕人的菜。 相比之下， 全新邁騰雖說也在設計上也引入了一定的時尚元素， 但始終在形象上， 擺脫不了“公車”、“官車”和“專車”的影子。
所以基本上， 從設計部分來看， 全新君威和全新邁騰的目標人群就有一定的差異化。
在車身外部形成的鮮明對比也延續到了車廂內。全新君威雖說在內部設計上回歸了一些理性和居家，但總體而言還是具備更多年輕化元素，例如向駕駛席傾斜8°的中控屏，層次豐富的中控台設計等。
全新邁騰則仍舊是與老款車型無異，橫平豎直的詮釋。成熟的風格還體現在用料上，邁騰中控飾板大面積的木紋散發著沉穩或者說“老氣”。當然了，亮點設計也有，像是貫穿式的空調出風口就比較新穎，甚至受到了了一部分自主品牌的借鑒學習。
光是考量設計部分，其實區分很明確了，喜歡扎實、規整的風格，全新邁騰還是個不錯的選擇，而如果是對個性化有一定訴求的消費者，全新君威應該能滿足你的願望。
△ 消費者想要的是配置下放
全新君威目前全系共10款車型，其中包含了4款1.5T、2款2.0T，2款混動和2款GS版本，售價區間為17.58萬至26.98萬。從上市車型規劃我們可以讀出的資訊是，1.5T車型自然是新車銷售的側重點，而2.0T車型雖然看上去車型不多，但為了促成差異化競爭，別克也在售價上隱約引導著消費者考慮GS版本。
在車型排布上，全新邁騰就沒有君威那麼合理了，全系都為渦輪增壓車款，而且1.4T、1.8T和2.0T的動力規格梯度並不明顯，由此也讓處在中間位置的1.8T車型顯得略微尷尬。
再來看看配置，這一代君威改變最大之處，除了是科技配置的全面升級外，還成功實現了高端配置的下放，所以消費者購買指導價21.98萬的1.5T尊貴型，就能夠享受包含自動泊車、自我調整巡航、車道保持、車道偏離、車距保持和碰撞預警/緩解等一些列eProtect智慧安全科技在內的配置，消費者不需要再為了獲得這些配置而為高價的頂配車型買單。
相較之下，指導價相近的邁騰1.8T領先型（21.99萬）的配置亮點則乏善可陳，不僅沒有一系列主/被動科技配置，連倒車影像、座椅加熱/通風、自動分區空調和中控大尺寸螢幕也有所缺失。
值得一提的是，本次全新君威還從1.5T尊貴型起就標配了Matrix矩陣式全LED大燈，由37顆LED燈源組成的大燈能實現8種智慧照明模式，不僅很適用中國道路情況，而且看著也很精神。而這個價位的邁騰，僅僅配備的是遠近光鹵素大燈，連自動大燈和LED日行燈也沒有配備。
唯一可以撐撐門面的，大概是邁騰的全景天窗了，能夠帶來更通透、開揚的車內空間感，同時座椅也採用的是真皮材質。不過比起擁有一溜科技配置的全新君威，顯然還是後者的裝備能夠給用戶提供更好的價值感。
如果是對比2.0T車型，全新君威則在售價上會比邁騰更有誠意，全新君威2.0T車型起售價為22.98萬，而邁騰2.0T版本起售價去到了24.99萬。
來到2.0T車型，全新君威和邁騰兩車的配置差異會進一步縮小，在這兩個版本的對比中，貓哥倒認為消費者不妨考慮下指導價23.98萬的君威GS豪華型，價格上仍舊比邁騰2.0T豪華型低了一萬餘元，而且像Brembo刹車卡鉗、獲得AGR（德國脊背健康協會）認證的運動座椅和更誇張的外觀套件對年輕人來說都是值回票價的配備，如果你希望獲得更強烈的駕駛代入感和身份認同感，君威GS似乎更能滿足你的需求。
△ 9AT應該會比DSG更可靠？
在動力系統的提供上，全新君威要比邁騰更聰明，1.5T和2.0T在參數上有明顯的落差，30H混動版則給想體驗新能源車型的使用者一個選項。而邁騰全系均為渦輪增壓動力，且1.8T和2.0T車型並沒有拉開梯度，多少會模糊了消費者的判斷。
更有，全新君威給全系汽油版車型標配的是全新的9AT變速器，解決了曾經君威車系頓挫明顯、燃油經濟性不佳等飽受詬病的痛點。另外，相比起邁騰全系7速DSG雙離合變速器，這具9AT在可靠性上會更值得信賴。
行駛起來，全新君威的平順性與換擋“快如閃電”的全新邁騰不相上下，但在底盤素質的呈現上兩車選擇了不同的風格，前者更照顧了舒適性，而後者的歐系味道會更濃。
關於駕駛，邁騰的2.0T車型帶有可軟硬調節的主動懸架，在面對不同路況下能夠有更豐富的應對手段。而全新君威也保留了上一代車型的SPORT模式，在該模式下轉向手感會變得更沉，不過玩弄一下你就會感受到“水分”，偶爾用來自娛自樂即可。
△ 結語
SUV熱對中型轎車市場的衝擊實在太過明顯，以至於目前全新邁騰的終端優惠最高甚至達7萬左右，若是沖著優惠和市場主流程度來的，選擇邁騰倒也沒毛病，只不過在對年輕點的消費者來說會有失個性。
全新君威17.58萬的起售價在同級中已然算是比較有誠意的，新車的配置起點也相對有競爭優勢。且鑒於老一代車型在產品生命週期中後段銷量的不理想，對於新車筆者預計未來不久也會放出比較可觀的優惠政策，想要追趕潮流的消費者，不妨觀望一下再做選擇。
在車身外部形成的鮮明對比也延續到了車廂內。全新君威雖說在內部設計上回歸了一些理性和居家，但總體而言還是具備更多年輕化元素，例如向駕駛席傾斜8°的中控屏，層次豐富的中控台設計等。
全新邁騰則仍舊是與老款車型無異，橫平豎直的詮釋。成熟的風格還體現在用料上，邁騰中控飾板大面積的木紋散發著沉穩或者說“老氣”。當然了，亮點設計也有，像是貫穿式的空調出風口就比較新穎，甚至受到了了一部分自主品牌的借鑒學習。
光是考量設計部分，其實區分很明確了，喜歡扎實、規整的風格，全新邁騰還是個不錯的選擇，而如果是對個性化有一定訴求的消費者，全新君威應該能滿足你的願望。
△ 消費者想要的是配置下放
全新君威目前全系共10款車型，其中包含了4款1.5T、2款2.0T，2款混動和2款GS版本，售價區間為17.58萬至26.98萬。從上市車型規劃我們可以讀出的資訊是，1.5T車型自然是新車銷售的側重點，而2.0T車型雖然看上去車型不多，但為了促成差異化競爭，別克也在售價上隱約引導著消費者考慮GS版本。
在車型排布上，全新邁騰就沒有君威那麼合理了，全系都為渦輪增壓車款，而且1.4T、1.8T和2.0T的動力規格梯度並不明顯，由此也讓處在中間位置的1.8T車型顯得略微尷尬。
再來看看配置，這一代君威改變最大之處，除了是科技配置的全面升級外，還成功實現了高端配置的下放，所以消費者購買指導價21.98萬的1.5T尊貴型，就能夠享受包含自動泊車、自我調整巡航、車道保持、車道偏離、車距保持和碰撞預警/緩解等一些列eProtect智慧安全科技在內的配置，消費者不需要再為了獲得這些配置而為高價的頂配車型買單。
相較之下，指導價相近的邁騰1.8T領先型（21.99萬）的配置亮點則乏善可陳，不僅沒有一系列主/被動科技配置，連倒車影像、座椅加熱/通風、自動分區空調和中控大尺寸螢幕也有所缺失。
值得一提的是，本次全新君威還從1.5T尊貴型起就標配了Matrix矩陣式全LED大燈，由37顆LED燈源組成的大燈能實現8種智慧照明模式，不僅很適用中國道路情況，而且看著也很精神。而這個價位的邁騰，僅僅配備的是遠近光鹵素大燈，連自動大燈和LED日行燈也沒有配備。
唯一可以撐撐門面的，大概是邁騰的全景天窗了，能夠帶來更通透、開揚的車內空間感，同時座椅也採用的是真皮材質。不過比起擁有一溜科技配置的全新君威，顯然還是後者的裝備能夠給用戶提供更好的價值感。
如果是對比2.0T車型，全新君威則在售價上會比邁騰更有誠意，全新君威2.0T車型起售價為22.98萬，而邁騰2.0T版本起售價去到了24.99萬。
來到2.0T車型，全新君威和邁騰兩車的配置差異會進一步縮小，在這兩個版本的對比中，貓哥倒認為消費者不妨考慮下指導價23.98萬的君威GS豪華型，價格上仍舊比邁騰2.0T豪華型低了一萬餘元，而且像Brembo刹車卡鉗、獲得AGR（德國脊背健康協會）認證的運動座椅和更誇張的外觀套件對年輕人來說都是值回票價的配備，如果你希望獲得更強烈的駕駛代入感和身份認同感，君威GS似乎更能滿足你的需求。
△ 9AT應該會比DSG更可靠？
在動力系統的提供上，全新君威要比邁騰更聰明，1.5T和2.0T在參數上有明顯的落差，30H混動版則給想體驗新能源車型的使用者一個選項。而邁騰全系均為渦輪增壓動力，且1.8T和2.0T車型並沒有拉開梯度，多少會模糊了消費者的判斷。
更有，全新君威給全系汽油版車型標配的是全新的9AT變速器，解決了曾經君威車系頓挫明顯、燃油經濟性不佳等飽受詬病的痛點。另外，相比起邁騰全系7速DSG雙離合變速器，這具9AT在可靠性上會更值得信賴。
行駛起來，全新君威的平順性與換擋“快如閃電”的全新邁騰不相上下，但在底盤素質的呈現上兩車選擇了不同的風格，前者更照顧了舒適性，而後者的歐系味道會更濃。
關於駕駛，邁騰的2.0T車型帶有可軟硬調節的主動懸架，在面對不同路況下能夠有更豐富的應對手段。而全新君威也保留了上一代車型的SPORT模式，在該模式下轉向手感會變得更沉，不過玩弄一下你就會感受到“水分”，偶爾用來自娛自樂即可。
△ 結語
SUV熱對中型轎車市場的衝擊實在太過明顯，以至於目前全新邁騰的終端優惠最高甚至達7萬左右，若是沖著優惠和市場主流程度來的，選擇邁騰倒也沒毛病，只不過在對年輕點的消費者來說會有失個性。
全新君威17.58萬的起售價在同級中已然算是比較有誠意的，新車的配置起點也相對有競爭優勢。且鑒於老一代車型在產品生命週期中後段銷量的不理想，對於新車筆者預計未來不久也會放出比較可觀的優惠政策，想要追趕潮流的消費者，不妨觀望一下再做選擇。