大眾強在憑藉最早進入中國， 大量桑塔納捷達幾乎佔領國內市場。
給人一種大眾皮實耐操的觀念， 在眾多早一代人心中培養了深深的大眾情節。
隨著改革開放， 國內外大量合資車廠冒出， 競爭不斷加大。
大眾又靠著出色的公關能力， 大量的行銷手段。
請點擊此處輸入圖片描述
到處渲染日系車鐵皮薄， 不安全。 鼓吹所謂德系車品質。
而後利用國人愛國心理， 成功挑起抵制日系車運動。 僅這一招就讓日系5個品牌遭受巨大打擊。
一旦消費者因民族因素排除了日系5個品牌， 就根本沒什麼車可選。
請點擊此處輸入圖片描述
預算購買合資車的不會考慮國產， 美系耗油， 法系車型少， 知名度也不高。
這樣一來就轉到德系。 德系有三代表！都是好車。 就是賓士寶馬奧迪。 這可是實實在在德國品質啊。
可惜一般人買不起， 能買得起的也就大眾了， 同樣也是德系車。 品質應該也不錯。
於是乎大眾賺的盆滿缽滿， 這才是大眾強的地方!
其實人們反感大眾主要是3點：
1， 在中國人普遍對汽車缺乏正確認知的時候， 用大量水軍傳播一些錯誤的觀點， 比如日系車鐵皮薄不安全， 關門聲音厚重， 踩車門判斷安全性， 宇宙無雙的黃金動力組合等等， 至今還是有大量人相信這些錯誤的觀點；
2， 大眾的水軍動不動就把買車和“愛國”聯繫起來， 然後扣帽子， 給人傳達的基本思想就是：買大眾就是愛國。 反正至今我沒搞懂買汽車， 或者是買大眾汽車和愛國有啥關係， 不過很多人的思想還是受到了影響。
3， 大眾之前面對自己產品的問題或缺陷態度傲慢， 比如DSG等等， 不但不承認是自己產品的問題， 反而還把責任推給消費者， 如果你是消費者自然不能忍。
下面談點別的：
大眾的汽車真有那麼糟糕嗎？自然不是，
關於價格和加價提車， 其實這些更多的是市場行為。 你如果認為高爾夫、德原朗不值這個價格， 那你不買就行了嘛， 一堆人不買， 大眾一著急， 價格自然會下降。 就是因為買的人多， 所以價格才會提高， 如果你是經銷商或大眾高層， 你一樣會這麼幹的。
網友回答：
1、我討厭大眾就一個原因：大眾齷齪！大眾是一個撒謊的廠商，美國市場上的排放造假事件就是一個例證，這麼大的企業進行這麼大規模的造假活動，我真的不知道這個企業的企業文化究竟是什麼樣子的！在美國這麼成熟的汽車市場都敢這麼幹，那麼在其他市場會好嗎？前面已經有很多回答提到了大眾的水軍問題、謊言行銷手段，包括什麼鐵皮薄厚，開關門聲音等等，雖然這個事情沒有板上釘釘的證據，但是我現在是寧可信其有，一個說謊的廠商生產的產品如何讓人信賴？
接二連三的嚴重品質事件，引擎、變速器、底盤，汽車三大件都爆出重大品質問題的廠商真的不多見，但是最可恨的是傲慢的態度，中國市場是大眾最大的市場，可以說是大眾的衣食父母了吧，但是對待衣食父母的態度呢？美國排放門過後，大眾出臺回購政策，而且回購條件非常寬鬆，我曾經看過一個新聞，一輛連門都被拆掉的近乎報廢的大眾車也被允許回購，雖然不知道這個新聞是真是假，但是有回購政策本身已經能夠說明大眾在美國市場所付出的代價，以及對美國市場的重視，這還僅僅是一個排放問題，關乎環境，但是不直接關乎人身安全（至少在短期內吧）。但是在中國，像斷軸這種先天設計缺陷，跟人身安全直接相關的重大品質問題，卻僅僅靠打一個補丁來解決？！中國消費者在這個品牌心中的地位可見一斑。所以，我非常討厭大眾這個品牌。
2、作為大眾車主，首先要表揚一下一汽大眾4s的售後服務態度還是很不錯的。和前臺銷售態度簡直是天壤之別。不過下一輛車應該不會考慮大眾品牌。首先，保養費用已經有攀比bba的趨勢，同事的邁騰途觀小保已經過千。本人的高爾夫ea111老機器去小保都敢要600了。當初不去還算你脫保。然後，公關一手遮天。什麼dsg斷軸門燒機油自燃都老生長談了。當初熱炒什麼防撞鋼樑和刹車優先概念很明顯就是大眾公關贊助媒體的，現在大眾自己都明目張膽地在低端車型上以身試法了，試想它會不會在其它車型上做手腳。哦 對了，果然有個內飾甲醛的事。當然最主要的是，大眾車不值那個價。下輛車計畫目標進口車，進口途觀優勢不明顯。
3、因為大眾就是個普通車，但是民眾把他神化了，最關鍵的是大眾自己也以為自己是神了，富有正義感的群眾難道不應該出面維持下公道？前幾年大眾銷售員和車展活動最愛做啥，聽關門的聲音，沒事就給你開門關門聽聲音玩，說他們用料扎實，暗諷日本車皮薄偷工減料，一時圈粉無數。可是去看汽車參數的整備品質，邁騰怕賽特比天籟雅閣輕五十公斤，比君威蒙迪歐雪鐵龍C5輕近200公斤，這臉還需要別人打麼，速騰和卡羅拉威朗思域408比重量好像也不佔優勢額！還有所謂的吸能設計，不就是你們歐洲車最先搞得麼，竟然先黑再甩鍋，黑的日本車4S店員自己都信鬼子貨坑爹，欺負人民專業文化水準低喔！現在你大眾哪輛車不是吸能設計？胡說八道誤導群眾，不鄙視大眾鄙視誰。
網友回答：
1、我討厭大眾就一個原因：大眾齷齪！大眾是一個撒謊的廠商，美國市場上的排放造假事件就是一個例證，這麼大的企業進行這麼大規模的造假活動，我真的不知道這個企業的企業文化究竟是什麼樣子的！在美國這麼成熟的汽車市場都敢這麼幹，那麼在其他市場會好嗎？前面已經有很多回答提到了大眾的水軍問題、謊言行銷手段，包括什麼鐵皮薄厚，開關門聲音等等，雖然這個事情沒有板上釘釘的證據，但是我現在是寧可信其有，一個說謊的廠商生產的產品如何讓人信賴？
接二連三的嚴重品質事件，引擎、變速器、底盤，汽車三大件都爆出重大品質問題的廠商真的不多見，但是最可恨的是傲慢的態度，中國市場是大眾最大的市場，可以說是大眾的衣食父母了吧，但是對待衣食父母的態度呢？美國排放門過後，大眾出臺回購政策，而且回購條件非常寬鬆，我曾經看過一個新聞，一輛連門都被拆掉的近乎報廢的大眾車也被允許回購，雖然不知道這個新聞是真是假，但是有回購政策本身已經能夠說明大眾在美國市場所付出的代價，以及對美國市場的重視，這還僅僅是一個排放問題，關乎環境，但是不直接關乎人身安全（至少在短期內吧）。但是在中國，像斷軸這種先天設計缺陷，跟人身安全直接相關的重大品質問題，卻僅僅靠打一個補丁來解決？！中國消費者在這個品牌心中的地位可見一斑。所以，我非常討厭大眾這個品牌。
2、作為大眾車主，首先要表揚一下一汽大眾4s的售後服務態度還是很不錯的。和前臺銷售態度簡直是天壤之別。不過下一輛車應該不會考慮大眾品牌。首先，保養費用已經有攀比bba的趨勢，同事的邁騰途觀小保已經過千。本人的高爾夫ea111老機器去小保都敢要600了。當初不去還算你脫保。然後，公關一手遮天。什麼dsg斷軸門燒機油自燃都老生長談了。當初熱炒什麼防撞鋼樑和刹車優先概念很明顯就是大眾公關贊助媒體的，現在大眾自己都明目張膽地在低端車型上以身試法了，試想它會不會在其它車型上做手腳。哦 對了，果然有個內飾甲醛的事。當然最主要的是，大眾車不值那個價。下輛車計畫目標進口車，進口途觀優勢不明顯。
3、因為大眾就是個普通車，但是民眾把他神化了，最關鍵的是大眾自己也以為自己是神了，富有正義感的群眾難道不應該出面維持下公道？前幾年大眾銷售員和車展活動最愛做啥，聽關門的聲音，沒事就給你開門關門聽聲音玩，說他們用料扎實，暗諷日本車皮薄偷工減料，一時圈粉無數。可是去看汽車參數的整備品質，邁騰怕賽特比天籟雅閣輕五十公斤，比君威蒙迪歐雪鐵龍C5輕近200公斤，這臉還需要別人打麼，速騰和卡羅拉威朗思域408比重量好像也不佔優勢額！還有所謂的吸能設計，不就是你們歐洲車最先搞得麼，竟然先黑再甩鍋，黑的日本車4S店員自己都信鬼子貨坑爹，欺負人民專業文化水準低喔！現在你大眾哪輛車不是吸能設計？胡說八道誤導群眾，不鄙視大眾鄙視誰。