比亞迪如果真想抗衡特斯拉，
首先要擺正自己的心態，
要時刻告誡自己：比亞迪是土生土長的國產品牌，
不是工廠建在中國的本土化品牌。
特斯拉， 對於全球新能源汽車來說都具有標杆作用， 無論科技性還是整車設計， 都不是國產新能源汽車所能比的。 但是， 即便特斯拉再強， 再本土生化生產， 國產新能源汽車也不是沒有勝算。 關鍵還是要看中國新能源車企是否可以同中國用戶一起心往一處想， 勁兒往一處使。
如果問國產新能源車企中， 誰最具有抵抗特斯拉的能力， 或許大家都會認為只有比亞迪。 但是， 實際購車過程中， 用戶卻把抵抗特斯拉的砝碼投給了吉利帝豪EV。 這並不奇怪， 因為在現代商戰中， 以弱勝強的關鍵不是技術， 而是人心。 作為中國最早投身新能源汽車生產的比亞迪， 雖然佔據了技術高點， 卻沒有收穫人心， 從這個角度看吉利帝豪EV更具有和特斯拉抗衡的可能。
先分析一些吉利為什麼可以抗衡特斯拉。 這和國產手機銷量可以超越iPhone一個道理， 雖然國產手機做工、設計、技術和iPhone有差距， 但是國產手機可以抓住最核心的、最具有群眾基礎的大多數用戶， 這是打持久戰的基礎。
吉利帝豪EV憑藉性價比完全可以實現基礎用戶的積累， 憑藉其收購富豪的優勢也有實現技術提升的可能， 這兩點通過吉利油車已經得到證明， 收購富豪以後， 吉利全線產品的設計檔次都提升了一個檔次， 吉利在海外的銷量也是名列前茅。
再說說為什麼不看好比亞迪。 比亞迪雖然有技術優勢， 但是和特斯拉比起來， 就顯得捉襟見肘了， 至少從目前已經應用到整車的牌面技術來看， 特斯拉的無人駕駛技術、整車設計、操控技術， 甚至行銷策略、官網設計都要明顯高出比亞迪一個層次。
在技術沒有太多優勢的情況下， 比亞迪新能源汽車的售價確實一路走高， 如果特斯拉實現本土化佈局後， 比亞迪還是延續現在的價格策略， 必然會凸顯技術和設計層面的不足。 這不是靠十萬水軍天天刷頭條就能讓大家改變得認知啊。 因此， 比亞迪如果想扛起抗衡特斯拉的大旗，
吉利新能源和比亞迪新能源具有獨立抗衡特斯拉的能力嗎？當然沒有。 國產新能源汽車如果真的想抗衡特斯拉， 除了吉利新能源的親民價格、比亞迪新能源的技術創新外， 還要有北汽新能源的售後服務， 三者合一方能禦敵。
俗話說，寸有所短尺有所長，希望國產新能源企業能夠取長補短、心懷國人，儘快為中國用戶造出物美價廉的新能源電動汽車。特斯拉再好，也不過是款價格昂貴的奢侈品，那是用來享受的。當今國情，車子對更多的用戶來說是用來出行的。
“閑楊碎語”是一個新能源汽車深度使用者開闢的自媒體平臺，旨在幫助用戶從實踐角度瞭解新能源電動汽車的使用心得，從而幫助用戶做出更好的購車選擇。如果有疏漏之處，還望大家多多指教。
俗話說，寸有所短尺有所長，希望國產新能源企業能夠取長補短、心懷國人，儘快為中國用戶造出物美價廉的新能源電動汽車。特斯拉再好，也不過是款價格昂貴的奢侈品，那是用來享受的。當今國情，車子對更多的用戶來說是用來出行的。
“閑楊碎語”是一個新能源汽車深度使用者開闢的自媒體平臺，旨在幫助用戶從實踐角度瞭解新能源電動汽車的使用心得，從而幫助用戶做出更好的購車選擇。如果有疏漏之處，還望大家多多指教。