由易車公司聯合中國汽車工程學會、中國汽車人才研究會共同舉辦的大學生方程式參賽車隊走進汽車汽車企業活動， 繼首站走進長安汽車後再次起航， 得到江淮汽車的大力支持， 於7月25日在江淮汽車合肥總部圓滿舉行。
來自河北工程大學、湖北汽車工業學院、鄭州大學、遼寧工業大學、合肥工業大學的五支參賽車隊20名同學參加了本次活動， 通過以演講的方式進行車隊風采展示， 競選江淮汽車的技術支援， 最終河北工程大學（油車）、合肥工業大學（電車）兩支車隊分別以總分第一的成績， 榮獲江淮汽車的技術支援。
活動開始之前， 首先參觀了江淮汽車的科技展廳， 其中包括品牌歷程介紹、新能源展區、動力展區、核心零部件展區、輕量化展區以及智慧科技展區， 詳細全方位瞭解了江淮汽車最前沿的研發技術概況。
本次活動得到了中國汽車工程學會理事長、中國汽車人才研究會理事長付于武先生；中國汽車工業諮詢委員會主任安慶衡先生的高度重視， 與東道主安徽江淮汽車集團股份有限公司總經理項興初先生等幾位領導， 就 “中國汽車人才培養助力中國品牌汽車發展”這一話題展開深入的座談討論。
安徽江淮汽車集團股份有限公司總經理項興初先生表示， 江淮汽車始終堅持人才創新是振興企業的驅動力， 不斷探索創新人才工作機制， 以人才促創新， 以創新促發展， 以創新發展鑄就中國汽車品牌， 努力走出一條人才強企的道路。
多年來江淮汽車彙聚培養了一批優秀人才， 有效支撐公司快速發展， 一批科研成果達到國際先進、國內領先水準， 公司技術中心被認定為國家級工業設計中心。
安徽江淮汽車集團股份有限公司總經理項興初先生
中國汽車工程學會理事長、中國汽車人才研究會理事長付于武先生高度贊許本次活動非常有意義， 不光是聚焦人才培養，對產、學、研合作對接都起到非常重要的意義。從2016年到2017年，中國汽車整個產業發生了深刻的變化，到了一個拐點，到了一個爆發的發力期，經過十幾年的積累以後，出現一批競爭力很強的明星企業、明星產品，厚積薄發。低碳化、電動化、智慧化、資訊化、共用化是未來汽車技術發展的趨勢，也在行業取得了一致的意見。中國汽車產業如何在這樣一個爆發點加速產業發展，關鍵在於人才，面對未來怎樣找到適合產業需要的各級、各類人才，目前產業狀態是挖東牆補西牆，牆牆有洞，你挖我我挖你，彼此彼此，為什麼，這背後的故事就是人才培養的問題，人才對產業技術進步和實現產業的強國夢，肩負巨大的職責和使命。
中國汽車工程學會理事長、中國汽車人才研究會理事長付于武先生
易車公司作為中國大學生方程式大賽的發起方之一，始終堅持回饋社會回饋行業的原則。易車公司副總裁張宏宇先生表示汽車行業人才培養是易車最為重視且一直在持續行動的公益項目，于2013年聯合中國宋慶齡基金會成立了“汽車人關愛基金”，專項針對汽車行業人才培養、救助和科研研發。自基金成立以來接納了來自易車公司和蔚來汽車總計3070萬元人民幣的善款， 用於中國大學生方程式贊助、參賽車隊贊助、貧困助學等。
易車公司副總裁張宏宇先生
安徽江淮汽車集團股份有限公司技術中心新能源汽車研究院開發管理部部長王方龍先生就江淮新能源汽車的發展情況進行了分享。王部長表示，2016年是全球純電動技術轉型的標誌年份，我國以鋰離子動力為代表的電動汽車核心技術取得了重大突破，新能源汽車產業由導入期進入成長期，從成長期到快速發展期。江淮汽車未來在新能源領域將重點突破五大方向，即續航歷程500公里；20分鐘快充；電壓平臺達到800V；輕量化整車；智能化3-4級。
安徽江淮汽車集團股份有限公司技術中心新能源汽車研究院開發管理部部長王方龍先生
易車公司首席汽車技術專家陳剛老師就中國大學生方式大賽的舉辦目的和人才培養的意義進行分享，陳老師表示，大學的課程設置和教育管理當中缺少工程實踐訓練環節，中國大學生方程式的設立恰恰彌補了這一重要環節。創辦比賽的目的就是為學習國外先進技術、學習先進經驗，像美國很多學生都是在一邊學、一邊玩，通過半學、半玩的平臺，使他得到激發他充分的熱情和激情，然後通過學中練、練中學，包括設計的時候，隊員們要惡補很多學校課程所得不到的內容，比如，本科生開始研究發動機進氣道的進氣流程，這是本科階段大學生根本接觸不到的內容。中國大學生方程式大賽就是一個打造中國汽車行業菁英人才的黃埔軍校。
易車公司首席汽車技術專家陳剛老師
中國汽車工業諮詢委員會主任安慶衡先生對座談進行總結性發言，安總指出中國整個電動車發展形勢大好，對此很有信心。中國大學生電動方程式大賽為中國電動車發展增添了新的血液。總的來說，在過去爭論，現在不爭論，過去剛起步，現在已經進入成長期了，過去沒有水準，現在在世界上不去討論彎道超車，因為中國的電動車發展水準已經有了顯著的提升。
中國汽車工業諮詢委員會主任安慶衡先生
安徽江淮汽車集團股份有限公司技術中心黨委副書記戴剛先生介紹了導師團的雄厚實力，王方龍老師，從事產品開發管理和專案管控；林雷老師，來自新能源研究院的事業開發部，是整車性能專家、技術經理，從事整車性能開發和實驗檢測；周偉老師，是底盤設計專家，從事乘用車懸架系統開發，含懸架系統車集成匹配、懸架系統調校與匹配；董良老師，從事乘用車底盤制動系統開發，含系統匹配、基礎制動、電子制動等開發。
安徽江淮汽車集團股份有限公司技術中心黨委副書記戴剛先生
中國汽車工程學會理事長、中國汽車人才研究會理事長付于武先生，易車公司副總裁張宏宇先生為導師代表授予證書。
“車隊風采展示”環節，同學自信滿滿的講述他們的夢想，他們的故事，他們的成長。在座的專家作為評委團，得分最高的車隊將獲得由江淮汽車提供的一支技術力量雄厚的導師團隊，進行為期一個賽季的技術指導。經過角逐，河北工程大學隊（油車）、合肥工業大學隊（電車）分別以總分第一的成績，榮獲江淮汽車的技術支援。
湖北汽車工業學院東風HUAT車隊潘文博同學
遼寧工業大學萬得電車隊吳國亮同學
河北工程大學北京汽車博物館淩雲車隊馮斌斌
鄭州大學電動方程式車隊呂婷婷同學
合肥工業大學雲電動車隊黃國臻同學
中國汽車工程學會理事長、中國汽車人才研究會理事長付于武先生，安徽江淮汽車集團股份有限公司總經理項興初先生為獲勝車隊頒發車模。
本次活動江淮汽車為同學們安排了豐富的參觀學習項目，第一站來到了江淮技術中心研發三期。首先參觀的是電磁相容實驗室，此實驗室主要是做汽車干擾和抗干擾實驗，確保生產的汽車所產生的電磁干擾係數在國家標準範圍內，此實驗室造價七千萬人民幣，屬於國際一流實驗室。接下來同學們來到非常安靜的NVH實驗室，為了在開車過程中有較好的視聽感受，將在這個全消聲實驗室中進行內飾材料的透過聲實驗，通過室內的感測器，接收由隔壁混響室傳來的噪音，從而測量連接兩個實驗室門板材料的隔音效果。
接下來參觀的是聲音品質評價實驗室，在這個實驗室內，由聲音品質實驗工程師對所有採集的聲音進行主觀評價，並生成報告，從而優化了汽車噪音。同學們跟隨著技術老師的步伐，來到了混響室，正是剛剛全消聲實驗室的隔壁，通過漫反射的室內設施，保證聲音更均勻的傳遞，從而配合全消聲實驗室，準確收集噪音。接下來參觀的是雜訊實驗室，發動機雜訊、排氣雜訊、胎噪，都可以在此實驗室進行類比收集，通過設備類比不同路面，從而進行雜訊的採集分析。最後參觀的是碰撞實驗室，此實驗室總投資1.1個億人民幣，包括低速碰撞、高速碰撞、正面碰撞、側面碰撞、尾部碰撞以及車輛翻滾碰撞。
電磁相容實驗室
結束了如此豐富的實驗室參觀，伴隨著炎炎烈日，同學們也體驗了汽車帶給我們的熱情，分別對瑞風S7、瑞風A60以及江淮iEV7進行了試乘試駕。
試乘試駕
結束了速度與激情，同學們帶著熱情來到了江淮汽車乘用車二工廠，該項目總投資額21.9億元，占地面積3500畝，其中生產中心占地面積220萬平方米，建設投資178610萬元，鋪底流動資金39840萬元，整個項目兩年建成，年產30萬輛。同學們來到了總裝車間，總占地面積8.2萬平方米，該車間主要承擔著轎車的裝配與調試工作，總裝生產線由內飾線，底盤線，合裝線，調整檢測線四條生產線構成，全程兩公里，是公司自主研發的軸性化生產線，能夠滿足多種車型混合性生產，目前生產的車型有瑞風S2、瑞風S7、瑞風A60以及新能源純電動乘用車。生產頻率90秒，每90秒便有一台新車下線，雙班生產量300多台。同學們詳細參觀了新能源車電池安裝工位、發動機總成車身裝配工位、輪胎裝配工位、內飾裝配線以及調整檢測線。
總裝車間參觀
伴隨著整齊的生產噪音，同學們結束了總裝車間的參觀，同時江淮之行也步入了尾聲，在江淮汽車公司的熱情款待下，同學們互相探討著一天的參觀心得，帶著豐富的體驗與感受滿載而歸。
不光是聚焦人才培養，對產、學、研合作對接都起到非常重要的意義。從2016年到2017年，中國汽車整個產業發生了深刻的變化，到了一個拐點，到了一個爆發的發力期，經過十幾年的積累以後，出現一批競爭力很強的明星企業、明星產品，厚積薄發。低碳化、電動化、智慧化、資訊化、共用化是未來汽車技術發展的趨勢，也在行業取得了一致的意見。中國汽車產業如何在這樣一個爆發點加速產業發展，關鍵在於人才，面對未來怎樣找到適合產業需要的各級、各類人才，目前產業狀態是挖東牆補西牆，牆牆有洞，你挖我我挖你，彼此彼此，為什麼，這背後的故事就是人才培養的問題，人才對產業技術進步和實現產業的強國夢，肩負巨大的職責和使命。中國汽車工程學會理事長、中國汽車人才研究會理事長付于武先生
易車公司作為中國大學生方程式大賽的發起方之一，始終堅持回饋社會回饋行業的原則。易車公司副總裁張宏宇先生表示汽車行業人才培養是易車最為重視且一直在持續行動的公益項目，于2013年聯合中國宋慶齡基金會成立了“汽車人關愛基金”，專項針對汽車行業人才培養、救助和科研研發。自基金成立以來接納了來自易車公司和蔚來汽車總計3070萬元人民幣的善款， 用於中國大學生方程式贊助、參賽車隊贊助、貧困助學等。
易車公司副總裁張宏宇先生
安徽江淮汽車集團股份有限公司技術中心新能源汽車研究院開發管理部部長王方龍先生就江淮新能源汽車的發展情況進行了分享。王部長表示，2016年是全球純電動技術轉型的標誌年份，我國以鋰離子動力為代表的電動汽車核心技術取得了重大突破，新能源汽車產業由導入期進入成長期，從成長期到快速發展期。江淮汽車未來在新能源領域將重點突破五大方向，即續航歷程500公里；20分鐘快充；電壓平臺達到800V；輕量化整車；智能化3-4級。
安徽江淮汽車集團股份有限公司技術中心新能源汽車研究院開發管理部部長王方龍先生
易車公司首席汽車技術專家陳剛老師就中國大學生方式大賽的舉辦目的和人才培養的意義進行分享，陳老師表示，大學的課程設置和教育管理當中缺少工程實踐訓練環節，中國大學生方程式的設立恰恰彌補了這一重要環節。創辦比賽的目的就是為學習國外先進技術、學習先進經驗，像美國很多學生都是在一邊學、一邊玩，通過半學、半玩的平臺，使他得到激發他充分的熱情和激情，然後通過學中練、練中學，包括設計的時候，隊員們要惡補很多學校課程所得不到的內容，比如，本科生開始研究發動機進氣道的進氣流程，這是本科階段大學生根本接觸不到的內容。中國大學生方程式大賽就是一個打造中國汽車行業菁英人才的黃埔軍校。
易車公司首席汽車技術專家陳剛老師
中國汽車工業諮詢委員會主任安慶衡先生對座談進行總結性發言，安總指出中國整個電動車發展形勢大好，對此很有信心。中國大學生電動方程式大賽為中國電動車發展增添了新的血液。總的來說，在過去爭論，現在不爭論，過去剛起步，現在已經進入成長期了，過去沒有水準，現在在世界上不去討論彎道超車，因為中國的電動車發展水準已經有了顯著的提升。
中國汽車工業諮詢委員會主任安慶衡先生
安徽江淮汽車集團股份有限公司技術中心黨委副書記戴剛先生介紹了導師團的雄厚實力，王方龍老師，從事產品開發管理和專案管控；林雷老師，來自新能源研究院的事業開發部，是整車性能專家、技術經理，從事整車性能開發和實驗檢測；周偉老師，是底盤設計專家，從事乘用車懸架系統開發，含懸架系統車集成匹配、懸架系統調校與匹配；董良老師，從事乘用車底盤制動系統開發，含系統匹配、基礎制動、電子制動等開發。
安徽江淮汽車集團股份有限公司技術中心黨委副書記戴剛先生
中國汽車工程學會理事長、中國汽車人才研究會理事長付于武先生，易車公司副總裁張宏宇先生為導師代表授予證書。
“車隊風采展示”環節，同學自信滿滿的講述他們的夢想，他們的故事，他們的成長。在座的專家作為評委團，得分最高的車隊將獲得由江淮汽車提供的一支技術力量雄厚的導師團隊，進行為期一個賽季的技術指導。經過角逐，河北工程大學隊（油車）、合肥工業大學隊（電車）分別以總分第一的成績，榮獲江淮汽車的技術支援。
湖北汽車工業學院東風HUAT車隊潘文博同學
遼寧工業大學萬得電車隊吳國亮同學
河北工程大學北京汽車博物館淩雲車隊馮斌斌
鄭州大學電動方程式車隊呂婷婷同學
合肥工業大學雲電動車隊黃國臻同學
中國汽車工程學會理事長、中國汽車人才研究會理事長付于武先生，安徽江淮汽車集團股份有限公司總經理項興初先生為獲勝車隊頒發車模。
本次活動江淮汽車為同學們安排了豐富的參觀學習項目，第一站來到了江淮技術中心研發三期。首先參觀的是電磁相容實驗室，此實驗室主要是做汽車干擾和抗干擾實驗，確保生產的汽車所產生的電磁干擾係數在國家標準範圍內，此實驗室造價七千萬人民幣，屬於國際一流實驗室。接下來同學們來到非常安靜的NVH實驗室，為了在開車過程中有較好的視聽感受，將在這個全消聲實驗室中進行內飾材料的透過聲實驗，通過室內的感測器，接收由隔壁混響室傳來的噪音，從而測量連接兩個實驗室門板材料的隔音效果。
接下來參觀的是聲音品質評價實驗室，在這個實驗室內，由聲音品質實驗工程師對所有採集的聲音進行主觀評價，並生成報告，從而優化了汽車噪音。同學們跟隨著技術老師的步伐，來到了混響室，正是剛剛全消聲實驗室的隔壁，通過漫反射的室內設施，保證聲音更均勻的傳遞，從而配合全消聲實驗室，準確收集噪音。接下來參觀的是雜訊實驗室，發動機雜訊、排氣雜訊、胎噪，都可以在此實驗室進行類比收集，通過設備類比不同路面，從而進行雜訊的採集分析。最後參觀的是碰撞實驗室，此實驗室總投資1.1個億人民幣，包括低速碰撞、高速碰撞、正面碰撞、側面碰撞、尾部碰撞以及車輛翻滾碰撞。
電磁相容實驗室
結束了如此豐富的實驗室參觀，伴隨著炎炎烈日，同學們也體驗了汽車帶給我們的熱情，分別對瑞風S7、瑞風A60以及江淮iEV7進行了試乘試駕。
試乘試駕
結束了速度與激情，同學們帶著熱情來到了江淮汽車乘用車二工廠，該項目總投資額21.9億元，占地面積3500畝，其中生產中心占地面積220萬平方米，建設投資178610萬元，鋪底流動資金39840萬元，整個項目兩年建成，年產30萬輛。同學們來到了總裝車間，總占地面積8.2萬平方米，該車間主要承擔著轎車的裝配與調試工作，總裝生產線由內飾線，底盤線，合裝線，調整檢測線四條生產線構成，全程兩公里，是公司自主研發的軸性化生產線，能夠滿足多種車型混合性生產，目前生產的車型有瑞風S2、瑞風S7、瑞風A60以及新能源純電動乘用車。生產頻率90秒，每90秒便有一台新車下線，雙班生產量300多台。同學們詳細參觀了新能源車電池安裝工位、發動機總成車身裝配工位、輪胎裝配工位、內飾裝配線以及調整檢測線。
總裝車間參觀
伴隨著整齊的生產噪音，同學們結束了總裝車間的參觀，同時江淮之行也步入了尾聲，在江淮汽車公司的熱情款待下，同學們互相探討著一天的參觀心得，帶著豐富的體驗與感受滿載而歸。