不是所有收購都能帶來更多的利潤， 沒准是種拖累。 阿提哈德航空今日發佈財報稱， 2016年創收83.6億美元， 但錄得淨虧損18.7億美元， 這是由於一次性減損支出和燃油對沖損失拖累了航空核心業務的穩定業績， 並包括向義大利航空與柏林航空投入的8.08億美元的特定資產和財務風險支出。
2011年和2014年， 阿提哈德航空接連出手收購柏林航空和義大利航空， 並向兩家經營不善的航空公司持續注入鉅資， 但一直未能完全扭轉兩家公司的業績， 尤其是義大利航空， 今年5月2日， 阿提哈德宣佈放棄對意航繼續注資，
除開意航的糟糕業績， 阿提哈德的航空核心業務的客運收入保持穩定， 達49億美元， 同時以79%的上座率創下1850萬人次的客運量歷史新高。 有效座位公里（ASKs）增長9%， 達1139億公里。 不過由於面臨市場容量壓力和艱難的全球經濟環境， 收益下降8%， 該公司稱單位成本削減11%在一定程度上抵消了收益下滑。
根據阿提哈德航空的財報， 虧損的很大一部分原因是做了19億美元總減損， 其中包括10.6億美元的飛機支出， 因為某些機型市值降低並提前退役。 同時， 總減損還包括股權合作夥伴8.08億美元的特定資產和財務風險支出， 這主要與義大利航空和柏林航空有關。
另外， 傳統的燃油對沖合同也對2016年的業績產生了不利影響，
阿提哈德航空集團董事長Mohamed Mubarak Fadhel AI Mazroue表示：“各種因素疊加導致2016年的業績不盡人意。 自去年以來， 通過以改善集團業績為目的開展全方位的戰略評估， 包括對航空股權夥伴戰略的全面評估， 董事會和執行團隊一直在努力解決這些問題與挑戰。 ”
按照阿提哈德航空集團臨時首席執行官Ray GammeII的想法， 該公司將在整個集團內持續落實改革， 著力實現增收節支。 “2016年， 阿提哈德航空啟動了‘規模與模式合理化’（Right Size & Shape）計畫，