週五港股當中輝山乳業出現了85%的大跌，
這要在中國都不敢想像，
很多人都一直在說中國交易上為什麼不放開T+0交易制度，
為什麼不放開漲跌幅制度，
總認為頻繁交易，
每天做高拋低吸，
自己肯定能賺大錢，
什麼每天盈利一個點，
一年下來賺多少，
要真有這麼好做，
那香港人不都賺翻了，
美國人那也是爽死了。
很多人說，
那是他們不會做，
不要把世人都看成傻瓜，
現在港股通應該說已經全面通行，
要不去做港股市場裡面走一遭，
你就能知道，
成為一個A股股民你其實還是很幸福的，
雖然很多人都還是在虧錢。
根據我這麼多年見識過的股民來講，
一般那種虧損達到80%以上的人，
都是屬於常年在做短線操作的人，
今天追，
明天套，
套了割，
割了漲，
漲了在追，
追了在套，
套了再割。
往此迴圈，
本金越來越少，
就我們最近發生過的事件來說，
有多少人在股災來了之後多次換股，
結果自己的本金到現在為止已經達不到15年頂峰時期的1/3，
意思就是總體虧損絕對超過60%，
但是如果你從股災之後一直沒有動股票的人，
虧損量一般都是在40%-50%之間，
很多之後30%的虧損。
這種規則性的事實道理告訴我們，
短線好像不是那麼好做的。
所以不要去責怪當前市場環境，
我承認當前的A股市場環境確實不好，
但是總體來說，
還是有跡可循，
有規律可以找到。
在我近期的兩篇文章當中，
我明確表示了，
一帶一路的基建理念會再度成為當前市場的主流，
通過近期的市場上攻角度上來看，
我們發現這個觀點還是完全施行了，
為什麼我這個地方要堅定一帶一路改革的理念呢。
大家可以回過頭看我3月9日或者3月14日的文章，
你們就會發現，
我在多次表明當前市場是屬於改革牛2.0的狀態同時，
通過籌碼的分析，
得出來，
3200點是屬於當前市場最堅強的支撐點，
3100點的籌碼是基金建倉中概股，
所以是以長期角度來考慮的，
所以3100點是屬於真正的政策底，
但是3200點是牛後靠一帶一路推動起來的牛市行情，
所以在市場沒有完全形成新的熱點前提下，
基建股必定會在3200點位置上再度反攻，
把大盤推動到3300點上方的新平臺上去，
那在推動大盤的同時，
這裡會出現新的熱點權重板塊接力，
而且接力的依然是屬於長時間滯漲的板塊，
就此，
我發現港口作為一帶一路一個重要的點，
已經開始逐步要去走強的狀態，
所以我在3月21日就重點提出來了幾個港口股，
很開心，
週五全部大漲起來。
那麼在此，
市場推動之後，
這裡就會看這次突破市場的量能能不能跟上，
週五下午2點鐘的時候，
由於券商沒有發力帶動，
當時我還很擔心週五的陽線突破無量，
會繼續休整，
但是後續券商放量之後，
整個市場的量能完全跟上，
達到2670億的成交量，
對於目前的市場來講，
這個量能還是非常合適的，
所以這裡接下來還會有繼續推動的動力。
那麼就此時，
大盤繼續上攻，
所以接下來一帶一路在下周還是要繼續上漲的，
新疆地區已經全面大漲，
這裡不適合最高，
所以我們要善於發掘低位的滯漲一帶一路個股，
港口依舊還是屬於突破點。
連雲港昨日率先封死漲停，
帶動南京港也同樣衝擊漲停，
這裡港口還會有繼續推動的潛力，
操作上還是要考慮安全低位的港口板塊的補漲。
那麼港口的推動，這裡必定是逃離不了自貿區的啟動。首先上海自貿區
上海物貿這裡剛好突破飛龍尋道線，能否大漲還是要看機緣的，理念上港口持續上攻，自貿區就肯定是跑不掉，這段時間我們看到福建自貿區當中，廈門港務已經出現持續大漲，這裡福建自貿區也是屬於我們應該要重點關注的一個環節。
廈門國貿竟然也是剛好突破飛龍尋道線，非常好。多的就不說了。
（股市有風險，投資需謹慎）
那麼港口的推動，這裡必定是逃離不了自貿區的啟動。首先上海自貿區
上海物貿這裡剛好突破飛龍尋道線，能否大漲還是要看機緣的，理念上港口持續上攻，自貿區就肯定是跑不掉，這段時間我們看到福建自貿區當中，廈門港務已經出現持續大漲，這裡福建自貿區也是屬於我們應該要重點關注的一個環節。
廈門國貿竟然也是剛好突破飛龍尋道線，非常好。多的就不說了。
（股市有風險，投資需謹慎）
