當人們討論主流中大型SUV的時候， 豪華品牌自然是BBA， 非豪華品牌則有普拉多、探險者這一類明星車型。 至於通用集團， 向來擅長於製造龐然大物， 比如凱雷德、Suburban也時常出現在不少影視作品中。 別克作為通用集團的一份子， 似乎就沒有什麼大車存在。 其實不然， 昂科雷就是別克旗下一款中大型SUV。
可能不少人產生一個疑問， 昂科雷是什麼樣的， 怎麼從沒見過。 這就對了， 昂科雷在國內幾乎無人問津， 保有量非常少。 那麼昂科雷德境遇為什麼如此慘澹， 這就要從這款車本身的售價以及定位說起。
昂科雷的車身尺寸非常寬大， 車身長度超過了5米、車身寬度達到了2米， 已經接近全尺寸SUV的水準， 搭載了一台3.6L自然進氣發動機， 是一款標準的美式SUV——大空間、大排量。 至於定價， 官方售價區間為50.9萬——64.9萬， 其實也就包含了兩款車低配車型沒有配備四驅系統， 這就是昂科雷的基本資訊。
再來看看昂科雷的直接競爭對手， 在這裡暫且不討論陸地巡洋艦這一類硬派SUV， 我們僅僅用定位相同的公路SUV做對比。 符合這樣條件的進口SUV有福特探險者、林肯MKZ、英菲尼迪QX60。 這幾款車型的售價區間幾乎都與昂科雷持平甚至更低， 注意這其中不乏豪華品牌。
對比起這幾個品牌， 昂科雷並沒有什麼優勢， 3.6L的大排量稅收就高了一大截， 這就是價格並無優勢的原因。 國內目前在售的車型為2013年所發佈的車款， 無論是內飾、外觀還是配置都太過於落後。 面對上述款競爭車型的的時候毫無優勢， 同樣有空間、有動力並且品牌力更加出色， 消費者憑什麼選擇昂科雷。 即便這是美國通用近十幾年最好口碑的兩部車之一， 消費者可不關心這些。
別克也深知這一點， 於是給予了昂科雷巨大的優惠幅度， 目前入門級車型售價已經拉低到了35萬左右， 高配車型在50萬之內， 然而銷量依然慘澹， 這又是為什麼？在這個價位， 有許多合資品牌中型SUV也是七座佈局， 普拉多或者是漢蘭達都是如此。
誠然昂科雷的空間以及動力都更加出色， 不過消費者關注的可不是這些， 對於他們來說只要有七座就夠了， 這也就是不少緊湊型SUV在中國市場加長車身增加七座車型的原因。 在這一前提下， 昂科雷的車身尺寸反而成了累贅， 太過於寬大的車身反而笨重，
現實就是這麼殘酷， 一款中型SUV售價的全進口中大型SUV反而賣不過加價提車的合資中型SUV， 這就是中國市場有些畸形的現狀。 所以說產品好不如懂中國市場來的直接， 別克在這一點上其實做的不錯， 憑藉不少中國特供車型將銷量保持在國內合資品牌前三名，在未來超越一汽大眾也不是不可能。
憑藉不少中國特供車型將銷量保持在國內合資品牌前三名，在未來超越一汽大眾也不是不可能。