7月29日，
由全國新能源汽車運營產業聯盟主辦，
中國電動汽車網承辦的2017中國綠色物流供應鏈產業高峰論壇暨全國新能源汽車運營產業聯盟成立大會在浙江杭州舉行。
珠海銀隆新能源股份有限公司常務副總裁劉錦松在大會上做了銀隆鈦創新模式助力物流行業發展的主題演講。
銀隆新能源股份有限公司簡介自2009年投資實施產業化以來，
銀隆新能源股份有限公司致力於打造以鋰電池材料為核心，
以鋰電池、電動汽車動力總成、整車製造、智慧電網儲能系統的研發、生產、銷售、為一體的新能源閉合式迴圈產業鏈。
2008年銀隆新能源產業園正式動工，
標誌著銀隆新能源邁出了進軍新能源產業的第一步。
2012年至2013年，
銀隆新能源先後成功收購珠海廣通汽車、石家莊中博汽車等汽車製造企業，
擁有國內優良整車製造資質，
隨著國家新能源汽車示範推廣優惠政策和國家汽車產業振興的規劃調整，
在全國逐步投資建設先進的動力、儲能鋰電池及電動公車生產和研發中心。
2010年戰略控股美國奧鈦納米技術有限公司掌握全球鈦酸鋰材料最先進生產技術，
成為全球綠色能源解決方案領域的領導者和中國新能源品牌躋身世界的優秀典範。
銀隆新能源核心技術劉錦松在會議上表示銀隆鈦核心價值是改變濕法納米材料生產和分子結構。
銀隆新能源一直在打造一條掌握核心科技、自主智慧財產權的新能源閉合式迴圈產業鏈。
鈦酸鋰材料是我國電池行業領域中所缺少的、空白的高科技材料，
銀隆新能源通過控股美國奧鈦公司獲得了國際領先的鈦酸鋰材料核心技術。
高安全：鈦酸鋰與電解液之間的反應活性較低，
幾乎不生成SEI膜，
改善了電池的穩定性和安全性，
避免了電池過熱導致起火。
快充電：僅需6分鐘。
僅需6分鐘鈦酸鋰核心技術增強了電池快速充、放電性能，
在滿功率雙向情況下成功進行充放電僅需6分鐘。
長壽命：迴圈可達3萬次鈦酸鋰電池可快速完全充放電達30,000次迴圈。
耐寬溫：鈦酸鋰結構穩定，
表面不形成固液介面鈍化膜，
在低溫下各項動力學性能仍能保持常溫時的狀態，
具備在-50-60℃的充放電能力。
而目前石墨為負極的鋰離子電池可以在-40℃下放電，
但卻無法在零下20℃及更低溫度下實現常規電流的充電。
擁有一流工藝設備，
國際一流生產環境，
並且彙集中外科研精英五大研究院，
建立了以中國珠海銀隆新能源研究院和美國技術研發基地為一體的銀隆研發中心。
研發團隊以世界電動車協會主席陳清泉院士為首席科學家，
組成了由院士、博士、研究生等共計百餘人的頂尖技術研究團隊。
銀隆鈦技術路線銀隆鈦技術路線有三條路線:鈦鐵鋰電池，
多元複合鋰電池，
燃料電池。
其中燃料電池彌補了鈦酸鋰電池的短板、解決燃料電池的缺陷，
成本更低、更安全、效率更高、續駛里程長。
銀隆鈦的廣泛應用：廣通車劉錦松指出銀隆新能源純電動車實實在在地做到了零排放、零污染及全生命週期運營，
銀隆鈦電池確保了新能源客車全一年四季的無阻礙暢通使用，
即便遇上北方嚴寒天氣，
其耐寬溫的性能優勢，
可實現無需加熱即隨時充電，
其快充、搞安全，
30年迴圈使用壽命性能順應發展新能源汽車產業的需求。
電動汽車不僅是電力能源的消耗者，
還有望成為分散式能源系統的絕佳儲能單位，
無論是應對自然災害導致的大規模斷電，
還是在電網的交互過程中參與電網調峰，
新能源汽車均有著傳統大電網模式所不能替代的作用。
