適時四驅看功能上挺高級，而且比全時四驅便宜，為什麼很少有中高端SUV在用？

說起適時四驅， 我們並不陌生， 因為很多普通品牌汽車的中低端SUV在高配車型上都在使用。 相對于全時四驅， 適時四驅僅從功能上來看還是有點高級感的， 為什麼這樣講？適時四驅只有在特殊的情況下（前輪打滑）才會轉換成四輪驅動， 平常就是前面兩個輪子在驅動， 汽車智慧選擇兩驅或四驅， 看似有點科技感。 而全時四驅在任何時侯都是四輪驅動， 這就造成了費油的缺點， 而適時四驅在平常基本都是兩個輪子驅動， 所以省油這優點毫不含糊。 即便是這樣， 為什麼適時四驅在中高級SUV或豪華品牌SUV上鮮有使用呢（四驅豪華轎車上也很少使用）？

其實， 鑒於適時四驅的結構設計， 這種驅動佈局更加適合於橫置發動機的前驅平臺， 這就是為什麼使用適時四驅的SUV在低配車型上都為前驅， 高配車型上才為適時四驅。 而全時四驅的車型低配大都佈局為後驅（如寶馬X3），

或者直接全系標配全時四驅（如賓士GLC）。 前驅傳動效率高， 而且空間利用率高， 這些也是前驅平臺的一些優勢。 前驅平臺下的適時四驅更適合經濟型的SUV（小型或緊湊型SUV）， 一般都用於廉價的SUV。 我們想想， 即便不考慮成本的問題， 在小排量SUV上裝備全時四驅， 因為全時四驅的的傳動零部件多且重， 這些特點會限制整部車的動力回應， 這會讓原本動力就捉急的小SUV更是雪上加霜；所以說， 低端的小排量SUV無論如何都不適合裝配全時四驅。

我們再來看問題：適時四驅有這麼多優點， 那為什麼高端車型上大多不用呢？小編認為， 那是因為低端車型在設計之初就更在意經濟性， 顯然適時四驅在經濟性上能發揮的更好；而相對經濟性， 高端車型則更在意性能及駕駛體驗， 所以說高端車型往往多為全時四驅， 當然， 有少量硬派越野SUV在使用分時四驅（jeep牧馬人）， 我們平常生活中極少能接觸到分時四驅車型， 小編不再贅述。 還有， 適時四驅在前後軸傳遞動力時， 受制於結構本身，

動力能傳遞給後軸的還不會超過一半， 這本身會限制其性能的進一步挖掘；而且， 相對適時四驅， 全時四驅的操控性、主動安全性、穩定性顯然可以做的更佳。

我們知道， 相比全時四驅， 適時四驅在結構上要更加簡單， 成本也更低， 其實對比全時四驅和適時四驅到低孰優孰劣的問題，

這可以引申到“前驅車與後驅車哪種更好”的問題。 前驅車與後驅車顯然各有優缺點， 難說誰一定比另一個好。 但同級的後驅成本肯定要高於前驅（估計會有朋友拿麵包車來抬杠）， 而豪華品牌更傾向於使用後驅， 這就有點類似於豪華品牌為什麼更加傾向使用全時四驅一樣；其實， 即便是現在的技術， 也不可能做出完美的四驅系統， 無論是全時驅動， 還是適時或分時驅動， 都不能簡簡單單地用一句“它一定比它好”來形容。 打個比方， 我們對比四驅和後驅誰優誰劣， 在荒漠、丘陵地帶， 那肯定是四驅跑的更歡；而在水泥或瀝青路面上， 往往後輪驅動加速能更猛一些。 換句話說， 我們選擇哪種四驅系統完全是要看手裡面的錢， 全時四驅肯定花錢要更多，而且駕駛體驗上也絕對不一樣。

全時四驅成本更高，如果將低成本的適時四驅用在價格昂貴的豪車上，顯然會讓消費者認為廠商缺乏誠意。但全時四驅也並非一定完美，因為全時四驅成本很高但越野能力卻往往差強人意。

全時四驅肯定花錢要更多，而且駕駛體驗上也絕對不一樣。

全時四驅成本更高，如果將低成本的適時四驅用在價格昂貴的豪車上，顯然會讓消費者認為廠商缺乏誠意。但全時四驅也並非一定完美，因為全時四驅成本很高但越野能力卻往往差強人意。