要降低物流成本， 推進流通體制改革。 中國-東盟跨境物流專線空間很大， 這是挖掘實體經濟企業新的利潤源、降低企業成本的重要途徑。
物流企業面臨著稅費、審批、交通、融資、土地等一系列營商問題亟待解決， 是政府加強供給側改革、降低物流成本的重要突破點。
要重視“營改增”後貨運企業稅負普遍增加問題， 降低稅負、統一稅率、取消補貼。 梳理物流企業不合理的資質證照， 進一步深化簡政放權。
同時， 探索收費公路改革， 統一和降低過路過橋費， 切實解決配送車輛進城問題， 進一步便利貨運車輛通行。
世界銀行《2016年營商環境報告》顯示， 在全球189個經濟體中， 中國的營商環境居第84位。 大量行政審批、行政管制仍是制約市場活力的重要障礙。
國家不斷推進簡政放權， 取消和下放行政審批事項， 有些領域成果顯著， 比如目前開辦企業難等問題已經得到解決。 但對企業來說， 各種審批、許可仍然是很大壓力。 有的企業上項目， 但拖上一年半載都批不下來。 ”
同時， 簡政放權的阻力仍然存在， 中央一些政策難以落實。 行政事業機構龐大， 企業供養規模大、費用高， 都會轉變為交易成本。
會議提出， 要降低制度性交易成本， 轉變政府職能、簡政放權， 進一步清理規範仲介服務。
能不能切實減少審批、減少對企業的干預， 能不能切實精簡人員、壓縮機構， 主要是通過改革， 還要修改配套法律法規。