最近， 國內某些地方國三重型柴油車必須加裝DPF才可以通過尾氣檢測的新聞在行業內掀起了軒然大波。
不少卡友質疑：國三車有必要加裝DPF嗎？加裝以後可以降低有害氣體的排放嗎？加裝DPF是真的為了減少尾氣排放還是另有其它目的？
● 什麼是DPF？ 它有什麼用途？
DPF即“柴油機尾氣顆粒捕捉系統”， 它主要用來過濾柴油機尾氣當中的顆粒物（PM）。 比如柴油沒有完全燃燒時產生的碳顆粒， 也就是我們俗稱的黑煙。 可以在微粒排放物質進入大氣之前將其捕捉。
但它並不能對其它有害物質進行處理， 比如上文介紹的氮氧化物。 也就是說， SCR和DPF在後處理系統中是各司其職的關係， 並不能互相取代。
● 國三加裝DPF不靠譜 問題一大堆
國三柴油車加裝DPF系統到底靠不靠譜？對於這個問題， 諮詢國內多家柴油機生產企業的工程師和行業專家後， 稱：不靠譜！
1、DPF系統要想正常工作， 必須和發動機進行大量的匹配實驗。 這個難度需要生產企業投入非常多的資源才能完成匹配。 自己加裝顯然沒辦法做到這一點。
2、DPF的顆粒捕捉能力是有限的， 只負責捕捉少部分的漏網之魚。 讓它作為主力捕捉國三柴油機尾氣中所有的顆粒物， 顯然已經超出了其本身的工作能力。
3、當捕捉的顆粒物積聚到一定的程度時， 顆粒物含量要比國四、國五、國六的缸內廢氣多很多。
4、安裝DPF後處理系統後會造成的排氣被壓過高。 造成的結果就是動力不足油耗高。 額外消耗的燃油除了能源浪費之外， 還間接造成了更嚴重的環境污染。
● 最便宜也得2萬7， 不合算！
據瞭解， 強制國三重型柴油車加裝的DPF系統非常昂貴， 根據發動機排量的不同價格也不同，根據網上流傳的價目表顯示在2.68-4.17萬元之間。
就目前的國三重型柴油車實際使用年限和狀況，如果安裝4萬元左右的DPF，差不多能抵車輛殘值一半的價格。
所以，強制安裝DPF到底是為了治理環境污染，還是為了實現其它目的，值得我們去思考。
根據發動機排量的不同價格也不同，根據網上流傳的價目表顯示在2.68-4.17萬元之間。
就目前的國三重型柴油車實際使用年限和狀況，如果安裝4萬元左右的DPF，差不多能抵車輛殘值一半的價格。
所以，強制安裝DPF到底是為了治理環境污染，還是為了實現其它目的，值得我們去思考。