中國經濟週刊-經濟網博鼇訊
3月24日的博鼇亞洲論壇分論壇“汽車召回：保障安全在路上”上， 國家品質監督檢驗檢疫總局局長支樹平表示， 汽車召回制度產生了一種倒逼機制， 讓汽車企業能夠不斷的發現缺陷， 然後提高產品安全的標準。
支樹平 《中國經濟週刊》首席攝影記者 肖翊|攝
支樹平介紹， 2012年國務院正式頒佈了汽車召回管理條例， 從部門規章上升到了行政法規， 使汽車缺陷產品召回制度進一步的健全。 2013到2015年， 汽車召回突破500萬輛的大關， 2016年突破了一千萬輛的大關， 達到了1133萬輛。
這些召回產品中， 由國家質檢總局實施缺陷產品調查， 促使企業召回的比例也在不斷的加大。 “這幾年我們達到了60%多， 2016年， 達到了75%以上。 我和我們的專家討論， 他們也介紹， 現在也出現了有一些缺陷產品， 由我們國家首先發現、召回， 最後引發全球召回的情況。 所以這應該說是非常可喜的。
“當然更為重要的， 不僅政府的監管力度在加大， 消費者維權的意識也越來越強， 企業履行召回的主動意識也越來越強。 也有資料顯示， 比如去年汽車消費者向我們總局缺陷產品管理中心投訴， 就達到16580多項， 有這麼多的投訴。 ”
“我們國家引進並且實施汽車缺陷產品召回這樣一個制度， 它是一個社會進步， 它反映了我們國家要保障品質安全， 保障消費者合法權益的這樣一個負責任的精神， 同時也彰顯了我們國家要擴大開放， 同國際慣例接軌的這樣一個鮮明的態度。 ”支樹平說。
“通過汽車缺陷產品的召回， 確實消除了一大批的安全隱患， 而且也彌補了消費者一定的損失。 ”支樹平表示， “在這個地方我也覺得有必要提及的，
支樹平同時表示， 我國的汽車召回制度起步比較晚， 還處於學習探索的過程。 下一步， 要努力做到三個加強， 要加強缺陷產品召回監管的技術能力建設， 加強缺陷產品召回監管技術機構的建設， 加強健全車輛事故深度調查系統的建設。 “包括要建設缺陷產品召回工程的一些分析實驗室的建設， 為汽車產品缺陷的判定、召回的決策， 提供強有力的技術支撐。