說到積碳這個問題， 簡直能讓人吐槽一整天都不帶換氣兒的。 而跟積碳最直接相關的大概都會想到汽油， 我大天朝的汽油成分主要來自高硫中質原油， 在提煉技術方面還是相對老舊， 以至於汽油成分中的硫和烯烴含量偏高， 當然這也正是發動機積碳的主要原因之一。
積碳是什麼， 不少新手司機都會被問蒙， 其實積碳主要有兩種。
第一種：進氣門積碳
就是附著在進氣門上的汽油遇上引擎高溫， 這時汽油中沒被完全燃燒的碳氫化合物、石蠟、膠質會形成膠碳物。 這一類的膠碳有吸納汽油的特性， 如果剛好噴油嘴上已經有油污了， 那麼它噴出的汽油霧化狀態不好， 汽油與空氣的混合量就會不均勻， 從而會導致進氣門凝聚汽油量增多。 這時的積碳就會吸收汽油， 被吸收的汽油再被燒成膠碳物， 反反復複吸收、燃燒、再吸收再燃燒， 造成惡性循壞使進氣門的積碳越來越多，
第二種：燃燒室積碳
燃燒室積碳主要形成原因有三方面：
1、選用的汽油裡含有很多雜質， 燃燒後殘留物較多；
2、使用劣質的空氣濾清器過濾效果差， 進入燃燒室的空氣不乾淨；
3、燒機油， 由於工作時過多的機油進入燃燒室參與了高溫燃燒， 膠質和雜質殘留在活塞頂上。
燃燒室積碳的危害
1、積碳堆積在燃燒室內， 造成燃燒室容積變小， 壓縮比提高， 各缸做功不均， 致使發動機發生爆震。
具體表現：車輛加速無力， 加速或爬坡異響，
2、積碳會使節氣門的位置發生變化， 也使汽油燃燒不充分， 從而導致油耗增加。
3、積碳會佔據節氣門的進氣空間， 降低充氣效率， 影響汽車的動力性；同時積碳會吸附大量汽油分子， 破壞混合氣濃度， 導致啟動困難、油耗增加， 甚至使氣門緊閉不嚴。
積碳危害很大， 那麼在日常該怎麼做能減少積碳形成呢？接下來介紹幾招防積碳的小方法~~~
1、不要讓車長時間怠速
發動機怠速時間過長， 會導致燃油的燃燒不夠充分， 易產生積碳， 加上進入發動機的氣流不夠強勁， 積碳非常容易沉積。
2、在汽油中添加清洗劑
汽油中的雜質是積碳的主要成分，往汽油中加入清洗劑的做法可以有效的防止積碳結層，並且能夠慢慢去除積碳顆粒，但清洗劑中的化學成分有一定的腐蝕性，使用時候要注意產品正規性和使用週期。
有什麼辦法可以清除積碳
要解決積碳問題，最直接的方法就是拆開發動機來清洗，但是這需要大量的時間和金錢，也沒幾個人願意拆開愛車的發動機，其實最方便快捷省事的方法就是使用清潔型汽油添加劑。
相比較而言，汽油添加劑能更方便的隨著汽油進入發動機內部，清洗堆積在噴油嘴、進氣歧管，進氣門、汽缸體、活塞頭等零部件上的積碳。而且某些多功能汽油添加劑產品，還有著抗氧化防銹，保護發動機油路的作用。
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發動機內部積碳情況的對比圖。可以看出，清除積碳後，發動機內部明顯乾淨多了，零部件露出原來的金屬光澤。
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（左）車子正常行駛1萬公里後的三元催化器情況
（右）加入三元清洗劑後行駛300公里後的情況
從圖片上可以很直觀的看得出
右邊的三元積碳已經清除，並露出金屬光澤效果
總結
汽車積碳會引起啟動困難，加速變緩，怠速車身抖動等故障；也會縮短引擎周邊零件的使用壽命；還會影響進氣門正常工作，出現燒機油、機油消耗增加等現象。
汽油中的雜質是積碳的主要成分，往汽油中加入清洗劑的做法可以有效的防止積碳結層，並且能夠慢慢去除積碳顆粒，但清洗劑中的化學成分有一定的腐蝕性，使用時候要注意產品正規性和使用週期。
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要解決積碳問題，最直接的方法就是拆開發動機來清洗，但是這需要大量的時間和金錢，也沒幾個人願意拆開愛車的發動機，其實最方便快捷省事的方法就是使用清潔型汽油添加劑。
相比較而言，汽油添加劑能更方便的隨著汽油進入發動機內部，清洗堆積在噴油嘴、進氣歧管，進氣門、汽缸體、活塞頭等零部件上的積碳。而且某些多功能汽油添加劑產品，還有著抗氧化防銹，保護發動機油路的作用。
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