前不久， 繼吉利控股集團宣佈與富豪汽車簽署合資備忘錄之後， 昨日， 吉利汽車正式宣佈組建吉利-富豪與領克汽車兩大新合資公司。 吉利為何要“跟自己合資”？未來領克的消費者， 又能得到什麼好處？
童濟仁汽車評論 編輯丨鱈魚
▎一天簽署兩個合資公司， 原因是什麼？
富豪， 不是早就被吉利收購了嗎？吉利再簽兩個合資協議， 是自己跟自己合資嗎？
要理解這個問題， 就要理清楚本次簽約儀式， 誕生的兩家合資公司：第一家暫定名為“寧波時空方程技術有限公司”， 是由浙江吉利控股集團與富豪汽車合資成立的，
而另一家合資公司， 是由浙江吉利控股集團、吉利汽車股份有限公司、富豪汽車集團簽署成立的——領克汽車合資公司。 吉利汽車擁有領克汽車50%的股份， 富豪汽車擁有30%的股份， 吉利控股集團擁有20%的股份。 簡而言之， 這家合資公司是LYNK&CO領克汽車的載體， 負責領克汽車的相關業務， 是一家全新的合資車企。
所以， 在一天之內， 吉利控股集團帶著旗下的吉利汽車、富豪汽車一起， 簽署並成立了兩家不同用途的合資公司。 這其中與消費者直接打交道的， 是領克汽車。
吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧也在現場解釋了這個疑問， “吉利汽車是香港上市公司， 富豪也是獨立的公司， 吉利控股集團是吉利汽車和富豪汽車的母公司。 從品牌的角度， 吉利是吉利， 富豪是富豪，
《童濟仁汽車評論》對此的理解是， 儘管都屬於吉利控股， 但三個品牌各自作為獨立的汽車品牌參與各個細分市場的競爭。 而吉利僅通過內部的“運籌帷幄”， 用兩家合資公司實現了技術協同和規模效應。
▎領克， 通過合資綁定富豪？
“自主高端品牌”這是領克品牌在大多數人心裡的品牌定位。 但領克常務副總經理易寒表示並非如此， 他說領克汽車不是一個簡單的創新品牌， 也並非自主品牌高端化的嘗試， 而是依託于吉利汽車集團的強大體系支撐， 以及富豪汽車90年的造車經驗和工藝， 打造出的全新汽車品牌。
這句話背後的含義是， 領克汽車將會吸收股東方富豪的造車基因， 並且依託吉利集團的體系化運轉。
從簽約儀式中， 我們瞭解到由浙江吉利控股集團與富豪汽車成立的合資公司， 將會在整車架構技術、高效清潔動力總成等領域的前沿技術共用與零部件聯合採購。
《童濟仁汽車評論》認為， 這個三方合資的方案， 繼滿足了領克品牌長期發展的產品平臺、技術儲備和全球化市場拓展， 也同時可以讓富豪汽車作為技術輸出方， 享受到領克品牌未來在中國和全球市場的收益。 兼顧各方利益的同時， 做到了研發採購等層面的分攤和成本最優化。 通過與富豪的零部件聯合採購， 借助富豪在北美、歐洲成熟的市場經驗， “全球品牌”領克汽車的全球化運營之路也會更加便捷。
為何吉利並沒有將全新的領克品牌，全部放在吉利汽車的盤子裡，而是拉著另一家子公司富豪一起參與成立領克汽車？《童濟仁汽車評論》認為，2016年年底時富豪完成50億瑞典克朗的融資，是重要的考慮因素之一。李書福曾表示，僅在2016年吉利對富豪汽車的投入近200億人民幣，無論吉利還是融資方，都看好富豪汽車未來的前景，領克汽車初期的產品，也是基於富豪全新的CMA整車架構而來，從技術上領克和富豪關係緊密，在這個時間讓富豪汽車參與到領克汽車合資公司中來，也是為領克汽車的長期發展，鋪平了道路。不過，至少在中國汽車本土品牌發展中，這也是非常少見的合資車企形式。
▎領克變身合資公司，消費者能得到什麼？
領克不再是吉利汽車旗下的子品牌，而是富豪與吉利控股、吉利汽車的合資公司，對普通消費者而言，這又會帶來那些變化？
短期的好處顯而易見，領克首款量產車型——領克01將在今年廣州車展期間正式上市，年底前將實現100家4S店的管道佈局，國內消費者可以用更合理的價格，買到基於富豪全新整車技術平臺架構的SUV產品，相比其它傳統合資車企的產品，性價比優勢會更大一些。
同時，由於合資三方又有共同的技術合資公司，以及富豪汽車本身也是30%的股東方，這意味著領克品牌未來長期的產品規劃更有保障，尤其在新能源、自動駕駛等領域的競爭優勢相比其它本土車企，會更為明顯。2018年將是領克品牌在中國市場的第一個完整“銷售年”，預計到2018年年底前，領克品牌將在中國市場有兩款SUV和一款轎車在售，覆蓋了主流合資品牌同尺寸產品的價格區間。不出意外的話，領克品牌有望在2018年，最遲2019年時，在中國市場的銷量超過富豪汽車。
同時，在未來相當長的一段時間內，領克汽車將保持每年2-3款左右的新車投放速度，將來的產品規劃中，預計也會涉及基於SPA平臺的SUV和轎車產品，至少通過這次合資，讓領克這個“全新品牌”，自誕生之日起，就擁有了國內國際水準的整車技術含量，以及吉利汽車長期以來所擁有的成本控制優勢。
《童濟仁汽車評論》認為，如果領克品牌前三款車型受市場認可並贏得用戶口碑，那麼在接下來的三年中，領克將對國內所有第二梯隊的合資汽車品牌，帶來非常明顯、直接的市場衝擊。
對消費者而言，一個全新的、但卻靠譜的汽車品牌，會帶來更多更具性價比、誘惑力的全新車型，更多選擇，應該是件值得期待的好事兒！
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“全球品牌”領克汽車的全球化運營之路也會更加便捷。為何吉利並沒有將全新的領克品牌，全部放在吉利汽車的盤子裡，而是拉著另一家子公司富豪一起參與成立領克汽車？《童濟仁汽車評論》認為，2016年年底時富豪完成50億瑞典克朗的融資，是重要的考慮因素之一。李書福曾表示，僅在2016年吉利對富豪汽車的投入近200億人民幣，無論吉利還是融資方，都看好富豪汽車未來的前景，領克汽車初期的產品，也是基於富豪全新的CMA整車架構而來，從技術上領克和富豪關係緊密，在這個時間讓富豪汽車參與到領克汽車合資公司中來，也是為領克汽車的長期發展，鋪平了道路。不過，至少在中國汽車本土品牌發展中，這也是非常少見的合資車企形式。
▎領克變身合資公司，消費者能得到什麼？
領克不再是吉利汽車旗下的子品牌，而是富豪與吉利控股、吉利汽車的合資公司，對普通消費者而言，這又會帶來那些變化？
短期的好處顯而易見，領克首款量產車型——領克01將在今年廣州車展期間正式上市，年底前將實現100家4S店的管道佈局，國內消費者可以用更合理的價格，買到基於富豪全新整車技術平臺架構的SUV產品，相比其它傳統合資車企的產品，性價比優勢會更大一些。
同時，由於合資三方又有共同的技術合資公司，以及富豪汽車本身也是30%的股東方，這意味著領克品牌未來長期的產品規劃更有保障，尤其在新能源、自動駕駛等領域的競爭優勢相比其它本土車企，會更為明顯。2018年將是領克品牌在中國市場的第一個完整“銷售年”，預計到2018年年底前，領克品牌將在中國市場有兩款SUV和一款轎車在售，覆蓋了主流合資品牌同尺寸產品的價格區間。不出意外的話，領克品牌有望在2018年，最遲2019年時，在中國市場的銷量超過富豪汽車。
同時，在未來相當長的一段時間內，領克汽車將保持每年2-3款左右的新車投放速度，將來的產品規劃中，預計也會涉及基於SPA平臺的SUV和轎車產品，至少通過這次合資，讓領克這個“全新品牌”，自誕生之日起，就擁有了國內國際水準的整車技術含量，以及吉利汽車長期以來所擁有的成本控制優勢。
《童濟仁汽車評論》認為，如果領克品牌前三款車型受市場認可並贏得用戶口碑，那麼在接下來的三年中，領克將對國內所有第二梯隊的合資汽車品牌，帶來非常明顯、直接的市場衝擊。
對消費者而言，一個全新的、但卻靠譜的汽車品牌，會帶來更多更具性價比、誘惑力的全新車型，更多選擇，應該是件值得期待的好事兒！
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