家轎“老三樣”帶動了國內轎車的發展， SUV車型長期炙手可熱讓很多車企賺的盆滿缽滿， 自主崛起致使汽車市場迅速洗牌....但是在這些主流趨勢的熱潮下， 掩蓋著另一細分領域的缺失， 這也就是我們今天要談到的車型——皮卡。 隨著國家政策以及用戶需求和市場的變化， 一些尺寸較大、外觀時尚且配置豐富的皮卡產品， 越來越多的推出並受到普通消費者的親睞， 上汽大通T60、鄭州日產那瓦勒的上市更是掀起了一場皮卡風暴。
提及皮卡， 不少網友的第一反應就是福特F-150， 中國皮卡品類與皮卡進城（點擊查看皮卡解禁詳情）、消費熱度提升的現狀嚴重不對等， 但是也不乏一些品質出色、動力強勁且物美價廉的車型， 比如我們在2017第二屆中國（國際）汽車旅遊大會滕州站試駕的上汽大通T60。
■ 2017第二屆中國（國際）汽車旅遊大會滕州站
“接天蓮葉無窮碧， 映日荷花別樣紅”， 8月5日， 魯南明珠山東滕州迎來了一場規模空前的旅遊盛會， 第14屆紅荷文化節吸引了大批中外遊客前來參觀。 同期， 2017第二屆中國（國際）汽車旅遊大會滕州站在微山湖濕地紅荷景區盛大啟幕， 大會帶來的“鄭州日產·那瓦勒杯全國車主場地挑戰賽”一舉創下滕州賽車活動規模之最，
據組委會介紹， 中國（國際）汽車旅遊大會是首個全國性、多網站的大型戶外車主體驗交流活動， 足跡遍佈全國各地。 活動的核心項目為“鄭州日產·那瓦勒杯全國車主場地挑戰賽”。 該賽事由中國汽車報在全國遴選了黑龍江、浙江、山東、福建等10個省份承接。山東滕州站活動與第14屆紅荷文化節同期舉辦，成為了最受關注的話題，扣人心弦的汽車挑戰賽與精妙絕倫的歌舞表演交相輝映，為廣大戶外及汽車愛好者獻上一場空前未有的汽車旅遊盛會。
在發車儀式現場，參與比賽的越野車早早就排起了長龍，裁判員一聲令下，車輛先後沖入賽道，開始比賽。泥土四濺，馬達轟鳴。在賽場上，參賽車輛如脫韁戰馬，爬坡、騰空、急轉……驚險的動作讓觀眾不時發出陣陣叫好。
經過緊張而激烈的角逐，為期兩天的2017第二屆中國（國際）汽車旅遊大會滕州站圓滿落下帷幕。在廠商組比賽中，日產銳騏車隊獲得冠軍；在專業組比賽中，劉雪原、趙友慶、王帥分獲得冠亞季軍；在量產組比賽中，趙西慶、信強、吳志磊獲得前三名；在巾幗組的比賽中，王為君、於翠翠、陳麗獲得了前三名。
■ 上汽大通T60試駕體驗
此次我們試駕的車型為“2.8T柴油 自動四驅高底盤豪華型 大雙”車型，官方售價17.98萬元。這裡必須要提一下，大通T60提供2.8T柴油、兩驅/四驅、高底盤/低底盤、小雙/大雙以及手動擋和自動擋、國IV/國V在內的豐富選擇，共計78款車型。
上汽大通T60搭載了一台2.8T渦輪增壓柴油發動機，最大功率為150馬力/3400rpm，峰值扭矩為360牛·米/1600-2800rpm。傳動系統有5MT、6MT和6AT三種不同的變速箱，我們這次試駕的是6AT車型。
坐進車裡，一番調整之後掛入D擋放下手刹，上汽大通T60起步階段方向盤和車身給人感覺還是比較沉的，繼續踩下油門才能帶來升擋和更多動力輸出。T60有一種特別的氣質，坐在車上看其他車輛有些一覽眾山小的感覺，較高的坐姿帶來開闊的視野，並且車內中控台的佈局、座椅的舒適性給人感覺更像是一台SUV。
試了一段時間後，能感覺到這台發動機動力輸出相當平順，但爆發力比較一般，沒有一個比較明顯的動力爆發點。好在油門回應足夠積極，公路上超車沒有任何問題。從參數上看，最大扭矩區間為1600-2800rpm，扭矩平臺並不寬，日常行車只需將發動機的轉速保持在這一區間即可，因為沒有上高速持續加速情況未知。
6速手自一體變速箱比較平順，並沒有明顯的頓挫感，平順性及換擋邏輯都讓人滿意。只是升擋和降擋動作並不快，這與車型的定位和變速箱的調節有關。在手動模式下，對於動力爆發點的控制更加遊刃有餘。
在大多數人眼裡，皮卡只是一輛注重承載、拖拽以及能幹粗活的工具車，與舒適性等方面不太沾邊。T60採用前雙叉臂螺旋獨立懸架，後全漸變式鋼板彈簧非獨立懸架。整體的調校很不錯，對於路面細碎振動的過濾表現的比較出色，通過減速帶時車身姿勢保持的很好，普通道路下大多數振動都能被底盤和懸架吸收化解，保證了車內乘員的舒適性。
值得一提的是，上汽大通T60噪音控制的令人足夠滿意，只有怠速和轉速上2500rpm以後才有明顯的駕駛柴油車的感覺。
■ 上汽大通T60靜態體驗
全文總結：
作為在國內汽車市場尚屬“小眾”的皮卡車型， 上汽大通T60自上市以來獲得了很高的關注度，這與他英朗的外觀、試用的定位以及可靠的品質密不可分。2.8T渦輪增壓柴油發動機能夠帶來不錯的動力，6速手自一體變速箱就更加主流，柴油的價格也比汽油便宜很多，據經銷商介紹，皮卡加裝貨箱蓋可以進城，而4S店就提供這種服務，同時還需要加反光標識、車身側面噴載重及貨箱欄板高度等。在皮卡解禁範圍擴大的政策刺激下，隨著新車型的接連上市，消費需求的大量釋放，可以預期皮卡市場將逐漸迎來銷量和增長率走高。此前有不少網友表示“皮卡限行開放馬上入手，不要攔我！”、“這車皮實耐用，價格也便宜”、“如果條件滿足，真想買輛皮卡玩玩，去豁沙爬坑過河”。（圖/文 河南汽車線上 耿利娜）
該賽事由中國汽車報在全國遴選了黑龍江、浙江、山東、福建等10個省份承接。山東滕州站活動與第14屆紅荷文化節同期舉辦，成為了最受關注的話題，扣人心弦的汽車挑戰賽與精妙絕倫的歌舞表演交相輝映，為廣大戶外及汽車愛好者獻上一場空前未有的汽車旅遊盛會。
在發車儀式現場，參與比賽的越野車早早就排起了長龍，裁判員一聲令下，車輛先後沖入賽道，開始比賽。泥土四濺，馬達轟鳴。在賽場上，參賽車輛如脫韁戰馬，爬坡、騰空、急轉……驚險的動作讓觀眾不時發出陣陣叫好。
經過緊張而激烈的角逐，為期兩天的2017第二屆中國（國際）汽車旅遊大會滕州站圓滿落下帷幕。在廠商組比賽中，日產銳騏車隊獲得冠軍；在專業組比賽中，劉雪原、趙友慶、王帥分獲得冠亞季軍；在量產組比賽中，趙西慶、信強、吳志磊獲得前三名；在巾幗組的比賽中，王為君、於翠翠、陳麗獲得了前三名。
■ 上汽大通T60試駕體驗
此次我們試駕的車型為“2.8T柴油 自動四驅高底盤豪華型 大雙”車型，官方售價17.98萬元。這裡必須要提一下，大通T60提供2.8T柴油、兩驅/四驅、高底盤/低底盤、小雙/大雙以及手動擋和自動擋、國IV/國V在內的豐富選擇，共計78款車型。
上汽大通T60搭載了一台2.8T渦輪增壓柴油發動機，最大功率為150馬力/3400rpm，峰值扭矩為360牛·米/1600-2800rpm。傳動系統有5MT、6MT和6AT三種不同的變速箱，我們這次試駕的是6AT車型。
坐進車裡，一番調整之後掛入D擋放下手刹，上汽大通T60起步階段方向盤和車身給人感覺還是比較沉的，繼續踩下油門才能帶來升擋和更多動力輸出。T60有一種特別的氣質，坐在車上看其他車輛有些一覽眾山小的感覺，較高的坐姿帶來開闊的視野，並且車內中控台的佈局、座椅的舒適性給人感覺更像是一台SUV。
試了一段時間後，能感覺到這台發動機動力輸出相當平順，但爆發力比較一般，沒有一個比較明顯的動力爆發點。好在油門回應足夠積極，公路上超車沒有任何問題。從參數上看，最大扭矩區間為1600-2800rpm，扭矩平臺並不寬，日常行車只需將發動機的轉速保持在這一區間即可，因為沒有上高速持續加速情況未知。
6速手自一體變速箱比較平順，並沒有明顯的頓挫感，平順性及換擋邏輯都讓人滿意。只是升擋和降擋動作並不快，這與車型的定位和變速箱的調節有關。在手動模式下，對於動力爆發點的控制更加遊刃有餘。
在大多數人眼裡，皮卡只是一輛注重承載、拖拽以及能幹粗活的工具車，與舒適性等方面不太沾邊。T60採用前雙叉臂螺旋獨立懸架，後全漸變式鋼板彈簧非獨立懸架。整體的調校很不錯，對於路面細碎振動的過濾表現的比較出色，通過減速帶時車身姿勢保持的很好，普通道路下大多數振動都能被底盤和懸架吸收化解，保證了車內乘員的舒適性。
值得一提的是，上汽大通T60噪音控制的令人足夠滿意，只有怠速和轉速上2500rpm以後才有明顯的駕駛柴油車的感覺。
■ 上汽大通T60靜態體驗
全文總結：
作為在國內汽車市場尚屬“小眾”的皮卡車型， 上汽大通T60自上市以來獲得了很高的關注度，這與他英朗的外觀、試用的定位以及可靠的品質密不可分。2.8T渦輪增壓柴油發動機能夠帶來不錯的動力，6速手自一體變速箱就更加主流，柴油的價格也比汽油便宜很多，據經銷商介紹，皮卡加裝貨箱蓋可以進城，而4S店就提供這種服務，同時還需要加反光標識、車身側面噴載重及貨箱欄板高度等。在皮卡解禁範圍擴大的政策刺激下，隨著新車型的接連上市，消費需求的大量釋放，可以預期皮卡市場將逐漸迎來銷量和增長率走高。此前有不少網友表示“皮卡限行開放馬上入手，不要攔我！”、“這車皮實耐用，價格也便宜”、“如果條件滿足，真想買輛皮卡玩玩，去豁沙爬坑過河”。（圖/文 河南汽車線上 耿利娜）