對於廣大喜歡改裝汽車的車友來說， 發動機的壓縮比也許是個讓人頭疼的問題。 今天， 小帥就來介紹幾種常見的改變汽車發動機壓縮比的方法。
發動機
首先我們需要知道壓縮比的提高會對發動機的強度產生陰影。 適當提高壓縮比， 採用高辛烷值的燃料， 可以提高發動機的性能。 過多的改變壓縮比， 會產生爆燃現象， 對發動機產生較大的傷害， 發動機的壽命會急劇縮短。
然後， 我們接著來介紹一些通用的方法。
1.磨削氣缸蓋
適當的磨削氣缸蓋， 可以使原先可能不平整的氣缸蓋得到修平， 氣缸蓋平面度的極限是0.20-0.30mm， 曲軸回轉半徑的極限值是0.30mm。 因此， 在通過磨削氣缸蓋來提高發動機的壓縮比時， 磨削的厚度不應該超過兩者的極限值0.30mm。
發動機氣缸蓋
2.在燃燒室內側增加固定物
在燃燒室內增加固定物是提高壓縮比比較簡單的方法， 通過在燃燒室內固定佔有一定容積的物體， 使得燃燒室內的氣體佔有的容積減小， 從而達到使壓縮比增大的目的。
發動機氣缸燃燒室
3.更換較薄的氣缸墊
氣缸墊在燃燒室佔有一定的容積， 通過減薄氣缸墊的厚度或者換用薄的鋼制氣缸墊可以使燃燒室的容積減小， 相應可使壓縮比增加。
發動機氣缸墊
4.改裝活塞
換活塞的目的主要是減小燃燒室的容積， 好的活塞可以提高活塞的強度， 減小活塞品質及活塞和氣缸間的摩擦力， 可以使活塞抵禦更大的燃燒壓力， 另其往復運動更順暢。
發動機活塞
5.更換連杆
連杆的長度是固定的， 應由此確定上， 下止點之間的距離。 若增加連杆小端與大端之間的長度， 就會改變上下止點間的距離， 使得燃燒室的容積變小， 也就會使得壓縮比變大。