自從93年開始， 奧迪加入一汽， 03年寶馬和華晨合資、05年又是北汽和賓士， 似乎豪華車國產已然成為一種趨勢， 同時也成為國外豪華品牌在中國市場脫穎而出的必要手段。 如果算上即將要國產的長安林肯的話， 那麼中國市場十大豪華品牌就只剩下保時捷和雷克薩斯了。
儘管要面對其他豪華品牌國產後引發的價格戰， 但目前來看， 保時捷和雷克薩斯都仍然沒有國產打算。 保時捷沒有國產的計畫其實也很簡單：保時捷是比ABB更豪華的豪華車；而中國的土豪們要的， 就是這份“嚎”！而雷克薩斯沒國產，
不過話說又回來， 如果未來他們想要在國內豪華市場站住腳， 取得更大的市場份額， 那麼國產無疑是最好的策略。 國產豪車不僅能帶動服務網點的建設， 零件本土話， 便於提供更好更及時的售後服務。 同時還能避開關稅成本從而實現降價， 畢竟大家對於價格還是比較敏感。
是應該迷途知返還是一錯再錯？隨著全球汽車市場不斷變化， 中國已成為增速最快， 最重要的汽車市場之一， 不想國產或許只是他們的煙幕彈而已吧？再說國人會不會對你們因國產“落地”而買單還是個未知呢？你們說呢？奇瑞捷豹路虎性價比高吧，