德國大眾將在今年第三季度推出全新一代途銳， 目前外媒已經曝光了它的無偽諜照。 從圖片來看， 全新一代途銳的前臉使用了T字形的格柵造型， 格柵輪廓和前保險杠上都採用了大量的鍍鉻裝飾 。
從側面看， 車頂線條延伸至尾部時略有下沉， 在不影響車內空間的情況下， 為新車勾勒出更具運動感的外觀。
動力方面， 全新大眾途銳將在歐洲市場提供3.6L VR6發動機， 最大功率可達280馬力。 除此之外， 全新途銳還將提供2.0T四缸汽油發動機和3.0T柴油發動機， 傳動部分匹配8速自動變速箱。
外媒稱， 全新一代途銳會採用和奧迪Q7相同的平臺打造，
由於蘭博基尼首款SUV——Urus要等到2018年才投放市場， 所以今天的對比就先讓它靠邊站吧。
蘭博基尼Urus
我們先看幾組資料：
價格：途銳2017款3.0TSI行政版指導價86.49萬；保時捷卡宴2016款Cayene3.0T88.8萬元：奧迪Q7的2016 款40TFSI舒適型75.38萬元：賓利添越2016款6.0T標準版398萬元。
發動機：途銳3.0T 320馬力 V6；保時捷卡宴：3.0T 333馬力 V6；賓利添越：6.0T 608馬力 W12;奧迪Q7:2.0T 252馬力 L4。
最大扭矩轉速(rpm)：途銳2900-4700；保時捷卡宴：3000-5000；賓利添越：1250-4500;奧迪Q7:1600-4500。
長*寬*高/軸距(mm)(mm)分別是：
途銳4801*1965*1709/2893；
保時捷卡宴4855*1939*1699/2895；
賓利添越5141*1998*1742/2992；
奧迪Q7：5069*1968*1716/3001。
這麼多數字看得有點暈吧， 大桶給親們具體點評一下：
全新一代途銳
外觀：途銳的外形吧， 看上去算是比較低調的， 要不是個頭有這麼大，
內飾：途銳的內飾可以說非常的高檔， 根本沒有一種SUV的味道， 而是讓你感覺到是不是坐進了豪華轎車裡面， 做工和用料都非常的厚道。
空間：途銳的空間非常的大， 不過有一點不夠好， 就是途銳沒有7座版的車型， 全是5座的車型， 後備箱是很大， 但後備箱不是經常用那麼大呀。
配置：畢竟80多萬元可不是小數位啊， 全景天窗、倒車影像視頻這些是必須有的， 只可惜有座椅通風卻沒有座椅按摩。
動力：3.0T的V6機械增壓發動機真心不是蓋的， 320馬力， 420Nm這樣的資料非常不錯了， 儘管途銳車身重達2.2噸， 但是這樣的動力配上全時四驅， 破百只需要7秒多一點。
越野：車身大除了有空間大的好處外， 多少損失了一些操控的靈活性， 途銳在低速的時候方向盤很輕盈， 完全沒有再開大車的感覺， 不過低速的時候方向盤的回正不是很快。
油耗：挺高的。
舒適：途銳的舒適性沒的說， 坐進去的感覺真心就像是坐進了豪華轎車裡面一樣， 座椅通風在夏天的時候非常的涼爽。
綜合點評
優點：車子外形非常的大氣， 還略微帶點霸氣；途銳的越野性能非常好， 很複雜的路面都能輕鬆應付；3.0T機械增壓的發動機動力非常強勁。
缺點：途銳的缺點也不少， 保養費太高；3.0T機械增壓發動機的油耗不低；沒有第三排座椅， 這一點Q7就做得很好。
保時捷卡宴
外觀：保時捷卡宴的外形就不多說了， 絕對的漂亮，
內飾：保時捷卡宴的內飾我絕對給滿分， 不但看上去非常的豪華， 而且也很有運動的氣息， 尤其是方向盤和儀錶盤不愧是做跑車出身。
空間：卡宴不愧是一輛SUV， 空間還真不小， 前排就不多說了， 肯定是足夠的， 後排坐3個人都還有富餘的空間， 4個人勉強擠一擠沒問題， 後備箱也非常大。
配置：其實卡宴的配置不算少， 但是選裝配置的價格實在讓人心寒， 我買的是最低配的卡宴， 配置也還算可以， 不過沒有胎壓監測裝置有點想不明白。
動力：卡宴的這台3.0T發動機， 據說還獲得過全球十佳發動機的榮譽稱號。 333馬力， 440Nm的扭矩可真不是吃素的，
越野：雖然卡宴是一款SUV， 但畢竟保時捷是做跑車出身的， 所以卡宴多多少少在操控性能上繼承了保時捷跑車的光榮傳統。
油耗：油耗應該是保時捷卡宴最大的缺點之一， 3.0T的發動機動力確實不錯， 但是油耗也不低， 開到現在平均業績12L/100km了
舒適：保時捷卡宴的舒適性絕對沒得說， 舒適性、運動和越野性能都有， 應該說是一款偏向于舒適性的城市多用途SUV， 內飾看上去就很舒服， 空間也夠大。
綜合點評
優點：最大的優點肯定是外觀啦， 卡宴算是豪華SUV當中最好看的一款了。 然後應該是保時捷的做工了， 非常過硬， 品牌和品質都值得肯定， 還有就是動力了， 3.0T果然帶勁。
缺點：油耗有點偏高， 尤其是在市區的時候，還有就是選裝的配件實在太貴，保養費也不是一般的貴，維修費就更不用說了。
賓利添越
任何一輛賓利都擁有讓人讚歎的豪華氣質，添越也不例外。其實秘訣也簡單：真材實料、出色的手工藝，外加好的設計。擁有對稱紋路的木材、質地柔軟的真皮、高度拋光的金屬件，極為精細地融為一體。那是一種可以用身體感受到的豪華氣息。
在公路上，添越有4種駕駛模式：舒適、賓利（標準）、運動、自訂。舒適模式下的添越就像一條船，路面的所有顛簸都被隔絕。而在運動模式下，你可以得到不錯的路感，不僅通過車身，也通過方向盤。8擋自動變速箱在任何模式下的表現都足夠得體，換擋非常順滑，在運動模式下也可以很快。
雖然沉重的車身、藏著12缸發動機的車頭和較高的重心，在彎角中不可避免地帶來轉向不足的傾向，但是添越仍然是一輛樂於轉向的車。在連續過彎時，只要稍稍給它一點透氣的空間，從方向盤到車頭，再到車身，這個大塊頭的跑姿會讓你迷上駕駛席。
奧迪Q7
外觀：霸氣的外觀無疑是很多人選擇它的首要原因。確實是好看。車子好大氣，給人一種硬派SUV的感覺，但又不失一種獨特的氣質。
內飾：翻毛皮很高檔，可惜儀錶臺上的大量塑膠件不是很好看，都這個價格的車了，用料有些不大講究啊。
空間：空間還是不錯，頭部要是再高5公分就完美了，第三排基本不能坐人吧，挺不滿意的，不實用。第二排地板太高，讓人覺得空間其實不大。
配置：全車未配備車輛穩定系統，還需要特別定制，這個不應該。側面車輛甄別系統，Q5高配都有，為何Q7高配卻沒有？不應該。新款儘管配備了8G硬碟，但是把MMI介面從儲物箱去掉是不應該的，應該保留。
動力：低功率的動力也不奢求，不過掛上S檔真的可以給你驚喜。上下班足夠，偶爾撒野一下也是可以的。
越野：名不虛傳，2.4噸重的巨無霸開起來像一輛家用小轎車，非常容易控制，開起來很輕鬆，過彎也給力。
油耗：14L百公里，別羡慕這麼低，這都是郊區路線，很少去市區的。這種路況對這個油耗不算很滿意。
舒適：座椅的舒適性不錯，座椅通風，腰部支撐，很人性化。駕駛時，特別是過減速帶時顛簸感強烈，這也是奧迪車的特點。如果噪音再低一些的話，這個可以打滿分的，呵呵。
綜合點評
優點：要說優點當然就是舒適和外形了，外觀霸氣，懸架調到舒適的時候真的很舒服，很柔和，基本上可以過濾掉很多顛簸。
缺點：要說缺點可能就是油耗，或者是噪音吧。速度上來以後噪音還是挺大的，途銳才11-12L的油耗，而奧迪接近14L，略高了點啊。還有就是車前的中網過多，為了散熱，但是跑高速會有很多蟲子屍體，很難處理。
所謂龍生九子，各有不同，這四款車雖都算是各自品牌中的NO.1，而且出自同一平臺，但價差卻如此之大，這裡有做工的因素，有動力，配置的因素，更主要的還是品牌的因素。
尤其是在市區的時候，還有就是選裝的配件實在太貴，保養費也不是一般的貴，維修費就更不用說了。賓利添越
任何一輛賓利都擁有讓人讚歎的豪華氣質，添越也不例外。其實秘訣也簡單：真材實料、出色的手工藝，外加好的設計。擁有對稱紋路的木材、質地柔軟的真皮、高度拋光的金屬件，極為精細地融為一體。那是一種可以用身體感受到的豪華氣息。
在公路上，添越有4種駕駛模式：舒適、賓利（標準）、運動、自訂。舒適模式下的添越就像一條船，路面的所有顛簸都被隔絕。而在運動模式下，你可以得到不錯的路感，不僅通過車身，也通過方向盤。8擋自動變速箱在任何模式下的表現都足夠得體，換擋非常順滑，在運動模式下也可以很快。
雖然沉重的車身、藏著12缸發動機的車頭和較高的重心，在彎角中不可避免地帶來轉向不足的傾向，但是添越仍然是一輛樂於轉向的車。在連續過彎時，只要稍稍給它一點透氣的空間，從方向盤到車頭，再到車身，這個大塊頭的跑姿會讓你迷上駕駛席。
奧迪Q7
外觀：霸氣的外觀無疑是很多人選擇它的首要原因。確實是好看。車子好大氣，給人一種硬派SUV的感覺，但又不失一種獨特的氣質。
內飾：翻毛皮很高檔，可惜儀錶臺上的大量塑膠件不是很好看，都這個價格的車了，用料有些不大講究啊。
空間：空間還是不錯，頭部要是再高5公分就完美了，第三排基本不能坐人吧，挺不滿意的，不實用。第二排地板太高，讓人覺得空間其實不大。
配置：全車未配備車輛穩定系統，還需要特別定制，這個不應該。側面車輛甄別系統，Q5高配都有，為何Q7高配卻沒有？不應該。新款儘管配備了8G硬碟，但是把MMI介面從儲物箱去掉是不應該的，應該保留。
動力：低功率的動力也不奢求，不過掛上S檔真的可以給你驚喜。上下班足夠，偶爾撒野一下也是可以的。
越野：名不虛傳，2.4噸重的巨無霸開起來像一輛家用小轎車，非常容易控制，開起來很輕鬆，過彎也給力。
油耗：14L百公里，別羡慕這麼低，這都是郊區路線，很少去市區的。這種路況對這個油耗不算很滿意。
舒適：座椅的舒適性不錯，座椅通風，腰部支撐，很人性化。駕駛時，特別是過減速帶時顛簸感強烈，這也是奧迪車的特點。如果噪音再低一些的話，這個可以打滿分的，呵呵。
綜合點評
優點：要說優點當然就是舒適和外形了，外觀霸氣，懸架調到舒適的時候真的很舒服，很柔和，基本上可以過濾掉很多顛簸。
缺點：要說缺點可能就是油耗，或者是噪音吧。速度上來以後噪音還是挺大的，途銳才11-12L的油耗，而奧迪接近14L，略高了點啊。還有就是車前的中網過多，為了散熱，但是跑高速會有很多蟲子屍體，很難處理。
所謂龍生九子，各有不同，這四款車雖都算是各自品牌中的NO.1，而且出自同一平臺，但價差卻如此之大，這裡有做工的因素，有動力，配置的因素，更主要的還是品牌的因素。