8月1日晚21時05分，
中遠海運特運蓮花松輪裝載著中國首次出口歐洲的3台地鐵盾構機和40件風電設備，
自連雲港揚帆起航，
踏上了該輪首次前往北極的征途，
同時也拉開了公司2017北極之旅的序幕。
作為中遠海運特運2017年繼續推進北極常態化航行的首航船，
公司上下對蓮花松輪此行高度重視。
韓國敏總經理在公司周大調度會上特別強調要逐船做好安全保障計畫，
確保今年北極航行任務圓滿順利完成。
7月23日，
蔡梅江副總經理特地到蓮花松輪慰問，
聽取了船舶的情況彙報，
並就北極航行準備工作和安全問題進行了專題指導。
公司岸基主管部門早在蓮花松輪回國之前，
就組織接班船員進行上船前培訓，
重點就北極航行特點和可能遇到的問題及應對進行了系統的學習指導。
船回國內後，
又安排專業教員上船，
對全體船員進行了北極航行的系統培訓。
為確保貨物順利裝載並為客戶提供更好的服務體驗，
相關機務、海務及航線主管人員、港口船長在船靠國內港口後，
多次上船及隨船跟蹤指導工作，
現場協調和協助船舶解決各種問題。
自確定經北極東北航道航行至歐洲的運輸任務之後，
蓮花松輪在岸基指導下，
按計劃有條不紊地推進北極航行各項準備工作：組織對極地高寒海域航行可能遇到的各種情況進行分析評估，
制定應急措施和預案；從設備狀況、物料備件、勞動保護用品、伙食保障等各方面做好檢查和準備；組織人員對關鍵設備進行全面摸查，
如有不能解決的問題及時上報公司申請備件或請求岸基支持。
在國內裝貨期間，
船長與大副認真研究貨物配載圖，
結合船舶特點設計制定出最佳裝貨方案並現場協調嚴格監裝，
為確保航行途中船貨安全打下堅實基礎。
在裝港上海和連雲港，
經過數日奮戰，
船員們克服高溫酷暑和大風大雨等天氣影響，
圓滿完成了所有貨物的裝載任務。
據悉，
2017年，
中遠海運特運將有多艘船舶利用視窗期往返北極，
繼續推進中國商船北極常態化航行。
作為國內最早探索極地航行、極地航行經驗最豐富的航運企業，
中遠海運特運的船舶曾經在2013、2015、2016、航行北極東北航道。
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