作者:李潤平
在煤價一路上升的7月份, 一個月時間動力煤5500大卡的北方港平倉價漲了近40元/噸, 並且一貨難求。
榆林7.26特大洪水事故讓下游不再猶豫,
加上7月份下游最擔心的鐵路運費取消了所有的優惠, 鐵路接貨, 運輸成本相對增加。
進口煤又被強迫限制, 限量, 限一類接貨, 還打著查微量元素的幌子延長進口煤交貨週期, 增加採購成本。
更甚的是, 多年前已經取消的煤管票, 在陝西榆林和內蒙古地區以去產能、供給側改革、保安全和環保的名義, 變本加厲地干擾著電煤市場。
7月25日, 府穀縣發佈《關於進一步做好煤炭運銷秩序整頓的補充意見》, 將對煤礦及涉煤企業出現無票銷售等偷、逃稅收行為的,
天要下雨, 娘要嫁人, 無奈至極, 山西省上調了上網電價, 卻遠遠不能彌補勢不可當的煤價漲勢。
在此緊要關頭, 鐵總發來利好消息, 自8月1日起, 繼續降低物流成本費用:
取消了部分貨運雜費收費專案, 主要是抑塵費、自備車管理費、冷藏車空車回送費等8項收費專案取消。
下調了部分雜費專案,
這不, 神華計畫8月份在巴圖塔-神木北-神池南-黃驊港, 神池南-朔州西區段施工9個天窗, 每週二和週四安排, 每天花4小時, 這是要增加運量啊。
今日智庫認為這些鐵路費用的取消和下調, 以及神華運煤天窗的安裝對抑制目前的煤價漲勢來說只是杯水車薪, 但是不能否定的是運煤量增加對煤炭供應的保障。 當然, 較大的煤價利空因素, 應該是倍受關注的鄂爾多斯優質產能釋放保證供應了, 但是誰又知道優質產能釋放背後的故事呢(題外話, 歡迎連線)!
分析了近一個月來的種種煤價利空與利好因素,