“一帶一路”對於我們中國戰略發展的重要性已經不言而喻了， 一帶一路是一種理念和倡議， 依靠中國與有關國家既有的雙多邊機制， 與沿線國家的經濟合作夥伴關係， 打造一條絲綢之路經濟帶， 在這一條經濟帶當中， 有著重要的發展機遇， 主體上分為幾條路線：
中蒙俄經濟帶：主要通過環渤海、東北地區與俄羅斯、蒙古等國家的的交通與能源通道， 並向東連接日本和韓國， 向西通過俄羅斯連接歐洲。
新亞歐陸橋經濟帶：通過原來的亞歐大陸橋向西通過新疆連接哈薩克及其中亞、西亞、中東歐等國家。
中國-南亞-西亞經濟帶：通過雲南、廣西連接巴基斯坦、印度、緬甸、泰國、老撾、柬埔寨、馬來西亞、越南、新加坡等國家；通過亞歐陸橋的南線分支連接巴基斯坦、阿富汗、伊朗、土耳其等國家。
海上戰略堡壘：分別由環渤海、長三角、海峽西岸、珠三角、北部灣等地區的港口、濱海地帶和島嶼共同連接太平洋、印度洋等沿岸國家或地區。
一帶一路的宣導理念基本上是對於目前中國難以為繼的房地產發展做重要的經濟戰略轉移， 舒緩我們高壓的經濟體制， 在一帶一路的發展當中， 對本國的市場發展有長遠促進作用， 所以我們的領導層堅定宣導一帶一路為最高經濟規劃方針。
在A股市場當中， 每次的國家政策的改革都能夠大力牽動市場的轉變，
鋼鐵、煤炭指數近期已經連續暴漲， 一路加速上攻， 這是明顯收益與政策的改革紅利。 與2013年的神創一樣， 只是當前我們對於改革紅利的轉變要做一次重大的改變。
從今年1月份以來， 收益與改革紅利， 一帶一路轉接點的新疆頻出牛股， 這就讓我們看到了一帶一路改革推動的產業鏈發展，
那麼作為絲綢之路最重要的轉接點， 港口興則貿易興， 港口強則經濟強。 “寫好海上絲綢之路新篇章， 港口建設和港口經濟很重要”港口的發展對“一帶一路”建設具有特殊意義。 港口是海上絲綢之路的起點。 先有港口， 才有海上絲綢之路。 空談誤國， 實幹興邦， 所以港口必定要重大建設，
目前來講， 幾大重要的港口集結點， 我們在做股票的時候要注意聯動性。
首先：大連港、錦州港、營口港 要實行三港合一， 實施重大重組建設。
第二：珠海港、鹽田港、深赤灣A、廣州港 作為粵港澳沿線港口規劃帶， 也是統一戰線。
第三：連雲港、南京港 也預期規劃整合， 形成江蘇經濟帶
第四：天津港、唐山港 形成雄安經濟帶
第五：寧波港 舟山港口經濟帶
第六：其他港口 日照港、重慶港九、錦州港、北部灣港
這幾大主體港口要注意其中優良的銜接性和聯動性， 做股票要分清楚其中的奧妙。
今日， 粵港澳地區沿線港口開始再度啟動， 深赤灣A， 珠海港已經開始發力上攻。 我們們耽誤之急，港口的發力還是有非常大的拉升動力。
所以接下來我們對於港口可以重點埋倉佈局，等待港口的整合重組，具有超強爆發力。
再接下來我們把港口做了直接劃分，因為港口板塊不僅只有碼頭，還有航運貨物的上市公司。
目前從技術面上來說，航運系列個股已經呈現多頭排列上攻，也開始展開穩步上攻節奏。
寧波海運近期也是在飛龍尋道線上方，大有繼續走強格局，我們可以關注其上漲機會。
（股市有風險，投資需謹慎）
我們們耽誤之急，港口的發力還是有非常大的拉升動力。所以接下來我們對於港口可以重點埋倉佈局，等待港口的整合重組，具有超強爆發力。
再接下來我們把港口做了直接劃分，因為港口板塊不僅只有碼頭，還有航運貨物的上市公司。
目前從技術面上來說，航運系列個股已經呈現多頭排列上攻，也開始展開穩步上攻節奏。
寧波海運近期也是在飛龍尋道線上方，大有繼續走強格局，我們可以關注其上漲機會。
（股市有風險，投資需謹慎）