馬自達即將發佈一款發動機，油耗堪比混動車型

不知道有多少人因為一台RX-7愛上了馬自達， 有著修長的車頭、翻起的大燈、瀟灑的過彎。 那是一台搭載轉子發動機的高性能跑車， 與後來的RX-8一起組成了“轉子雙雄”， 但是由於生產成本高、油耗巨大、壽命短而停產， 成為了一代經典。

那時候的轉子發動機和現在馬自達所推崇的創馳藍天技術在理念上有著千差萬別——轉子發動機追求的是高轉速以及強勁的動力；創馳藍天技術所追求的是在極致的燃油效率與出色的動力水準之間的完美平衡。 第一代創馳藍天技術一經推出就受到了消費者肯定。

但是馬自達顯然不滿足於此， 在本月底即將發佈第二代創馳藍天技術， 請注意

這並不是一些技術層面的小提升以及完善， 第二代創馳藍天技術在原理上做出了徹底的改變。 新技術的最大亮點是能夠在發動機高轉速區間停止火花塞點火， 切換為壓燃，

與柴油機的特性很相似。 這樣的設計可以降低尾氣排放， 同時提升動力及燃油經濟性， 並且動力水準有進一步的增強。

不少車企在發佈全新發動機之時往往會介紹這台發動機相的優厚能夠降低10%等等此類的話， 10%的油耗降低其實已經非常可觀。

但是第二代創馳藍天技術的表現顯然不止於此， 第二代創馳藍天汽油發動機的油耗水準將下降30%， 拿1.5L的發動機來說， 油耗將達到“30km/L”， 換算為我們常用的“百公里油耗”即為3.3L/100km， 這樣的油耗成績比起許多混合動力車型還要更好， 同時也代表著超高的熱效率， 讓我們期待馬自達公佈具體數字。

似乎馬自的目標並不止於此， 因為馬自達才宣佈了與豐田汽車達成合作， 並且成立合資公司， 未來主要致力於純電動車的研發。 眾所周知， 豐田汽車擁有自己的混動技術， 但是目前馬自達並沒有， 所以未來馬自達很可能會利用豐田的混動技術進一步為第二代創馳藍天發動機降低油耗， 如果事實如此， 那油耗簡直不敢想像。

從另一個角度來看， 此次兩個集團的合作對於雙方都有著積極的作用。 相對于豐田汽車， 馬自達的研發資金可謂是非常有限， 因此沒有能力進行更多車型以及技術的研發。 但是豐田的注資以及未來技術的共用將極大的解決馬自達的研發資金問題；對於豐田來說，

馬自達相對更加專注， 更加注重操控性、動力水準以及外觀設計， 對於豐田目前很多車型的外觀， 我表示無力吐槽， 與馬自達的合作有望改善目前豐田的現狀。

就個人而言， 對於兩家公司的合作非常看好。 正如豐田章男發表的簡短聲明中所說：這一次的合作是一群愛車之人為了製造出更好的汽車的合作， 未來的汽車絕不僅僅是商品，我們將共同朝著這個目標努力。馬自達與豐田汽車完全有這個實力來印證這句話。

為此有網友調侃道：馬自達興高采烈的將資金全部用於轉子發動機的研發，剩下豐田在一旁黑人問號臉。調侃歸調侃，此次合作顯然對於豐田和馬自達雙方有利，可以充分的取長補短，生產出兩家公司心目中真正優秀的汽車。

未來的汽車絕不僅僅是商品，我們將共同朝著這個目標努力。馬自達與豐田汽車完全有這個實力來印證這句話。

為此有網友調侃道：馬自達興高采烈的將資金全部用於轉子發動機的研發，剩下豐田在一旁黑人問號臉。調侃歸調侃，此次合作顯然對於豐田和馬自達雙方有利，可以充分的取長補短，生產出兩家公司心目中真正優秀的汽車。