前幾天， IIHS公佈了一項對於車輛安全帶使用情況的調查結果。 顯示， 91%的人駕駛車輛或者坐在汽車前排時， 都會自覺系上安全帶；而後排的乘客，
即便是汽車文明程度發達的歐美國家， 也不可避免對後排安全帶的認知存在偏差。 在國內， 一部分人會認為， 坐在後排比前排更安全， 通俗點講就是萬一真出了事， 前面還有一堆機械硬體幫忙擋著呢， 我肯定不會死的。 還有一部分人， 尤其是一些長輩們， 覺得被安全帶勒著的感覺很難受， 不習慣也不願意系安全帶。
究其根本， 因為大家都還沒明白——“為什麼要系”？這段來自IIHS的碰撞測試視頻能直觀地告訴我們答案。 模擬在時速56公里時出現正面碰撞事故， 此時安全氣囊彈出保護， 安全帶將前排司機死死地“拉”回來， 由於正後排乘客沒有系安全帶， 因為慣性力的作用整個人被拋出砸到前排座椅，
看完這個視頻後， 相信很多人會幡然醒悟， 重視起後排安全帶的作用， 但可能一轉身， 下次又忘記或者心存僥倖心理乾脆不系了。 這也可以理解， 畢竟人天生都是有惰性的。 只有把它像佔用應急車道那樣劃到交規裡， 人們才有自覺遵守的意願。 深圳特區開了個好頭， 被捉到重罰五百塊， 扣兩分， 就算是外地人去到當地， 也會在司機師傅的提醒下系上安全帶， 社會形成良好的乘車共識。 但很少有城市能像深圳那麼嚴格， 目前看來， 緊接著出臺類似政策的上海、溫州、南寧等城市的推廣力度並不大， 罰款數額也只是五十，
單靠交規來約束就像應付式考試， 考生看到攝像頭才會去系上， 如果車輛本身就有後排安全帶未系提醒， 那就相當於在後排乘車的時候強制培養了一種習慣。 但由於沒有強制性政策規定， 車廠也不願意給自己找麻煩， 還不如多宣傳一下自己配備了幾個氣囊、ESP、預碰撞系統來得更划算。
IIHS調查顯示， 目前， 在美國市場上銷售的所有產品中， 只有3%的車型配置了後排安全帶未系提醒功能， 即使今年已經是2017年， 配備了這一功能的新車依然屈指可數。 說得直白點， 在政策沒有全面鋪開的情況下， 普通人是無法理解那些個別廠商為什麼會有這樣一個配置的， 尤其是在汽車文化不太發達的三四線城市，
這麼看起來， 想要每個人在乘坐後排時都自覺系上安全帶， 並不是在短期內能解決的事情。 前面說到， 表示理解這種惰性的行為， 並不代表贊同這種做法。 即便執行交規罰款和安全帶未系提醒， 乘客未必是心甘情願的， 他們只是因為害怕而已。 真正從根源上解決問題的， 還是乘客自己的自律意識， 保持一顆對生命的敬畏之心， 但它執行起來， 卻是最難以實現的。 有的人發生車禍時因為未系安全帶而受重傷， 反而會責怪車身剛性薄， 開起來不安全， 殊不知是自己捅了自己一刀。 有的人你提醒他系一下， 反而會遭到他的反擊， 說你囉嗦麻煩。 這種意識問題的普及， 任重而道遠， 也是從現階段開始的一個長期建設工程。
希望所有看過這篇文章的人， 都能記住這段視頻給我們的教育意義， 並貫徹執行起來。 最後， 謹記， 所有提醒你系安全帶的人， 都是愛你的人。