要問現在什麼事物最火， 答案一定是共用單車。
在摩拜和ofo正面廝殺的同時， 一家叫做“永安行”的公司， 也低調的加入了戰團。
日前， 公司遞交了A股的IPO申請， 擬融資5.98億元， 用於技術研發， 補充共用單車及償還銀行借款。
如果上述申請能夠成功過會， 永安行將成為第一家上市的共用單車公司。
業務收入靠政府付費
招股書顯示， 永安行最早成立於2010年， 2013年完成了股份改制。 公司主營業務是共用單車。
但和摩拜、ofo不同， 永安行的共用單車模式， 是投放有樁單車， 主要依靠政府付費， 而不是向使用者直接收取費用。
財務資料顯示， 在永安行的總收入中， 高達85%至90%的收入， 來自於三線及以下市縣。
同時， 也正是由於業務模式與摩拜、ofo的不同， 永安行認為， 自己的適宜投放地存在一定差異， 和它們不構成直接的競爭關係。
無樁單車一年僅創收36萬
在政府付費的模式下， 永安行的營收增長是比較有保障的。
截至2016年底， 公司在手合同金額約為30億元， 且其中大多為政府連續五年平均支付。 這意味著， 單此一項， 永安行便可在2017年， 獲得至少6億元左右的保底收入。
與此同時， 公司的業務還在持續快速拓展中。 截至2016年底， 公司系統覆蓋了全國210個市縣， 遍及全國29個省市， 線上註冊用戶750萬人左右，
值得注意的是， 自2016年下半年開始， 公司也開始試點投放無樁共用單車， 目前已投放5萬輛左右。 在2016年， 該項業務為永安行帶來的業務收入， 僅僅只有36.83萬元。
應對摩拜、ofo衝擊有底氣
在摩拜、ofo如日中天的當下， 永安行要想完全無視它們的衝擊， 顯然是不可能的。
在招股書中， 永安行坦言， 由於無樁共用單車發展較快， 且可能由一線城市向二三線城市下沉， 未來可能會對公司業務造成衝擊。
但在面對上述風險時， 永安行顯得底氣十足。 公司表示， 首先， 國內外共用單車的經驗表明， 政府付費的模式是目前較為成功的主流模式， 而讓使用者付費的模式， 收入偏低， 難以維持單車投放和運營的支出。
其次， 永安行原有的客戶， 在5年前合同期滿後， 均選擇與其續簽合同， 公司目前業務並未受到無樁共用單車火爆的衝擊。 在分析原因時， 公司表示， 這是因為有樁共用單車， 是政府提供的一項基礎民生服務， 與無樁共用單車之間， 並不存在相互替代的關係。
在摩拜、ofo還在大肆燒錢的同時， 永安行卻已在2016年實現了1.17億元的淨利潤， 有樁共用單車和無樁共用單車這兩種完全不同的模式， 究竟孰優孰劣， 未來還需要拭目以待。