今年絕對可以稱得上“中型SUV年”， 先是一大波合資中型SUV的進入， 緊接著， 以傳祺GS8為代表的自主中型SUV也強勢崛起， 當然也包括今天的主角大邁X7。 前晚它已經正式在國內上市， 官方指導價10.49-13.09萬元。 而這正是國內主流緊湊SUV的價格區間。 沒錯， 它有些特別， 定位中型SUV， 賣個緊湊車的價錢， 看來它註定要以“大”欺小了。 由於之前我的同事已經做過詳細的實拍文章， 詳情請點擊《配置設計堪稱驚豔 實拍大邁X7手動尊貴版》， 所以本文就簡單介紹一些新車亮點以及試駕感受。
●外形解析
眼前的這台大邁X7看起來相當有“男人味”，
前臉兩條較為粗壯的鍍鉻條與大燈相連並貫穿整個前臉， 這是大邁X7前臉的最大亮點所在。 這樣的做法讓人感覺整體性比較強， 同時也拉寬了前臉的視覺效果， 我個人覺得還是挺好看的。
由於大邁X7打的是錯位競爭的牌， 所以把它的尺寸放在像長安CS75、吉利博越這樣的主流緊湊SUV中， 它的優勢似乎一下就顯現出來了。 為了給大家比較全面的參考， 表中我們還給出了同是中型SUV的傳祺GS8的尺寸。
車型長(mm)寬(mm)高(mm)軸距(mm)大邁X74736194216722850吉利博越4519183116942670長安CS754650185016952700傳祺GS84810191017702800中國汽車消費網製錶
尾部同樣是一種較為陽剛的風格， 一條鍍鉻條貫穿尾部， 與前臉設計相輔相成。 我們試駕的這台頂配車型配有前6後4共10顆倒車雷達， 倒車影像也有配備， 所以泊車就不用太過於擔心了。 值得一說的是， 儘管大邁X7採用的是隱藏式排氣， 實際排氣筒還是兩個， 雙邊共雙出。
●亮點配置
內飾部分我個人最喜歡的就是空調這塊的設計， 配有自動恒溫雙區空間， 帶有溫度顯示， 並且螢幕設計很大很上檔次，
●試駕體驗
前期上市的大邁X7只有1.8T+5MT的版本， 這也是此次我們試駕的這套動力系統。 1.8T發動機最大功率130kW(177Ps)/5800rpm,最大扭矩245N·m/2000-4000rpm， 資料上看還不錯。 前期沒有自動擋車型勢必會讓消費者選擇受限， 後期可能會推出6速雙離合的1.8T以及2.0T車型。
這台X7離合器行程設定的比較長， 離合器結點也容易找到， 起步過程基本沒有什麼難度。 擋把的行程適中， 談不上太多的吸入感， 但行車過程切換擋位也比較順手， 並無太多的生澀感。
低扭多少有些偏弱， 但不會覺得很“疲軟”。 當然這不算是一個客觀的結論，
動力真正的爆發在2500rpm以上,此時動力比原來有著明顯好轉。 如果你是個急性子， 就別吝嗇腳下的油門， 把轉速拉到2500rpm以後再升擋。
懸架是主流的前麥弗遜後多連杆組合， 底盤是典型的舒適性調校， 表現出一定的韌性， 尤其是對於細小的路面資訊過濾的比較徹底。 靜謐性方面， 由於一直在山路中低速行駛， 這個時速下發動機噪音還行， 噪音主要來源於風噪。
★全文總結：從產品層面來說，