他是一手創立創維電視帝國的“家電大佬”， 卻在56歲高齡涉足汽車領域。
在此起彼伏的質疑聲之中， 他用短短三年便將一個連年虧損的企業扭虧為盈。
被命運打倒， 爬起來；再被打倒， 再爬起來；再被打倒， 再爬起來。 他的人生， 從來沒有認輸這個詞。
他就是創維集團創始人黃宏生。 從福布斯富豪到階下之囚， 從“家電大佬”到“創業新兵”， 黃宏生的人生經歷充滿傳奇色彩。
黃宏生， 1956年出生于海南臨高， 和當時很多的年輕人一樣， 初中畢業後就下鄉當了知青。
他有個大學夢， 1977年恢復高考後參加考試， 黃宏生考入華南工學院（現華南理工大學）， 專業是無線電工程。
畢業之後， 他進入電子部下屬的華南電子進出口公司任職， 因為業績占公司半壁江山， 僅僅3年就被破格提拔為常務副總經理， 當時他才28歲。
觸動他最深的事情是， 到美國參加拉斯維加斯展覽， 黃宏生看到國內的名牌電器無人問津，
1989年， 黃宏生辭掉中國彩電總公司彩電技術引進的工作， 隻身下海來到深圳， 抓住當時中國彩電沒有遙控器的痛點， 在日本技術的基礎上， 研發出適用於中國彩電的遙控器， 成為當時中國最大的遙控器零部件供應商。
技術創新讓黃宏生賺到了第一桶金。
經過20多年的拼殺， 創維從一家最初從事代理電子產品出口的小型公司， 逐漸發展為以生產銷售電視機為主的大型家電集團， 而黃宏生也與TCL李東生、康佳陳偉榮並稱為“華工三劍客”， 躋身本土電視製造前三甲。
2004年， 創維電視機生產量超過700萬台， 而在“福布斯”2004中國富豪榜中， 黃宏生排第31位元，
黃宏生的從商經歷大起大落、浮沉坎坷， 他用“九死一生”來形容自己幾十年的拼搏奮鬥。
2006年， 就在事業如日中天之時， 黃宏生卻遭遇了一場牢獄之災。
因涉嫌挪用資金入獄， 從此， 黃宏生便甚少出現在人們視野之中。
2009年7月， 黃宏生保釋出獄，
一個是彩電王國的帝王， 一個是連年虧損的沒落金龍， 沒人想到， 二者不僅碰撞出了火花， 更璀璨了世界， 成為彼此的第二春。
在黃宏生到來之前， 南京金龍連年虧損， 即使在黃宏生接手的前兩年， 南京金龍依然是虧損狀態。 用黃宏生自己的話說， 跨界汽車， 他交足了學費。
從2011年到2013年， 南京金龍連續虧損， 據稱每年的虧損額度達到4000萬元以上。 嘈雜的聲音隨之出現， 不乏質疑聲。 然黃宏生未曾動搖。
為了不斷向行業的成功者學習， 黃宏生把鋪蓋從深圳搬到了南京的工廠， 與工人同吃同睡， 每天早上六點半就起床在工廠轉一圈， 上午去研發中心調研， 下午到市場上聆聽客戶的投訴和批評， 這樣的日子足足維持了四年多。
功夫不負有心人， 經過四年的艱苦奮鬥， 南京金龍打了個漂亮的翻身仗：2014年， 在純電動客車細分市場以1890輛躍居成為全國第二， 僅遜於比亞迪；2015年， 這一數字飆升至8796輛，蟬聯全國第二，僅遜於宇通。
在2015中國新能源汽車企業領袖峰會上，黃宏生榮獲“中國新能源汽車年度領袖人物”稱號，這既是對其二次創業的肯定，也是對南京金龍市場表現的嘉許。
黃宏生對創維繫的預期是，2017年、2018年銷售額將分別達到600億和950億元，2020年將劍指1600億元，擠入世界500強。現階段，創收重任落在創維家電板塊。
不過，黃宏生對新能源汽車板塊未來的期望值更高，到2025年，南京金龍將要實現千億級目標。
按規劃，2025年，南京金龍收入將要突破1200億元，其中實現大客車、輕型客車、乘用車年產銷量分別是3萬輛、7萬輛和50萬輛，主營業務收入分別是200億、200億和500億，此外零部件的主營業務收入為300億。
這一數字飆升至8796輛，蟬聯全國第二，僅遜於宇通。在2015中國新能源汽車企業領袖峰會上，黃宏生榮獲“中國新能源汽車年度領袖人物”稱號，這既是對其二次創業的肯定，也是對南京金龍市場表現的嘉許。
黃宏生對創維繫的預期是，2017年、2018年銷售額將分別達到600億和950億元，2020年將劍指1600億元，擠入世界500強。現階段，創收重任落在創維家電板塊。
不過，黃宏生對新能源汽車板塊未來的期望值更高，到2025年，南京金龍將要實現千億級目標。
按規劃，2025年，南京金龍收入將要突破1200億元，其中實現大客車、輕型客車、乘用車年產銷量分別是3萬輛、7萬輛和50萬輛，主營業務收入分別是200億、200億和500億，此外零部件的主營業務收入為300億。