大家好， 檢車無憂小編經歷近一個月的全國駐點巡遊我終於回來啦~這期間檢測了不下20台水泡車都快把我憋出了職業病....每每看到哪個城市或地區下了暴雨第一印象不是出門要帶傘， 而是一大波水泡車即將來襲！所檢測的這20台車我也會挑出有特點的一一向大家介紹如何辨別， 只為了大家在買二手車時多一點意識少一點困擾。
說到論及車輛性能、舒適性、商務性並且價格不超過50萬的合資車型， 最為大家所熟知的就是奧迪A6L、寶馬5系、賓士E級這三款主力BBA。 在三款車型都擁有不錯保有量並且形成最直接競爭關係時， 一台車況不錯的二手車價格如何呢？今天就來聊聊這其中的寶馬525Li。
今天所要介紹的這台二手車既無事故也無水泡， 大家放心好了....而看重這台車並且拿出來寫一寫的原因就是車很整並且一些螺絲的擰動痕跡很有意思， 完全可以當做一台好二手車素材給大家講解。 就我個人理解， 寶馬5系相比於A6L、E級更加把運動和商務完美的結合。
抬升底盤的俯視圖更加體現了525Li中“L”所代表的定義， 這種符合國人口味的加長款無論是側面還是斜45°都相當霸氣。
抬升底盤後看到最扎眼的就是平衡杆螺絲以及元寶梁螺絲都用擰動的痕跡， 但通過後期對於車輛的觀察別不是嚴重的車輛問題所導致的， 只是車輛底盤設計中不能說是漏洞的“設計風格”。
發動機油底殼成色較新與周圍配件不符， 有更換過的痕跡。 並且在油底殼的縫隙處還存在油液， 但依照直覺應該是更換油底殼時所留下的並非再次漏油。
而經過我後期的分析拆卸元寶梁的主要原因就是為了更換油底殼， 因為油底殼的尺寸過大很多螺絲即使安裝套頭延長杆也無法拆卸， 所以先要將元寶梁拿掉才能更換油底殼。 而很多沒有經驗的檢測人員只能看懂螺絲擰動而不去分析原因， 會給客戶購車時進行一定的誤導所以特意說明下， 也希望大家能結合實際情況進行分析。
車輛的另一個漏油點十分的隱蔽——渦輪增壓管口。在上圖中可以看出管口的漏油還屬於症狀的最初期但日後“必成大器”，說白了也只是管口卡子無法扣緊鎖死造成的，現階段並沒有維修的必要。
在車輛緩慢抬升時我就注意到了後保險杠縫隙的拋光劑，所以在抬升車輛後還要對後杠內部的防撞梁和縱梁一探究竟。
從倒車雷達上面的流漆痕跡也能看出有過修復，原廠的漆面絕不可能是這個樣子。說到倒車雷達可以教大家一個賣車時檢測的辦法，因為寫在文中不容易被大家看到所以會在文章最下方進行講解，畢竟只看圖的人太多了....
車底護板多的煩惱....拆了前面的大護板還要拆卸後面的小護板。
但拆卸後並未發現任何的損傷或更換痕跡，應該只是後杠輕微的掛增掉漆所造成的簡單修補。
刹車盤點的狀態都在正常值以內，並且原廠的刹車盤也沒有更換過的痕跡。也能從側面反映出車輛沒有調表嫌疑。
打開車輛發動機艙在沒清洗過的前提下沒有發現任何的漏油，只有一層薄薄的灰塵覆蓋在上面這種車況最理想。就連我旁邊的同事都說“這台寶馬的氣門室蓋竟然沒漏油，不正常呀！”
而機艙有一個十分明顯的螺絲擰動痕跡就連客戶都一眼看出了，並且問我“這根杆”動過是因為啥。在上圖中就能看出穩定杆的下方是空濾殼，如果要拆卸清洗空濾殼必須要先拆卸穩定杆，而且這根穩定杆並不會牽扯到什麼數值之類的，即使拆卸在安裝也不會對車輛性能產生影響。就如同想拆卸油底殼就要先動元寶梁的原理一樣都是設計的這種樣式。
車輛的刹車油也是剛剛更換過的油液非常清亮，用刹車油筆測量含水量為0%的最優狀態，因為刹車油屬於極容易吸水的油液，如果含水量過高將影響刹車制動效果。個人建議每兩年或6萬公里就應該對刹車油進行更換。
而查看防凍液除了看是有油水混合外冰點值是最重要的項目，以前一直不知道用手機通過儀器小孔能拍到詳細的數值，在圖中藍色與白色分界線的數值既能看出防凍液是否符合標準。
內飾方面沒有發現任何磨損的痕跡，並且車輛內飾功能性按鍵都可以正常使用。原車主對於內飾的保養讓它至今保持新車的狀態。
在車輛外觀部分右前霧燈飾板卡扣損壞導致飾板扣不牢固，但這種問題沒有維修的必要即使高速行駛也不會導致飾板的脫落。
用漆面儀測量機艙蓋的漆面厚度能發現數值差異很大，選取的不同點位數值有±50um的差距肯定不是原廠噴漆。造成這種情況是噴漆後拋光不均所導致的但機艙蓋並沒有更換。
個人買車要點解析：
在看到這個倒車雷達噴漆時想到了一個很好的注意事項，曾經也在電視或論壇中看到很多朋友車輛被追尾後維修妥當當時沒發現問題，但在幾個月或半年後突然發現倒車雷達當時被撞壞了...再回去找的時候誰也不去承認只能自己花錢修（買二手車同理）。
最簡單檢測倒車雷達幾個點是否全部工作有個最簡單的方法，步驟如下：
1.首先需要兩個人才能完成檢測。
2.一個人在車上掛上倒檔踩好刹車。
3.一個人去摸倒車雷達幾個點是否能摸到電流或波浪的感覺（有感覺正常）。
這種方法可在不倒車時先摸一下找找感覺然後在掛上倒檔摸，所有車的倒車雷達工作原理相同，在工作時都能摸到電流或波浪的感覺（只可意會不可言傳），如果發現4個點中有一個觸感不對則有可能是壞了，就可以用最簡單的方法避免您的損失。
二手車行情：
此車估價：32萬元
車輛發動機、變速箱狀態都極佳並且車輛只有兩塊小噴漆，這種車況的二手車價格肯定會高於車況一般的車輛，所以在檢測完成後對於賣家的報價我覺得很合理並沒有多要。而螺絲的擰動分析和介紹如果辨別倒車雷達是否好用就是這篇文章的重點。
假如你和我們一樣看好二手車行業的未來，或您也有加入到二手車行業的想法，那麼加入“檢車無憂·車學院”或直接加入我們最具潛力的團隊一定是您最好的選擇！常年招收學員和專業檢測是哦~
檢車無憂，您值得信任的二手車檢測機構！！！
車輛的另一個漏油點十分的隱蔽——渦輪增壓管口。在上圖中可以看出管口的漏油還屬於症狀的最初期但日後“必成大器”，說白了也只是管口卡子無法扣緊鎖死造成的，現階段並沒有維修的必要。
在車輛緩慢抬升時我就注意到了後保險杠縫隙的拋光劑，所以在抬升車輛後還要對後杠內部的防撞梁和縱梁一探究竟。
從倒車雷達上面的流漆痕跡也能看出有過修復，原廠的漆面絕不可能是這個樣子。說到倒車雷達可以教大家一個賣車時檢測的辦法，因為寫在文中不容易被大家看到所以會在文章最下方進行講解，畢竟只看圖的人太多了....
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但拆卸後並未發現任何的損傷或更換痕跡，應該只是後杠輕微的掛增掉漆所造成的簡單修補。
刹車盤點的狀態都在正常值以內，並且原廠的刹車盤也沒有更換過的痕跡。也能從側面反映出車輛沒有調表嫌疑。
打開車輛發動機艙在沒清洗過的前提下沒有發現任何的漏油，只有一層薄薄的灰塵覆蓋在上面這種車況最理想。就連我旁邊的同事都說“這台寶馬的氣門室蓋竟然沒漏油，不正常呀！”
而機艙有一個十分明顯的螺絲擰動痕跡就連客戶都一眼看出了，並且問我“這根杆”動過是因為啥。在上圖中就能看出穩定杆的下方是空濾殼，如果要拆卸清洗空濾殼必須要先拆卸穩定杆，而且這根穩定杆並不會牽扯到什麼數值之類的，即使拆卸在安裝也不會對車輛性能產生影響。就如同想拆卸油底殼就要先動元寶梁的原理一樣都是設計的這種樣式。
車輛的刹車油也是剛剛更換過的油液非常清亮，用刹車油筆測量含水量為0%的最優狀態，因為刹車油屬於極容易吸水的油液，如果含水量過高將影響刹車制動效果。個人建議每兩年或6萬公里就應該對刹車油進行更換。
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在車輛外觀部分右前霧燈飾板卡扣損壞導致飾板扣不牢固，但這種問題沒有維修的必要即使高速行駛也不會導致飾板的脫落。
用漆面儀測量機艙蓋的漆面厚度能發現數值差異很大，選取的不同點位數值有±50um的差距肯定不是原廠噴漆。造成這種情況是噴漆後拋光不均所導致的但機艙蓋並沒有更換。
個人買車要點解析：
在看到這個倒車雷達噴漆時想到了一個很好的注意事項，曾經也在電視或論壇中看到很多朋友車輛被追尾後維修妥當當時沒發現問題，但在幾個月或半年後突然發現倒車雷達當時被撞壞了...再回去找的時候誰也不去承認只能自己花錢修（買二手車同理）。
最簡單檢測倒車雷達幾個點是否全部工作有個最簡單的方法，步驟如下：
1.首先需要兩個人才能完成檢測。
2.一個人在車上掛上倒檔踩好刹車。
3.一個人去摸倒車雷達幾個點是否能摸到電流或波浪的感覺（有感覺正常）。
這種方法可在不倒車時先摸一下找找感覺然後在掛上倒檔摸，所有車的倒車雷達工作原理相同，在工作時都能摸到電流或波浪的感覺（只可意會不可言傳），如果發現4個點中有一個觸感不對則有可能是壞了，就可以用最簡單的方法避免您的損失。
二手車行情：
此車估價：32萬元
車輛發動機、變速箱狀態都極佳並且車輛只有兩塊小噴漆，這種車況的二手車價格肯定會高於車況一般的車輛，所以在檢測完成後對於賣家的報價我覺得很合理並沒有多要。而螺絲的擰動分析和介紹如果辨別倒車雷達是否好用就是這篇文章的重點。
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