“只要有心做， 我們國家的任何一件產品都不輸外國人。 ”姚先生說出了這句話後， 我們心領神會地再次握手， 打破了初次見面時的客套。 儘管對於車的見解有很多觀念上的不同， 但每當談到民族大義的時候， 男人們總會義不容辭地站到一邊。
從事保險行業的姚先生今年27歲， 健碩的體型搭配圓框眼鏡以及下顎濃密的山羊胡， 構成了他睿智而大方的形象。 短短三年時間內， 他已經躍升一支業務團隊的Team-leader， 我想這與他樂觀真摯的性格不無關係。
與他所擅長的保險行業相比， 汽車對他來說是一個既感興趣但又略感陌生的領域。 他坦言， 選車時最關注的點是外觀和配置。 在相同價格內， 自主品牌在這兩方面往往會比合資品品牌做得好， 再加上藏在心底的愛國情結， 所以在選購第一款車時， 就在自主品牌範圍內尋找。
在GS8出現之前， 姚先生心儀的車型是哈弗H8。 理由很簡單， 造型夠霸氣， 配置夠高， 2.0T動力也足夠。 但遲遲不肯下手的原因， 在於哈弗H8的保有量實在太少， 難以得知這車真實的優缺點。 與此同時， 他也考慮過豐田漢蘭達， 但由於性價比與自主車型相比有明顯落差， 而且骨子裡對日本車有點偏見， 所以還是打消了想法。
在他猶豫之際， 當時傳祺GS8就開始了鋪天蓋地的宣傳， 用姚先生的話來說“第一眼就被他深深地吸引了。 ”於是在去年10月份還沒公佈價格的時候， 姚先生就已經交下了定金， 在今年1月份， 首付10萬順利提走了總價約22萬的兩驅豪華智聯版。
明知姚先生對中國品牌情有獨鍾， 我還是故意問道“這個價位， 也可以買到像CR-V、奇駿、低配昂科威等暢銷車型， 為什麼......”， 試圖讓他說些能讓我信服的話語， 但答案也在我預料之中。
“首先我想要的是一款大7座的車， CR-V那些車型原則上已經剔除掉。 而且這車（GS8）的科技水準是領先一步的， 比如這麼大（用手比劃）的螢幕， 可以連接手機， 而且能用App遠端控制車輛空調......合資車確實比不上。 ”
姚先生邊說邊演示車內的各種功能， 並拿漢蘭達作為對比“漢蘭達的螢幕才那麼小（用手比劃）， 只能連個藍牙， 而且連個電子駐車都沒有， 還是用腳踩的......”
作為漢蘭達車主的我本想說點什麼反駁，但坐在GS8車內，看著姚先生對著大螢幕得意地演示，所有話語都被收回肚裡。
車子停在一個幽靜的露天停車場，外面下著毛毛細雨。
短暫的尷尬之後，我發現了一個比較有趣的話題。原來姚先生平日上班大多數是坐地鐵，開車上班的時間不多。既然如此，為何要選擇一款這麼大的7座SUV？經濟性家轎不是更好嗎？
姚先生表示，買這台GS8並非只為了代步用途。由於家庭成員較多，一款真正能坐下7個人的車型才能滿足最基本的家庭出行需求；另外，工作中他所帶領的團隊人數也較多，當團隊業績好需要獎勵的時候，也能載著同事們一起出去聚餐，“一群人在車內有說有笑，沒有比這更好的team building了”。
“但為何不選擇空間更大的MPV？”不識趣的我再次明知故問。猶豫了好一陣子之後，姚先生的回答終於讓我心服口服了，“單純要空間的話，我怎麼不買台麵包車？還更便宜，坐人還更多呢。”姚先生說著自己笑了起來，“買車還是要均衡考慮的，既要裝得下人，又要有一定的裝飾和實用配置。”
外面的雨漸漸停下來，我們繼續駕車上路兜風，這一次換我來駕駛。離上次駕駛GS8已經有好些日子了，再次開上這車，底盤的平整感依然讓我佩服，但發動機噪音、油門回應、制動腳感都離我滿意的標準有點遙遠。於是，耿直的我再次直截了當地問道，“大家都認為GS8設計很不錯，但駕駛感受方面卻亮點不多，對此你怎麼看？”
本以為這個問題會讓姚先生感到尷尬，但他卻直言，既然選擇了SUV也不用考慮什麼駕駛感受了。本來對汽車機械原理沒有很深入瞭解的他，對GS8目前能給到的駕乘感受已經非常滿意。開得舒服，視野夠好，配置齊全，就夠了，駕駛樂趣什麼的都是扯淡，估計這也是大部分GS8車主的心聲。
所以，關於“操控性能帶來更好的安全性”、“動力調校是車企技術底蘊的體現”這類的話題我也不再多問了。但有一個問題我是怎麼也不會繞開的。
“到目前為止，你有遇到過哪些品質問題嗎？能說下平時用車的小困擾嗎？”
每當問到這些問題，都是自主品牌車主最為尷尬，並且最想讓提問者消失的時候，之前採訪長城車主的經歷還讓我心有餘悸。但姚先生的回答比我想像中更為客觀。
他十分同意這樣一個觀點：自主品牌的躍升是近幾年的事情，品質水準是普遍比不過合資品牌。同理，像設計、配置、動力這些部分都可以花錢解決，唯一考驗車企自身實力的是品質控制。
姚先生也分享了一個他用車時的小問題。在提車不久後，行車電腦上出現變速箱故障警示。這讓他非常擔心，在車友群裡詢問了不少車主也有這樣的問題。經過4S店檢查後，被告知是變速箱內的某個電子零件出了故障，姚先生才放下心來。他表示“還好只是電子零件的問題，而不是車的問題。”在維修過後，就再也沒有出現同類問題了。
訪談過後，我與姚先生成為了好朋友，我答應他之後有什麼好玩的試駕車，都邀請他來體驗一番。並不是因為他對車有多瞭解，而是因為他的真誠。
在我之前接觸的自主品牌用戶當中，不少車主都會把自己的車吹捧得天花龍鳳，恨不得叫你也趕緊去買一台，這類自尊心過強的車主確實難以反映真實的用車情況。這次難得遇到姚先生，不但能敞開胸懷將愛車的優劣跟我分享，而且也很直白地表達自己的購車需求。
確實，作為職業汽車編輯的我們，時常會過於深入研究汽車的機械構造，連某個零部件的供應商、工作原理都一五一十地介紹清楚。但在大多數用戶的角度，他們更關心的是這款車能否滿足自己表層的需求。像傳祺GS8這樣的車，好不好看，夠不夠大，賣多少錢這些問題是最關鍵的；但關於動力夠不夠，操控性如何，就如姚先生所說“I don't care”。
不敢說每個GS8車主的心態都像姚先生一樣，但至少從其市場表現看來，GS8的確能抓准了像姚先生這樣的一群人，需求簡單、明確，管它動力系統先進與否，開起來舒服好用就夠了。
作為漢蘭達車主的我本想說點什麼反駁，但坐在GS8車內，看著姚先生對著大螢幕得意地演示，所有話語都被收回肚裡。
車子停在一個幽靜的露天停車場，外面下著毛毛細雨。
短暫的尷尬之後，我發現了一個比較有趣的話題。原來姚先生平日上班大多數是坐地鐵，開車上班的時間不多。既然如此，為何要選擇一款這麼大的7座SUV？經濟性家轎不是更好嗎？
姚先生表示，買這台GS8並非只為了代步用途。由於家庭成員較多，一款真正能坐下7個人的車型才能滿足最基本的家庭出行需求；另外，工作中他所帶領的團隊人數也較多，當團隊業績好需要獎勵的時候，也能載著同事們一起出去聚餐，“一群人在車內有說有笑，沒有比這更好的team building了”。
“但為何不選擇空間更大的MPV？”不識趣的我再次明知故問。猶豫了好一陣子之後，姚先生的回答終於讓我心服口服了，“單純要空間的話，我怎麼不買台麵包車？還更便宜，坐人還更多呢。”姚先生說著自己笑了起來，“買車還是要均衡考慮的，既要裝得下人，又要有一定的裝飾和實用配置。”
外面的雨漸漸停下來，我們繼續駕車上路兜風，這一次換我來駕駛。離上次駕駛GS8已經有好些日子了，再次開上這車，底盤的平整感依然讓我佩服，但發動機噪音、油門回應、制動腳感都離我滿意的標準有點遙遠。於是，耿直的我再次直截了當地問道，“大家都認為GS8設計很不錯，但駕駛感受方面卻亮點不多，對此你怎麼看？”
本以為這個問題會讓姚先生感到尷尬，但他卻直言，既然選擇了SUV也不用考慮什麼駕駛感受了。本來對汽車機械原理沒有很深入瞭解的他，對GS8目前能給到的駕乘感受已經非常滿意。開得舒服，視野夠好，配置齊全，就夠了，駕駛樂趣什麼的都是扯淡，估計這也是大部分GS8車主的心聲。
所以，關於“操控性能帶來更好的安全性”、“動力調校是車企技術底蘊的體現”這類的話題我也不再多問了。但有一個問題我是怎麼也不會繞開的。
“到目前為止，你有遇到過哪些品質問題嗎？能說下平時用車的小困擾嗎？”
每當問到這些問題，都是自主品牌車主最為尷尬，並且最想讓提問者消失的時候，之前採訪長城車主的經歷還讓我心有餘悸。但姚先生的回答比我想像中更為客觀。
他十分同意這樣一個觀點：自主品牌的躍升是近幾年的事情，品質水準是普遍比不過合資品牌。同理，像設計、配置、動力這些部分都可以花錢解決，唯一考驗車企自身實力的是品質控制。
姚先生也分享了一個他用車時的小問題。在提車不久後，行車電腦上出現變速箱故障警示。這讓他非常擔心，在車友群裡詢問了不少車主也有這樣的問題。經過4S店檢查後，被告知是變速箱內的某個電子零件出了故障，姚先生才放下心來。他表示“還好只是電子零件的問題，而不是車的問題。”在維修過後，就再也沒有出現同類問題了。
訪談過後，我與姚先生成為了好朋友，我答應他之後有什麼好玩的試駕車，都邀請他來體驗一番。並不是因為他對車有多瞭解，而是因為他的真誠。
在我之前接觸的自主品牌用戶當中，不少車主都會把自己的車吹捧得天花龍鳳，恨不得叫你也趕緊去買一台，這類自尊心過強的車主確實難以反映真實的用車情況。這次難得遇到姚先生，不但能敞開胸懷將愛車的優劣跟我分享，而且也很直白地表達自己的購車需求。
確實，作為職業汽車編輯的我們，時常會過於深入研究汽車的機械構造，連某個零部件的供應商、工作原理都一五一十地介紹清楚。但在大多數用戶的角度，他們更關心的是這款車能否滿足自己表層的需求。像傳祺GS8這樣的車，好不好看，夠不夠大，賣多少錢這些問題是最關鍵的；但關於動力夠不夠，操控性如何，就如姚先生所說“I don't care”。
不敢說每個GS8車主的心態都像姚先生一樣，但至少從其市場表現看來，GS8的確能抓准了像姚先生這樣的一群人，需求簡單、明確，管它動力系統先進與否，開起來舒服好用就夠了。