在全球範圍內， 電動汽車發展最為完善就是的特斯拉， 特斯拉不僅擁有著可以媲美傳統燃油車的續航， 還有超強的性能， 相對其它電動汽車廠商， 特斯拉的優勢還在於擁有全球範圍內超過6911根的超級充電樁。
但是， 自特斯拉創辦至今， 沒有實現過全年盈利， 只有兩個季度實現了盈利。
根據特斯拉最新財報顯示， 今年第二季度營收為27.90億美元， 高於去年同期的12.70億美元。
其中， 運營支出為9.08億美元， 高於去年同期的5.13億美元。 其中， 研發支出為3.70億美元， 高於去年同期的1.92億美元；銷售、總務和行政支出為5.38億美元，
也就是說， 今年第二季度， 特斯拉虧損不但沒有縮小， 反而同比增加， 其中的主要原因就是特斯拉投資支出不斷增加。
去年特斯拉發佈了全新的車型---Model 3， 該車型續航為346公里，
首批Model 3已經交付使用， 但Model 3的產能遠遠沒有提高， 為了實現2018年大量交車， 特斯拉已經新建了超級工廠， 主要生產特斯拉汽車需要的電池， 但對於Model 3高達40萬的訂單而言， 依舊是不行的。
為了保證Model 3的產能， 特斯拉仍需要擴建超級工廠， 由於缺乏現金的特斯拉不得不發展債券。
根據最初的計畫， 特斯拉是準備發行15億美元的無擔保債券， 期限為8年， 利率為5.25%， 但由於這是特斯拉首次在美國垃圾債券市場發行債券， 投資者的認購訂單達到了80億美元， 遠遠超出了最初計畫的15億美元。
在投資者的認購超出預期之後， 特斯拉方面也準備提高債券的規模， 從最初的15億美元提高到18億美元， 期限仍是8年， 5.25%的利率也保持不變。
目前， 特斯拉已向美國證券交易委員會提交了發行18億美元債券的相關文件。
據悉， 所得資金將會用於擴建超級工廠，
那麼， 是什麼原因造就了特斯拉遲遲不能實現盈利呢， 需要靠融資才能支撐下去呢？
作為全球領先的電動汽車生廠商，
第一、產能受限， 長久以來 ， 特斯拉都沒能完成預定任務， 也就是說特斯拉生產的電動汽車太少。 在2016年， 特斯拉第四季度生產24880輛汽車， 2016年總共生產83920汽車。
2016年第四季度末還在運輸中的6450輛車將計入今年第一季度的交付數字。 特斯拉還稱， 由於“新自動駕駛（Autopilot）硬體轉型”在2016年第四季度遇到生產挑戰， 導致季度末生產任務更重。
利潤來自產品， 沒有產品就不能獲得利潤， 特斯拉產能不足， 直接導致特斯拉營收和利潤減少。
第二、投資。
特斯拉之所以是全球最先進的電動汽車廠商，也不是說特斯拉電動汽車有多先進，而是整體而言。在全球範圍內，目前只有特斯拉擁有最完善的充電網路，這些超級充電站對於特斯拉而言都是巨大的成本支出，儘管如此，特斯拉仍在擴充超級充電站數量，並逐漸用350KWH的充電功率取代目前的125KWH。
除此之外，特斯拉還在不斷興建超級工廠，例如在美國和歐洲，特斯拉又規劃了四座超級工廠，這些超級工廠目前都在籌備建設階段。大量的投資讓特斯拉出現花銷過大，出現了虧損。
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