縱觀國內中級車市場， 最近幾年一直被德系雙雄帕薩特邁騰、美系蒙迪歐等佔據了前幾名， 曾經的日系三強本田雅閣、豐田凱美瑞、日產天籟都已經被通通擠到了後面， 甚至有一段時間銷量都跌出了前十。 加之國產B級車的新品不斷推出， 對於合資B級車產生了不小的衝擊。 不過第九代雅閣經過了中期小改款後銷量一度回升， 現在已經排在了日系三強中的首位， 月均銷量超同門豐田凱美瑞幾千台。 不過全新第十代雅閣前不久在美國底特律正式發佈亮相， 而國產化進程也在同步推進， 預計年底就會正式上市銷售，
首先在外觀上作為家族的乞丐版入門車型， 造型上與其他配置幾乎沒有太大的區別， 主要區別就是鍍鉻裝飾的減少以及大燈組配置上。 但是中網上的鍍鉻飾條沒有缺席， 下方的兩條細的鍍鉻飾條也依然保留了下來， 對於前臉的質感上有了一定的保證。 大燈組方面就顯得有些Low了， 遠近光燈均為鹵素燈且支持高度可調， 不過相比於次低配車型少了LED日間行車燈與前霧燈。 大家可以看到車頭下方進氣口兩側的霧燈部位是被塑膠件封起來的。 而且車頭僅有中網上有鍍鉻裝飾， 其他部位均為塑膠件， 在高級感與質感上略有欠缺。
來到車身側面， 我們可以看到作為家族的乞丐版車型， 舒享版雅閣的腰線依舊硬朗， 上揚式的腰線一直延伸到車尾， 讓車身整體顯得動感、修長。 不過大家應該注意到了， 舒享版雅閣的輪轂造型不是其他配置上的鋁合金風火輪造型，
車尾方面， 乞丐版的雅閣與其他配置車型幾乎沒有區別， 只是少了倒車影像這樣的配置， 畢竟中控大屏都沒有怎麼看倒車影像。 不過在鍍鉻飾條上沒有吝嗇， 而是和其他車型一樣基本都給配齊了， 尾箱上的鍍鉻飾條連接了兩邊的尾燈， 讓車尾的整體感更加突出。 保險杠上的貫穿式鍍鉻飾條依然保留， 這一點要點贊， 沒有在這樣的細節上過分節約成本， 此外雙邊單出的矩形排氣在氣勢上就很足， 而且排氣口周圍還有鍍鉻條點綴， 比直接裸露要有質感。 不過在尾燈上乞丐版雅閣還是和車系其他車型一樣標配了LED光源， 所以在夜晚辨識度上是有保證的。尾箱上翻的小尾翼的設計讓車尾更添幾分動感，層次感也更強了，整體上乞丐版的尾部沒有顯得過分寒酸與節約成本，該有的基本上都有了。
來到內飾，中控的整體設計風格與其他配置別無二致，只是撲面而來的是一股硬塑膠的風格，作為家族的最低配車型，舒享版在內飾用料上確實明顯差了不少。中控台不是我們常見的雙大屏設計，而是變成了一個8英寸的小螢幕，不過好在是彩色顯示，只有常規的功能，導航是沒有的，基本功能類似行車電腦，作為乞丐版沒有中高配的高逼格配置也是可以理解的。方向盤應該是屬於半多功能，只有左側的有功能按鈕，右側的光禿禿的一片，畢竟乞丐版的功能本來就是最少的。儀錶盤還是傳統的機械式，不過顯示效果還算清晰，這項配置是全系都這樣，所以也沒什麼可說的了。座椅方面採用的是織物，這一點對於乘坐體驗上有些打折扣，不過看看次低配也是織物，只能說雅閣對於成本的控制確實厲害。
動力方面，乞丐版雅閣搭載了一台2.0L四缸自然吸氣發動機，最大馬力155Ps，傳動方面匹配CVT無極變速箱，所以在動力系統上乞丐版還是不錯的，2.0L的起步雖然肉一些，但是後期加速還說的過去。不過從整體上看，乞丐版雅閣該有的配置基本都有了，在外觀上顏值也足夠高，並且現在面臨換代所以在優惠上也比較到位，對於一些喜歡高性價比的消費者來說是不錯的選擇。
結語：各位看官朋友們，如果喜歡文章歡迎大家點擊右下角的藍色關注按鈕，您的支援是我們不懈努力的最大動力！ 所以在夜晚辨識度上是有保證的。尾箱上翻的小尾翼的設計讓車尾更添幾分動感，層次感也更強了，整體上乞丐版的尾部沒有顯得過分寒酸與節約成本，該有的基本上都有了。
來到內飾，中控的整體設計風格與其他配置別無二致，只是撲面而來的是一股硬塑膠的風格，作為家族的最低配車型，舒享版在內飾用料上確實明顯差了不少。中控台不是我們常見的雙大屏設計，而是變成了一個8英寸的小螢幕，不過好在是彩色顯示，只有常規的功能，導航是沒有的，基本功能類似行車電腦，作為乞丐版沒有中高配的高逼格配置也是可以理解的。方向盤應該是屬於半多功能，只有左側的有功能按鈕，右側的光禿禿的一片，畢竟乞丐版的功能本來就是最少的。儀錶盤還是傳統的機械式，不過顯示效果還算清晰，這項配置是全系都這樣，所以也沒什麼可說的了。座椅方面採用的是織物，這一點對於乘坐體驗上有些打折扣，不過看看次低配也是織物，只能說雅閣對於成本的控制確實厲害。
動力方面，乞丐版雅閣搭載了一台2.0L四缸自然吸氣發動機，最大馬力155Ps，傳動方面匹配CVT無極變速箱，所以在動力系統上乞丐版還是不錯的，2.0L的起步雖然肉一些，但是後期加速還說的過去。不過從整體上看，乞丐版雅閣該有的配置基本都有了，在外觀上顏值也足夠高，並且現在面臨換代所以在優惠上也比較到位，對於一些喜歡高性價比的消費者來說是不錯的選擇。
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