尷尬的全新寶馬5系，在老對手面前，進退不得

全新寶馬5系上市有段時間了， 市場是檢驗產品的唯一標準， 而從目前的戰況局勢來看， 全新的寶馬5系並不樂觀啊。 與賓士E級差不多的定價， 顯然是沒把奧迪A6L放在眼裡， 一心奔著賓士E去的， 可惜在賓士E已經站穩腳跟的市場環境下， 作為後改款又沒有顯著優勢的寶馬5系來說， 難上加難， 所以賓士銷量仍然一路高歌， 但是寶馬5系只有5-6000輛的月銷量， 我想， 這絕對不是華晨寶馬願意看到的。 再來說說奧迪A6， 上個月， 奧迪A6L非常生猛的回到了同級銷量第一的寶座， 雖然靠的是大幅的降價， 讓30萬出頭就能買到奧迪A6L，

並不是說奧迪便宜了， 就退出BBA的競爭， 在不在競爭名單內， 取決於你有沒有市場銷量。 所以， 尷尬的5系， 又想有奧迪的銷量， 又想要賣出賓士的價格， 實在是定位出現了問題， 這下好了， 進退兩難了吧。 起售價最便宜的寶馬5系（528上市特別版44.99萬元）， 都比目前在售的最低配賓士E（E200L43.68萬元）要貴， 除了動力更勝一籌， 無論是設計， 還是配置， 都沒有顯著優勢。 我們來看看特別版的寶馬， 到底怎麼樣。

5系的外觀還是可以的， 逐步在向7系靠攏

標誌性的雙腎進氣格柵和天使眼， 用了這麼多年， 依舊是這麼精神

呃， 從3系發展給5系， 再發展給7系的內飾設計， 這是思路上的錯誤， 致命的

寶馬認為高功率2.0T給了528的名稱就應該比賓士E200L賣的貴， 因為還有525/520沒推出呢

問題是， 你528的配置， 還有豪華感， 並不如賓士E200L。 。 。 。 難道買這個級別的人， 在乎0百是7秒還是6秒嗎？

這個大雞腿的質感，真心不如上一代

寶馬非常自信的推出了寶馬530，試圖樹立自己的江湖地位，以後再考慮慢慢推出525/520，但是，市場變化太快，就寶馬現在這個速度，等你推出小標號的5系，逐步打開市場的時候，那也是別人開始換代，你又要開始降價7-8萬的時候了，對品牌是毫無幫助的，因此，全系5系的定位是存在很大問題的，再不推出小標號車型，不給予市場一定的優惠力度，全新5系想再去挽回，可就難上加難了。

本文為作者（天邊的愛車生活）原創，圖片轉載自汽車之家圖庫。

這個大雞腿的質感，真心不如上一代

寶馬非常自信的推出了寶馬530，試圖樹立自己的江湖地位，以後再考慮慢慢推出525/520，但是，市場變化太快，就寶馬現在這個速度，等你推出小標號的5系，逐步打開市場的時候，那也是別人開始換代，你又要開始降價7-8萬的時候了，對品牌是毫無幫助的，因此，全系5系的定位是存在很大問題的，再不推出小標號車型，不給予市場一定的優惠力度，全新5系想再去挽回，可就難上加難了。

本文為作者（天邊的愛車生活）原創，圖片轉載自汽車之家圖庫。