國土上出現的第一台汽車
1901年， 一個美國人將兩輛美國轎車帶進了上海租界， 並獲得了租借工部局的的批准可以合法上路， 國人的“汽車乘用史”也由此打開。
不過， 由於解放前的中國一直飽受戰爭侵襲， 經濟發展也一直受其它國家牽制， 中國並沒有屬於自己的汽車產業， 平民百姓更是與汽車無緣。
▎解放後第一台“國產車”的誕生新中國成立之初， 我國僅僅有汽車實用、維修行業， 並沒有製造業。 1953年初， 中國第一汽車製造廠在長春興建， 三年後的1956年， 由一汽自主生產的解放牌載貨汽車整裝下線， 中國終於告別了沒有汽車製造業的歷史。
可是， 鑒於當時的國內經濟水準已經生產力發展程度， 國內自主生產的汽車幾乎全部為工用、軍用、政用，
1986年的上海誕生了中國第一位“私家車主”， 而這副具有傳奇色彩的“滬A Z0001”車牌也自然成為了中國第一副私家車車牌。
這是汽車第一次真正意義上的走進平常百姓家中。 雖然他的持有者不普通（據說此人是當時的嘉興首富）， 不過， 其對於中國的私家車的發展與意義， 不言自明。
▎第一台進口民用轎車：“大頭鞋” 菲亞特126P從八十年代開始， 以易貨貿易方式從波蘭進口， 八十年代末停止進口。 它是最早進入中國百姓家庭和計程車市場的轎車車型，
126P當時的活躍範圍主要在中國南部， 尤其江浙滬一帶， 很多計程車都是這台可愛的小車， 如浙江溫州等地， 在當時那個計程車僅有菲亞特的年代， 都管打的叫做“座菲亞特”， 由此可以看出它在當時對人們的影響。
▎第一批合資車企：“老三樣”的誕生1985年前後， 改革開放後經濟發展的勢頭愈發猛烈， 我國民眾對私家車的需求也越來越強烈， 而限於當時國內車企資金與技術的雙重短缺， 政府決定採用與外資企業合作的策略。 北京吉普、上海大眾、廣州標緻都是在這個時期誕生的。
與90年的那個“老三樣相比”，這三家合資品牌才是最老的，雖然早就死了兩家。。。。。。
▎新晉“汽車王國”截至2017年3月，我國機動車保有量已經突破3個億，其中汽車保有量突破2億，駕駛人達到3.28億人，是目前保有量第二大的國家。
更令人讚歎的是，與其它國家新車消費水準趨於穩定甚至越來越弱的趨勢不同，我國的新車市場仍然沒有飽和，簡單點說，中國汽車保有量超越美國只是時間問題。
雖然我國的汽車保有量非常大，但是鑒於我國人口眾多，人均汽車保有量目前來看也只能算是中等水準，我國私家車依然還有很長的路要走，經濟的穩定發展，國民生活水準的提升都是影響其發展的重要因素。
聲明：本文來自易車微信公眾號。
責任編輯：lino
與90年的那個“老三樣相比”，這三家合資品牌才是最老的，雖然早就死了兩家。。。。。。
▎新晉“汽車王國”截至2017年3月，我國機動車保有量已經突破3個億，其中汽車保有量突破2億，駕駛人達到3.28億人，是目前保有量第二大的國家。
更令人讚歎的是，與其它國家新車消費水準趨於穩定甚至越來越弱的趨勢不同，我國的新車市場仍然沒有飽和，簡單點說，中國汽車保有量超越美國只是時間問題。
雖然我國的汽車保有量非常大，但是鑒於我國人口眾多，人均汽車保有量目前來看也只能算是中等水準，我國私家車依然還有很長的路要走，經濟的穩定發展，國民生活水準的提升都是影響其發展的重要因素。
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