汽車作為一輛會跑的家用商品， 實質上是個複雜機械。 大量部件協同工作來服務車主， 這些部件運轉需要能源所以汽車需要加油。 很多部件都是損耗件， 例如刹車雨刮輪胎這些要定期更換。 發動機這樣的大型部件需要保養， 所謂保養就是定期加機油以保證其順暢運轉。
本文講一個基本所有車主都上過的“當”， 就是機油裡面的貓膩。
國內車企有一個約定俗成的規矩：就是新車至少享受一次免費4s店保養， 有些品牌甚至有十幾次。 而保養所需要的耗材都是廠家提供， 主要就是幾升“原廠機油”。
這次免費保養之後在不在4s店保養就看車主了， 但絕大部分車主還是會去一兩次以確保車輛沒有需要維權的缺陷。
若是繼續在4s店保養， 4s店基本都會使用“原廠機油”。 這個機油的價格主要取決於品牌定位， 十萬的家用車可能在300元一次上下， 而百萬豪車換次機油一兩千元輕輕鬆松。 共同特點就是不算工時費原料本身價格就遠遠超過修理廠， 對此4s店會告訴車主這是原廠機油， 對車好。
這些機油上面都會標注“原裝機油”的字樣， 並且有些4s店還會標稱這是進口來的。
實際上這些原廠機油都是換殼產品， 基本沒有例外。 因為主流品牌所使用的都是那幾個世界級品牌機油， 並且全世界的機油配方也基本是這些機油廠商研發的。 各大車企都沒有自己的機油廠， 原廠機油也只是和這些廠商合作的換殼商品。 在國外這樣做的目的主要在於説明車主選擇適合自己車規格的機油，
並且4s店說的進口也是真的， 因為那幾個世界級品牌機油主要產量都在國外， 市場上賣的普通版也是原桶進口然後國內分裝的。
西方國家配件便宜而人工成本太高， 換機油這種“小事”大部分車主都是自己動手。
步驟也很簡單， 先卸掉車底的泄油螺絲， 把廢機油放出來。
然後新機油加進去， 加注口都有機油尺規可以幫助車主判斷油量夠不夠。
伴隨換機油的還要換一個機濾， 這兩項就是俗稱小保養的主要部分。
很多在4s店保養的車輛都被過度保養，往往一萬公里才需要更換的機油被“建議”五千一換。
與這種過度保養截然相反的就是一些車主都不知道車輛還需要保養，或者是忘了保養，圖為7萬公里沒有保養的發動機。
很多在4s店保養的車輛都被過度保養，往往一萬公里才需要更換的機油被“建議”五千一換。
與這種過度保養截然相反的就是一些車主都不知道車輛還需要保養，或者是忘了保養，圖為7萬公里沒有保養的發動機。