福特F150這個擁有濃郁米國血統的皮卡在12代福特F150的帶領下， 引爆了國內富豪們對於進口大皮卡的喜愛！特別是猛禽的引入， 讓國內的越野愛好者、富豪、時尚人士都參與到了本土皮卡文化的培育當中！
如今第十三代F150在國內混的也是風生水起， 3.5T的“小”排量發動機+10AT的動力組合讓堅持大排量自吸的公羊和坦途倍感壓力， 今天海闊試車就和大家聊聊十三代F150各個版本如何辨別！
今天的兩位爺分別是拍攝當天最便宜的中東版XLT（灰色））和賣的比較好的墨版白金（紅色））， 當時的身價分別是38萬和48萬， 一個是真便宜一個是真走量， 而這兩台車最大的相同點在於它們是小專手續， 享受30年報廢的政策待遇， 買回去開上三五年再出售的時候， 30年報廢的皮卡車和15年報廢的皮卡車售價可是不一樣哈！（當然這套手續是單獨計算價格的）今天我們為您介紹的是這兩款既有相同點也有不同點的F150如何分辨！
首先從車頭看起， 大面積的鍍鉻裝飾中網其實在結構上還是有明顯不同的， 而前杠的顏色也是差異比較大， 頭燈的光源以及色澤也是如此， 所以在霸氣哪都漏的車頭上， 還是能夠分辨出十萬塊錢的差異在哪裡！
側面的差異也不少， 中東版XLT的後視鏡為黑色外殼， 貴了十萬塊錢的墨版白金的後視鏡不僅是鍍鉻外殼還提供了盲區監測。 其次就是中東版XLT車窗上的裝飾條就是黑塑膠， 而墨版白金則是鍍鉻裝飾。 至於輪圈和輪胎就不做介紹了， 因為大皮卡的消費群體更換原廠輪胎和輪圈的概率太高~
雖然中東版XLT是當時最便宜的F150， 但是原廠踏板還是滿上檔次的， 而貴了十萬塊錢的墨版白金則提供了電動側踏， 則個相當有面子的配置充分體現了十萬塊錢的價值！
既然是皮卡，貨鬥就得瞧瞧了，貴了十萬塊錢的墨版白金居然可以遙控放下後槽梆子，這個配置可有點意思哈！中東版XLT就沒這個了，只能純手動操作了。需要說明的是，上一代猛禽所推廣的後槽梆子上的伸縮小梯子，在這兩款車身上都沒有出現~而貨箱裡的防滑塗層在中東版XLT身上也無法提供~
既然是中東版的入門級，布座椅就是標配了，好處就是前排都提供了電調功能and兩向腰部調節，但是習慣了中東版的消費者會感覺到意外，因為這車提供了前排座椅加熱~各位爺該琢磨了，則是中東版嗎？沒錯，就是原廠座椅加熱！
墨版白金的座椅要上等次打次得多，真皮、徽章、四向調節腰靠，甚至於儀錶台也都是軟性材料，視覺效果和手感都挺上等次！當然， 除了座椅加熱之外還提供了座椅通風，夠打次！
中東版XLT後排的配置就需要神經足夠大條了，因為這就是個座艙而已：後排中央扶手木有~後排座椅加熱木有~後風擋上的小窗木有~能提供的就是一個插頭和一個電源！好在F150的車門儲物格足夠大~
墨版白金的後排則要奢華得多，車門裝飾面板上採用了軟性材料，後排中央扶手、後排座椅加熱、後排USB介面均已提供，再加上全景天窗和後風擋上的小窗，這後排確實夠勁！
時間所限，海闊試車只試駕了最便宜的中東版XLT，這台車的動力組合與墨版白金也不一樣，因為一個是懷擋、一個是地板擋，一個是6AT，一個是10AT，所以我們就一起看看6AT的F150開起來啥樣!
272KW的動力帶動這個2.3噸多的大傢伙還是蠻輕鬆的，6AT的平順性也足以滿足日常駕駛的需求，安靜寬敞的座艙跑起來還是蠻輕鬆的！方向盤的手感也偏輕盈，所以上下班開相當的隨性~當然，我說的是米國上下班不是咱們這嘎達上下班~（小專手續的優勢在於國內大部分城市可以享受到私家車的待遇，所以卡車的禁令對於小專手續的F150來說可以視而不見）
雖然是入門級，但是儀錶盤上關於前輪轉向角度的顯示功能還在，這個功能和倒車影像以及四個雷達探頭相配合，對於停車入圍還是挺有幫助的！
由於價格不同，所以兩台車的四驅系統也不相同，這台車是沒有後鎖的，四驅系統功能也略有差異。其實對於一般的野外駕駛來說，這種大皮卡只要換上一套大花紋輪胎就夠用了！
對於想少花錢多辦事的朋友來說，中東版XLT是個不錯的選擇，換上大花紋輪胎，座椅包個真皮，費用不高但是門面卻撐起來了！
對於喜歡享受的朋友來說，全景天窗、精緻的座艙、後鎖，從索尼音響到USB介面再到四向調節腰靠的豐富配置，貴了十萬塊錢的墨版白金確實挺上檔次!
希望各位能夠通過本文瞭解到哪一款更適合自己，也能夠避免被低配車冒充高配車欺詐行為。至於在售價基礎上多花幾萬塊錢得到的30年報廢小專手續值不值？其實您開上幾年在出售時的車價會遠高於15年報廢的車，值不值這個時候就明白了！在此祝國內的皮卡行業能夠持續健康發展！
既然是皮卡，貨鬥就得瞧瞧了，貴了十萬塊錢的墨版白金居然可以遙控放下後槽梆子，這個配置可有點意思哈！中東版XLT就沒這個了，只能純手動操作了。需要說明的是，上一代猛禽所推廣的後槽梆子上的伸縮小梯子，在這兩款車身上都沒有出現~而貨箱裡的防滑塗層在中東版XLT身上也無法提供~
既然是中東版的入門級，布座椅就是標配了，好處就是前排都提供了電調功能and兩向腰部調節，但是習慣了中東版的消費者會感覺到意外，因為這車提供了前排座椅加熱~各位爺該琢磨了，則是中東版嗎？沒錯，就是原廠座椅加熱！
墨版白金的座椅要上等次打次得多，真皮、徽章、四向調節腰靠，甚至於儀錶台也都是軟性材料，視覺效果和手感都挺上等次！當然， 除了座椅加熱之外還提供了座椅通風，夠打次！
中東版XLT後排的配置就需要神經足夠大條了，因為這就是個座艙而已：後排中央扶手木有~後排座椅加熱木有~後風擋上的小窗木有~能提供的就是一個插頭和一個電源！好在F150的車門儲物格足夠大~
墨版白金的後排則要奢華得多，車門裝飾面板上採用了軟性材料，後排中央扶手、後排座椅加熱、後排USB介面均已提供，再加上全景天窗和後風擋上的小窗，這後排確實夠勁！
時間所限，海闊試車只試駕了最便宜的中東版XLT，這台車的動力組合與墨版白金也不一樣，因為一個是懷擋、一個是地板擋，一個是6AT，一個是10AT，所以我們就一起看看6AT的F150開起來啥樣!
272KW的動力帶動這個2.3噸多的大傢伙還是蠻輕鬆的，6AT的平順性也足以滿足日常駕駛的需求，安靜寬敞的座艙跑起來還是蠻輕鬆的！方向盤的手感也偏輕盈，所以上下班開相當的隨性~當然，我說的是米國上下班不是咱們這嘎達上下班~（小專手續的優勢在於國內大部分城市可以享受到私家車的待遇，所以卡車的禁令對於小專手續的F150來說可以視而不見）
雖然是入門級，但是儀錶盤上關於前輪轉向角度的顯示功能還在，這個功能和倒車影像以及四個雷達探頭相配合，對於停車入圍還是挺有幫助的！
由於價格不同，所以兩台車的四驅系統也不相同，這台車是沒有後鎖的，四驅系統功能也略有差異。其實對於一般的野外駕駛來說，這種大皮卡只要換上一套大花紋輪胎就夠用了！
對於想少花錢多辦事的朋友來說，中東版XLT是個不錯的選擇，換上大花紋輪胎，座椅包個真皮，費用不高但是門面卻撐起來了！
對於喜歡享受的朋友來說，全景天窗、精緻的座艙、後鎖，從索尼音響到USB介面再到四向調節腰靠的豐富配置，貴了十萬塊錢的墨版白金確實挺上檔次!
希望各位能夠通過本文瞭解到哪一款更適合自己，也能夠避免被低配車冒充高配車欺詐行為。至於在售價基礎上多花幾萬塊錢得到的30年報廢小專手續值不值？其實您開上幾年在出售時的車價會遠高於15年報廢的車，值不值這個時候就明白了！在此祝國內的皮卡行業能夠持續健康發展！