斯柯達， 一個上百年的汽車品牌， 捷克國寶級的汽車品牌， 世界上歷史最悠久的四個汽車品牌之一。 1899年開始生產摩托車， 1905年開始生產汽車， 第一輛車叫voiturette， 1991年4月16日， 斯柯達公司成為德國大眾集團公司的一個子公司， 大眾集團購買了斯柯達公司70%的股份， 其餘30%股份在2000年收購， 斯柯達是德國大眾旗下繼大眾、奧迪、西雅特後的第四大品牌。 2006年斯柯達明銳在上海大眾投產， 成為繼大眾和奧迪之後， 大眾集團旗下第三個在華投產的汽車品牌。 數一下手指頭， 斯柯達在中國已經超過10個年頭， 但總感覺活在大眾的陰影之下，
最新的技術都讓斯柯達先上
在汽車圈裡面， 一直都有一種聲音， 對斯柯達恨鐵不成鋼， 理由其實很簡單。 斯柯達的車子， 基本上與大眾是一樣的， 甚至很多新的平臺、技術都讓斯柯達先上， 駕駛質感與大眾無異， 但偏偏因為一個大眾的車標， 大家不願意選擇斯柯達， 轉而選擇更貴的大眾。
大眾是很喜歡把新的技術、車型都讓斯柯達先上， 從旁觀者的角度來看， 理由很簡單， 斯柯達體量少， 船少好調頭， 出現了什麼問題都能夠在接下來的大眾同車型上改進。 但從另一個角度來看， 斯柯達都用上最新的技術， 而且價格這麼便宜， 對消費者來講也是非常吸引。
舉個例子， 斯柯達速派是國內率先使用MQB-B平臺的車型， 比起全新邁騰（Passat B8）國產上市要早得多， 而且採用第三代EA888發動機， 還有告別種種顧慮的全新7速濕式雙離合器DQ380 Plus。 還有即將上市柯迪亞克， 會同步推出7座版本， 這也是早於上汽大眾途觀L推出的車型。 而且更重要的是， 斯柯達車型價格一定會比大眾的同級車型價格低一大截。 如果我非大眾車系不買， 那麼我一定會選擇斯柯達。
銷量不及大眾是什麼問題？
銷量不及大眾其實我覺得一點問題都沒有， 畢竟比起大眾入華時間要短， 品牌認識度等等各方面肯定是不如大眾， 這是客觀事實， 品牌成長需要時間。 資料顯示， 2016年， 上汽斯柯達全年累計銷量突破33萬輛， 創下入華九年來的新紀錄，
貓哥認為， 斯柯達之所以感覺總比大眾低一截是因為總是活在大眾的“父權”壓制之下， 雖然從“上汽大眾斯柯達”改為“上汽斯柯達”， 仍然去除了不大眾的味道。 給人的感覺就像大眾的附屬品一樣， 或者可以理解為廉價大眾， 但是性價比又沒有韓系車高， 處境比較尷尬。
我們知道大眾是很懂得把車子的外觀內飾營造出一種高級感， 給人一種上檔次的感覺， 這一方面顯然沒有傳給斯柯達。 如果能夠把斯柯達的車子營造出高級感， 相信會給它拉回不少分數，
另外， 貓哥聽到行業上有人說斯柯達的行銷是有問題， 過去可能是， 但是現在我是不覺得。 首先Yeti的“古惑仔”算是一個成功的行銷案例， 我相信只要看過Yeti古惑仔廣告， 一聽到《友情歲月》就會想起Yeti這款車。 還有大鵬、柳岩為斯柯達排的一系列搞笑小廣告， 在網路上通用有不錯的點擊數。 再用過去的眼光來看斯柯達， 我覺得這顯然是不合適的， 從銷量增長上來看， 目前的行銷算是比較成功。
還有最後一個問題， 大家跟我讀一次，
總結：
很多朋友問我大眾買哪一款車好的時候， 我都會極力推薦斯柯達， 我們都知道斯柯達的車其實和大眾沒有什麼實質區別， 只是看起來沒有那麼高級， 技術上都是基本相同的。 更便宜的價錢， 家用為什麼我不選擇斯柯達呢？
但原來我錯了， 事情並不能這樣單純去看， 買大眾而不買斯柯達， 根本上就不是車的問題， 是品牌附加值的問題， 你以為消費者就不知道大眾溢價嚴重嗎？其實大家都知道。 雖然斯柯達在名字上已經脫離的大眾， 但感覺仍然活在大眾之下，一定要儘快走出這個“大樹”讓自己的品牌個性更加鮮明，不要讓人動不動就拿斯柯達來跟大眾比較。
emaoqiche
但感覺仍然活在大眾之下，一定要儘快走出這個“大樹”讓自己的品牌個性更加鮮明，不要讓人動不動就拿斯柯達來跟大眾比較。emaoqiche