漲知識｜盤點成都車位市場那些有趣的現象

成都房地產市場發展向好，商業地產市場帶動上揚，吸引了無數人的眼球，那麼成都的車位市場到底處於什麼樣的發展狀態呢？我們通過備案統計資料的分析，發現了成都車位市場一些有趣的現象。

汽車保有量連續排名全國第二

但增速低於全國水準

2017年6月汽車保有量城市TOP10（單位：萬輛）

截止2017年6月，成都汽車保有量達到429萬輛，自2015年起連續排名全國第二。

2013-2017年6月中國私家車保有量

2013-2017年6月成都汽車保有量

從中國私家車保有量增長率與成都汽車保有量增長率的對比可以看出，成都汽車保有量增速低於全國水準，且增速逐年放緩。

供大於求，存量巨大

2012-2017年上半年成都車位元市場供銷存情況

注：青白江區域由於歷史上屬於成都遠郊，

資料有所缺失

成都車位市場表現出明顯的供大於求特徵。 2017年上半年大成都車位銷售3.4萬個，新增6.7萬個，存量達60.7萬個。 2016年成都平均一個月銷售車位4250個/月， 2017年上半年銷售速度上升到5667個/月。

南部區域成交占比超50%

2012-2017年上半年成都中心城區車位元累計成交區域分佈

青白江區域由於歷史上屬於成都遠郊，資料有所缺失

2012至2017年上半年，高新區車位成交數量累計占比占成都中心城區的21.92%，雙流占比達15.5%，龍泉驛8.23%，天府新區5.09%，南部區域車位元成交量超50%。

2013-2017年上半年成都中心城區各區車位銷售數量走勢

青白江區域由於歷史上屬於成都三圈層，資料有所缺失

從歷年成交情況來看，高新區成交量居首， 2017年上半年，雙流區車位成交量超過高新區。

二環以內車位稀缺

二環至繞城為主力成交區域

2012-2017年上半年成都各環線車位成交數量分佈

分環線來看，二環以內車位成交量極小，二環~三環、三環~繞城為車位元成交主力區域，近三年來繞城外車位成交量增幅較大。

市場新動態——閒時停車

不少企業借助互聯網App平臺，

推出閒時停車場租賃業務，即停車位所有者在互聯網平臺上發佈車位閒置時間段，停車人按需選擇並線上支付停車費。如共用停車、私家車位、ETCP停車、互助停車、小喳停車、車位貓、人民停車APP等等。

>> 業務模式

以“私家車位”APP為例，具體使用流程為: 點擊“我要停車”，到達目的地樓盤後，設置預估停車時間，“私家車位”會自動匹配車位號給用戶，成功15分鐘後開始計費（即前15分鐘停車免費），同時“私家車位”會以短信的形式提示用戶車位號和指定停車位置，點擊“進場憑證”，此時保安會登記資訊，包括使用者車牌號和進場時間，驗證使用者動態進場憑證，放行後便可以進行停車，但不提供預定功能。離開時，使用者需要點擊“離場憑證”給保安看，保安檢查登記資訊，核對車牌號、登記離場時間，離場後點擊“結束停車”（停止計費），進行支付寶或微信支付，再做物業服務態度和車位元情況的評價。

在利益分配方面，業主收入65%、物業25%、平臺10%。

核心問題

增加物業管理難度：停車多了，保安人手就可能不夠，增加的費用誰來出？對外來車輛不熟悉，如果出現被盜怎麼辦？另外是行車秩序，萬一出現車輛擦掛，誰來賠。

利潤對於物業無吸引力：現有的app利潤分配比例分別是業主65%、物業25%、公司10%。這點收入對大型物業企業來說毫無吸引力，分到手裡的太少，和所承擔的責任不符。

社區內部的停車場，在地圖上仍是空白：車位元的地圖資訊缺失，很難精准標識空閒車位元和引導車主停車。

相關政策有望近期出臺

目前成都市建委已注意到閒時停車的問題，正就相關政策草擬出一份送審稿，希望通過政府推動，“鼓勵既有停車資源開放共用，高效利用城市空間資源”。

據瞭解，一些具體細則包括“在未來鼓勵並引導政府機關、公共機構和企事業單位內部停車設施對外開放，盤活存量停車資源，推行錯時停車，鼓勵有條件的居住區與周邊商業辦公類建築共用利用停車位”，尤其是“允許個人或單位錯時、短時出租（出借）自己的停車位”。

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具體使用流程為: 點擊“我要停車”，到達目的地樓盤後，設置預估停車時間，“私家車位”會自動匹配車位號給用戶，成功15分鐘後開始計費（即前15分鐘停車免費），同時“私家車位”會以短信的形式提示用戶車位號和指定停車位置，點擊“進場憑證”，此時保安會登記資訊，包括使用者車牌號和進場時間，驗證使用者動態進場憑證，放行後便可以進行停車，但不提供預定功能。離開時，使用者需要點擊“離場憑證”給保安看，保安檢查登記資訊，核對車牌號、登記離場時間，離場後點擊“結束停車”（停止計費），進行支付寶或微信支付，再做物業服務態度和車位元情況的評價。