曾經， 大概在5年前老司機中流傳著“下坡不超凱美瑞， 上坡不跟漢蘭達”的段子， 指的就是過去第六代凱美瑞刹車無力的問題。 不過凱美瑞刹車問題現在是解決了， 卻又有一名新秀出現接替凱美瑞。 誰呢？那就是東風本田新CR-V。
儘管離換代上市只過去了一個月， 儘管CR-V獲得了試駕媒體的一致好評， 但過去一個月內大量新車車主在網上反映， CR-V的電子刹車系統存在問題， 甚至是存在嚴重缺陷。
8月17日， 有網友在論壇上發佈自己的經歷， 在8月16日在上車子在行駛過程中出現許多報警燈。 此時車主下意識去踩刹車， 卻發現刹車失靈， 踏板已經無法踩下。 同時方向盤無法轉動， 只能在行駛過程中依靠輪胎阻力逐漸降低車速並停在馬路中間， 場面極度危險。
8月14日， 有網友在論壇上稱， 自己開著新CR-V在市區剛經過紅綠燈， 突然刹車失靈無法踩下踏板， 此時車速為35km/h， 車主只好掛上N檔滑行隨後靠邊停車。 故障發生時所有故障燈均亮起。
類似的時間在網路上正爆發式出現， 大量車主反映其新CR-V在提車不久後即出現刹車失靈的故障，
據瞭解， 目前新CR-V上採用的是博世提供的ibooster電子刹車系統， 由於控制單元非機械結構， 容易出現系統故障問題導致以上情況發生。 而這並不僅僅出現在中國的新CR-V上，
值得注意的是， 早在去年年底， 本田汽車在美國宣佈召回35萬輛2016款思域， 即國內的新思域。 原因是存“電子停車制動故障”， 在車輛關閉點火開關後， 控制車輛穩定性部件的軟體可能會妨礙電子停車系統的正常運轉。 如果在停車熄火時電子註冊無法運作，處於暫停行駛的思域可能會再次滑動，造成事故。本田汽車召回美國思域進行軟體更新服務以消除隱患，在中國卻沒有動靜。
Ibooster核心的中文名叫智慧化助力器，取代了刹車系統中成熟可靠的真空助力器，並利用ECU和控制軟體，控制單獨的電機產生制動動力。假如在這過程中程式出錯，將出現刹車失靈的狀況，正如大量車主反映的“報警燈全亮”、“刹車失靈”、“方向盤鎖死”等。
目前東風本田並未找到解決問題的根本方法（當然能解決的只有博世），眾多新CR-V車主暴露在刹車失靈的風險中。希望能儘快解決此次故障，避免“加價神車”英名隕落。
如果在停車熄火時電子註冊無法運作，處於暫停行駛的思域可能會再次滑動，造成事故。本田汽車召回美國思域進行軟體更新服務以消除隱患，在中國卻沒有動靜。
Ibooster核心的中文名叫智慧化助力器，取代了刹車系統中成熟可靠的真空助力器，並利用ECU和控制軟體，控制單獨的電機產生制動動力。假如在這過程中程式出錯，將出現刹車失靈的狀況，正如大量車主反映的“報警燈全亮”、“刹車失靈”、“方向盤鎖死”等。
目前東風本田並未找到解決問題的根本方法（當然能解決的只有博世），眾多新CR-V車主暴露在刹車失靈的風險中。希望能儘快解決此次故障，避免“加價神車”英名隕落。