文｜劉朋
說起跨界旅行車富豪V90 CROSS COUNTRY（簡稱V90 CC）， 我們之前根據海外車型的資訊做過一輪分析， 但實車體驗離我們似乎尚有距離。 （《富豪V90 CC：何以解憂， 唯有遠方｜問問車評》）所以， 在去到富豪4S店之前， 我對能提前見到這台預計將在今年4月登陸國內市場的新車毫無準備。 幸運的是， 我們竟在富豪的展廳外“逮”到了這台兼具SUV魔力的旅行車。
在過去， 旅行車這一車系在中國一直有些水土不服， 在SUV和MPV車型的夾擊下， 旅行車在乘坐感受、油耗表現、儲物空間和車輛功能等方面為用戶帶來的綜合實用性並沒有得到充分挖掘，
好在隨著國內汽車市場的日漸成熟， 消費者在車輛選擇上也開始講究多樣性。 除了越做越大/小的SUV車型， 越來越多的主機廠也開始向中國市場投放旅行車， 其中的典型代表除了大眾、奧迪和賓士， 甚至在寶馬的4S店中我們也能發現5系旅行車的身影。 似乎也是在釋放著未來的國內汽車市場， 旅行車終將迎來突破的信號。
而我們本次探店的主角富豪V90 CC， 顯然， 它並不是普通的旅行車， 跨界兩字意味著它擁有普通版本車型不具備的特殊之處。 同時， 得益於富豪XC90和S90已經在國內市場收穫了不少用戶的認可， 富豪V90 CC進入中國市場勢必受到各方關注。
見到實車， 富豪V90 CC的確給我們帶來了很強的視覺衝擊感， 這倒不是說其個性修長的車身線條， 而是它真的很“高”， 210mm的離地間隙看上去跟旁邊停著的XC90幾乎不相上下。 前、後黑色的越野包圍和輪胎幾乎融為一體， 車門下部額外的防擦條也讓其避免了SUV車型那般臃腫。 C柱之後用平直的線條保留了富豪家族旅行車的傳統， 尾燈相比90系另外兩位成員也更具神態， 跟一般的家用車（買菜車）區別明顯。
從視覺上來講， 我並不認為富豪V90 CC會在氣場上輸給更高、更大的富豪XC90。 事實也正是如此， 拍攝間隙， 來4S店看富豪XC90的一對中年夫婦也發現了這個特別的傢伙，
內飾方面， 我們見到這台富豪V90 CC並不是雙拼色的版本， 而是偏越野味道的深色內飾， 整體風格和S90相近， 但也有細節上的區別。 深色木紋板相比S90上的原木色顯得更加高冷， 配合深色皮革彰顯出自己的特殊身份。 9英寸觸控屏無論是滑動或點擊反應都很迅速， 也一定程度上減輕了我對物理旋鈕變少的擔心。
此外， 不知道是不是洗車時攝像頭被水霧遮擋的原因， 富豪的360度全景影像效果並不是十分理想， 好在Bowers&Wilkins音響系統的極致聲效還是挽回了一定分數。
整體來講，
不過， 由於後排空調出風口、後排地板中間的凸起部分相對較高和中間座椅缺少頭枕這個重要配件， 長時間行駛狀況下， 富豪V90 CC看上去更適合於4人出行。
雖然V90 CC的後備廂容積在同級中並不出彩， 甚至不如五座版的XC90， 但滿足日常需求顯然足夠了。 此外， 掀起後備廂地板上的把手，
當然， 第二排座椅還可以通過後背廂側面的按鈕電動放倒。 下面本應是拖車鉤手放開關， 不過由於是選配， 在此車上並沒有出現。
至於大家最關心的動力總成方面， 和之前預測的一樣， 國內提供的是T5版本車型， 2.0T渦輪增壓發動機匹配8速自動變速器， 最大輸出功率187kW， 峰值扭矩350Nm。 配備AWD智慧全時四驅系統， 日常行駛動力按95:5分配， 基本就是一個前驅車， 穩定、省油， 後輪打滑時， 動力依靠前後軸之間的多片式離合器向後傳遞， 最多50%。 車輛搭載了舒適（Comfort）、動態（Dynamic）和經濟（ECO）三種駕駛模式， 雖然T6車型的缺失是一種遺憾， 但公路表現仍然值得期待。
當然了，和XC90相比，V90 CC的配置也一樣良心，標配水準極高：半自動駕駛輔助系統、全景天窗、真皮座椅、前排座椅加熱、方向盤加熱、盲點監測系統和車道偏離預警等。並可選配360全景影像，升級20寸輪轂、Bowers & Wilkins音響、HUD抬頭顯示系統、金屬漆等。
問問總結
我也曾懷疑旅行車到底還要花多長的時間來拯救消費者對旅行車實用性的糾結症，但在對富豪V90 CC的實拍過程中，我打消了這個念頭。作為跨界旅行車，V90 CC擁有普通旅行車不具備的越野能力和操控空間，而在與XC90相同配置的情況下，卻在價格上擁有10萬元左右的優勢。再考慮到V90 CC的回頭率一定不比XC90低，整體氣質也足夠沉穩，潛在用戶並不會局限於某個年齡層次。
此外，從那對XC90潛在買家看到V90 CC後猶豫的神情我們不難發現，富豪V90 CC將來的主戰場並非只是和同級的奧迪A6 allroad等旅行車展開競爭，擁有四驅能力、不錯的裝載能力、更好操控性、舒適性和油耗表現的它完全有機會去衝擊豪華品牌旗艦SUV的潛在買家。要知道其實在歐洲，很多人購買旅行車，也是因為同品牌同等級的SUV更貴，從而轉向了旅行車陣營。
當然了，和XC90相比，V90 CC的配置也一樣良心，標配水準極高：半自動駕駛輔助系統、全景天窗、真皮座椅、前排座椅加熱、方向盤加熱、盲點監測系統和車道偏離預警等。並可選配360全景影像，升級20寸輪轂、Bowers & Wilkins音響、HUD抬頭顯示系統、金屬漆等。
問問總結
我也曾懷疑旅行車到底還要花多長的時間來拯救消費者對旅行車實用性的糾結症，但在對富豪V90 CC的實拍過程中，我打消了這個念頭。作為跨界旅行車，V90 CC擁有普通旅行車不具備的越野能力和操控空間，而在與XC90相同配置的情況下，卻在價格上擁有10萬元左右的優勢。再考慮到V90 CC的回頭率一定不比XC90低，整體氣質也足夠沉穩，潛在用戶並不會局限於某個年齡層次。
此外，從那對XC90潛在買家看到V90 CC後猶豫的神情我們不難發現，富豪V90 CC將來的主戰場並非只是和同級的奧迪A6 allroad等旅行車展開競爭，擁有四驅能力、不錯的裝載能力、更好操控性、舒適性和油耗表現的它完全有機會去衝擊豪華品牌旗艦SUV的潛在買家。要知道其實在歐洲，很多人購買旅行車，也是因為同品牌同等級的SUV更貴，從而轉向了旅行車陣營。