中通快遞（NYSE：ZTO）今天發佈了2017財年第二季度未經審計財報。 報告顯示， 中通快遞第二季度營收為人民幣29.714億元（約合4.383億美元）， 比去年同期的人民幣22.866億元增長29.9%；淨利潤為人民幣7.169億元（約合1.058億美元）， 比去年同期的淨利潤人民幣4.258億元增長68.4%。
在業務運營方面， 財報顯示， 中通快遞第二季度包裹投遞量為14.93億， 比去年同期的10.85億增長37.6%；截至2017年6月30日， 中通快遞的網路合作夥伴數量超過了9300家， 其中包括超過3700家直接網路合作夥伴和超過5600家間接網路合作夥伴。 中通快遞的分揀中心數量為77個；長途運輸路線超過了1780條；長途車輛數量超過了4380輛。
中通快遞CFO接受媒體採訪時稱， 公司在快遞市場的份額已提高一倍至15%。
興業證券交運行業資深分析師王品輝點評， 從財報中看出， 中通快遞龍頭地位繼續鞏固， 幹線運營能力提高創造壁壘。
快遞專家趙小敏點評， 從財務資料看， 中通快遞的營收和利潤都是不錯的， 成本增長明顯， 日均業務量繼續維持國內第一的位置， 但是高速增長已經結束。 中通快遞美國官司的陰霾何時除去， 仍有較大的不確定性。 綜上， 維持中性謹慎的觀點。
對於中通未來發展戰略， 趙小敏給出兩點建議。 從資本市場的角度， 中通快遞需要增加資訊披露的透明度和完整性， 給予大中華區的投資者更多的互動。 從企業運營角度， 中通需要更加積極一點，
這份財報對於營收、營收成本等各項財務資料的變化， 也給出了相應的解釋。
營收增長29.9%的主要推動力是包裹投遞量增長， 而包裹投遞量增長則是整體市場增長以及公司在包裹投遞市場上所占份額增長所帶來的結果。
總營收成本增長26.6%， 主要是長途運輸成本、分類揀選中心的運營成本、配件出售成本以及其他成本增長所帶來的結果， 但被運單材料成本的下降所部分抵消， 而運單材料成本下降則是由於公司提高了對數位運單的使用， 其成本與公司終端客戶所使用的紙質運單的成本相比較低。
長途運輸成本增長29.2%， 主要是由於與公司自有車隊相關的成本增加了人民幣2.068億元（約合3050萬美元）， 這種成本包含了燃料、通行費、司機薪酬、折舊和維護費用在內；以及由於外包運輸成本增長了人民幣6260萬元（約合920萬美元）。 中通快遞第二季度長途運輸成本的增長率低於包裹投遞量的增長率， 原因是公司把重點更多地放在了能夠盈利的包裹上， 繼續優化包裹組合。
分揀中心運營成本增長16.6%， 主要是由於：（1）員工人數增長使得勞動力成本增加了人民幣2270萬元（約合330萬美元）；（2）折舊和攤銷成本增長了人民幣3070萬元（約合450萬美元）：（3）租金及相關設施成本增加了人民幣1140萬元（約合170萬美元）。 分揀中心的運營成本在營收中所占比例為17.8%，
對於在第三季度的業務展望， 財報指出， 基於當前的市場狀況以及當前的業務運營， 中通快遞預計2017財年第三季度營收在人民幣29億元（約合4.278億美元）到人民幣30億元（約合4.425億美元）之間， 同比增長23.2%到27.5%。 這種預期代表著公司管理層的當前和初步觀點， 未來可能會有所改變。
當日， 中通快遞股價在紐約證券交易所的常規交易中上漲0.11美元， 報收于14.01美元， 漲幅為0.79%。 在隨後截至美國東部時間18：37（北京時間23日6：37）的盤後交易中， 中通快遞股價下跌0.71美元，